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Verschalung

  • piiet
  • 29. Juni 2026 um 23:56
  • 38 Mal gelesen
  • 2 Kommentare

Die erste Wand kommt dran. 195 mm breite und 24 mm starke Lärche-Bretter sägerauh. Die Böden mit 5x70 und die Deckel mit 5x90 Edelstahl-Schrauben verschraubt, um Rostläufer zu vermeiden. Die Deckel überdecken die Böden um jeweils 3 cm. Jedes Brett bekommt oben und unten jeweils zwei Schrauben und die Deckel werden nicht durch den Boden verschraubt.

Wir haben uns einen kleinen Anschlag gebaut, um die Bretter auf einheitliche Längen zu sägen und nicht jedes Mal anzeichnen zu müssen. Das funktioniert natürlich nicht für die Schräge. :rolleyes: Da wird jedes Brett erst mit 14° angewinkelt, dann drangehalten und die Schraub-Abstände und die Tropfkante angerissen. Dauert dann ca. drei Mal so lange, wie ein Brett an der Seite.

Nach dem Montieren der ersten Wand ist mir aufgefallen, wie viel Spaltmaß da doch ist. Ich wollte eigentlich auf eine Unterspannbahn verzichten, aber bei über 1 mm zwischen Boden und Deckel kommt mir da im Fahrtwind potentiell doch zu viel Wasser rein. Außerdem hat mir die Optik nicht gefallen. Durch die Überdeckung sehen die Böden (logischerweise) viel schmaler aus, als die Deckel.

Also alles wieder ab, Unterspannbahn drauf und nochmal 140er Bretter besorgt. Nun habe ich 190 er Böden, die um 2 x 25 überdeckt werden, also 140 breit erscheinen und 140 breite Deckel. Voll schön einheitlich.

Die Bretter gibt es in 2,50 und 3,00 m. Das ist super, denn vorne brauche ich 1,20 m und hinten 1,40 m. So habe ich nur minimal Verschnitt wg. der Tropfkante. Die Bretter stehen unten 2 cm über den Rahmen des Hängers über, so dass kein Wasser zwischen Aufbau und Anhänger laufen kann. Außerdem sind die 30° angeschrägt, damit das Wasser ablaufen kann. Die Bretter sind vom Abstand so, dass die Anbauten (Reflektoren, Zurrösen, etc) jeweils unter einem Deckel liegen.

Nach der Montage ist mir aufgefallen, dass mir das alte Muster doch besser gefallen hat. :D Aber nun bleibt das erstmal so. Ich würde aber jeder/m dazu raten, alles mit der selben Breite zu decken, weil man so viel flexibler mit dem Einkauf und dem Verschnitt ist. Nun habe ich von beiden Breiten welche über, die ich ja auch kaum am Gartenhaus oder so noch kombinieren kann.

Bei der Vorderwand habe ich mich verdacht. Ich habe mit 220 cm Breite gerechnet. Aber die Bretter sollen ja über die Bretter der Seitenwände überstehen, um Fahrtwind/-Regen abzuhalten. So bin ich dann links nicht ganz hingekommen. Zu breit für kein Brett, aber zu schmal für ein 190er. :rolleyes:(!) Es war spät, ich hatte die Schnauze voll und hab improvisiert. Das ist ja auch eine Stelle, an die man von draußen drankommt und die man $irgendwann nochmal ordentlich machen kannönnte.

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Kommentare 2

Anton
30. Juni 2026 um 07:11

Hallo piliet,

coole Idee, mal ganz was anderes! Wir haben 3 Seiten am Haus mit Boden / Deckelschalung, Schon viele Jahre, das vergraut, sieht aber immer noch gut aus.

Allerdings ist das auch noch hinterlüftet. Ist ja auch ein Haus und kein Anhänger. Komm aber nie auf die Idee das anzupinseln!

So, und jetzt warte ich auf die Gewichtspolizisten!

Viele Grüße und viel Spaß bei Deinem Projekt

Anton

piiet
30. Juni 2026 um 08:04
Autor

Hey Anton,

Zitat

coole Idee, mal ganz was anderes!

Danke. Ja ich kann mit diesen Plastik-Styrodur-Kisten nicht so. 🙈 Schon beim Zusägen hat es die ganze Zeit nach Sauna gerochen. Und ich mag den rustikalen Look.

Zitat

Allerdings ist das auch noch hinterlüftet.

Meine ist ja (quasi) auch hinterlüftet. Die Böden liegen ja nur vereinzelt auf Latten auf und die Deckel sind ja nach oben hin offen. Also zwischen der Unterspannbahn und dem Holz kann sich die Luft bewegen. Ich hoffe, dass zumindest wenn wir damit fahren, genug Luft durchzieht. 😶‍🌫️

Zitat

So, und jetzt warte ich auf die Gewichtspolizisten!

Das habe ich alles durchgerechnet. 🧮 Die 0,4 m³ verbaute Lärche wiegen unter 250 Kg. Die 0,15 m³ Fichte KVH unter 70 Kg. Die sechs OSB3 Platten nochmal 60 Kg und knapp 3 Kg Schrauben. Dann kommt noch die Schweißbahn oder EPDM Folie dazu. Das bleibt alles locker in der erlaubten Zuladung von knapp über einer Tonne. Die Stützlast ist dadurch gewährleistet, dass die Wand vorne voll verkleidet ist, während die Klappe hinten nur einen leichten Plattenwerkstoff bekommt.

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