Beiträge von Capttravel

Schade!

VG
Capttravel

Hallo,

als kleine Ergänzung: Das Profil ist "eigentlich" für eine 60er Wand gedacht. Meint, der Schaumkern hat genau wie das Profil 55mm und die GFK-Deckschichten gehen über den Schaum und das Profil. Normaler Wandaufbau (große Kabine) von außen nach innen: 3mm GFK - 55mm Schaum - 2mm GFK. Ergibt, mit Kleber, ca. 60,2mm Gesamtwandstärke. Es gibt oder gab auch Kabinenbauer die ihre Sandwichplatten in das Stufenprofil reingesteckt haben.

VG
Capttravel

Hallo Stefan,

Ich würde (habe) es so gemacht:

1. reinigen (entfetten, Silikon entferner), damit du die Verunreinigung nicht einschleifst
2. anschleifen (und nochmals reinigen...)
3. primern
4. kleben

Unter Beachtung der Ablüftzeit des Primers und min. Kleberdicke sollte es keinerlei Schwierigkeiten geben.

VG
Capttravel

@ Campo,

nun, so viele Rohre sind es eigentlich nicht.

- Vor- und Rücklauf der Heizung
- Warm- und Kaltwasser
- Füll/Entnahme für meinen vorderen Frischwassertank

Alles in Allem 5 Rohre. Deine Anmerkung zu den Übergängen der Heizung sind berechtigt. Auch ich habe die Übergänge von der Webasto als auch der Frischwasserpumpe flexibel ausgeführt und keine direkte Rohrverbindung. Dadurch hat man keine Vibrations- oder Schallbrücke.

@ Stoppie,

Die "Mimik" ist ein Sammelbehälter für das Wasser der Duschtasse, daran angeschlossen eine Pumpe zum Lenzen. Daneben der Verteilerkasten für die Pumpe und Schwimmerschalter. Unterhalb des Verteilerkastens ist das Magnetventil für die Toilettenspülung und die Steuerung der Toilette.

VG
Capttravel

Hallo,

das Teceflex System habe ich in meinen beiden Fahrzeugen verwendet, da ich es bereits im Haus verbaut habe. Ich bin von dem System überzeugt. Es ist einfach und sehr schnell zu verarbeiten, die Verbindungen zu den Fittingen sind immer wasser-/druckdicht und es sieht sauber aus. Sollte es passieren, dass man die Hülse beim Verpressen verkantet, sieht man es sofort und kann es korregieren. Bei Schlauchsystemen hätte ich bedenken, wegen der zahlreichen Schlauchschellen-Verbindungen und bei den Stahlflexleitungen wäre mit der Anschaffungspreis zu hoch. Da die Fittinge relativ teuer sind (zumindest der Listenpreis) lohnt es sich Angebote einzuholen. Je nach Umfang der Installation (Warm- und Kaltwasser, Heizung und Füllleitungen zu den Tanks) kommen schnell Fittinge im Wert von 300-400 Euro zusammen. Bei mir habe ich für alle Leitungen 16mm Rohr verwendet. Nur für die Tankentlüftungen habe ich 20mm verbaut.

VG
Capttravel

Hallo Peter,

ich möchte darum Wetten, dass sobald die 2. Kabine fast fertig ist, die dritte langsam in Gedanken Form annimmt...

Viel Spaß und Freude während der Planung und natürlich Ausführung.

VG
Capttravel

Hallo Stefan,

Deine Alueinlage reicht für ein ganzes Scheunentor . Ich würde Dir folgende Varianten empfehlen:

1. Gar keine Einlage dafür Gewindenieten direkt ins GFK gesetzt (M4 zur Aufnahme der Scharnierbänder)
2. Ein Streifen 3-4mm GFK anstelle des Aluflachprofils und 4-5mm Blechschrauben direkt rein
3. Hartschaum Einlage (RG > 300Kg/m³) und entsprechend lange Edelstahlholzschrauben (Linsenkopf 4 x 40mm)

Weiter frohes Schaffen!

VG
Capttravel

Hallo,

ich habe vor ein paar Tagen bei "PRO CAR GmbH & Co. KG" nach dem aktuellen Stand der USB Einbausteckdose mit 2 x 2500mA gefragt. Es kam auch prompt eine Antwort. Demnach wird die besagte USB Einbausteckdose Anfang/Mitte Februar im Handel erhältlich sein. Als Vetriebspartner wurden mir unter anderem Conrad Elektronik und Fritz Berger genannt. Direkt an privat verkauft Por Car nicht.

VG
Capttravel

Hallo,

auch ich habe seit 2 Tagen meine Zulassung...

Trotz spärlichem Ausbau (Spanplatten-Küche und Toilettenbecken ohne Anschlüsse) hat mir der nette TÜV Ingenieur eine Neuabnahme gemacht und habe dies ohne Anmerkungen bestanden. Naja, er hat etwas die Stirn gerunzelt, weil das Auto keinen Geschwindigkeitsbegrenzer hat. Mein Hinweis, dass dieser nur bei gewerblichen Fahrzeugen vorgeschrieben ist, hat ihn dann beruhigt. Juhu!

Nun geht es in Ruhe mit dem richtigen Innenausbau weiter. Bilder folgen, sobald etwas zu berichten ist.

Schöne Grüße
Capttravel

Guten Morgen,

es ist jetzt an der Zeit den Plattenwärmetauscher in das Kühlwassersystem des Motors einzubinden. Lt. MAN kann der Wärmetauscher direkt zwischen Motor und Thermostatventil eingebaut werden. Soweit so gut. Aber, ich benötigt eine zusätzliche Zirkulationspumpe im Kühlwasserkreislauf, damit bei abgestelltem Motor dieser durch die Kabinenheizung vorgewärmt werden kann. Ich habe an eine 24V Bosch oder Webasto Zirkulationspumpe gedacht, mache mir aber Gedanken, ob nicht der Strömungswiederstand im System zu hoch wird, wenn die Pumpe abgeschaltet ist und im normalen Fahrbetrieb die angehängte Kühlwasserpumpe des Motors das Wasser da durchdrücken muss.

Wie habt ihr das gelöst?

VG
Capttravel

Guten Morgen,

dem Rat folgend habe ich mein Fahrzeug innen seidenmatt lackieren lassen. Mit Ergebnis bin ich zufrieden. Danke für den Tipp! Hier noch ein vorher/nachher Bild... Innen folgt noch.

VG
Capttravel

danke für den Hinweis. Werde ich mal hinterfragen. Ich hoffe aber den TÜV Prüfer mit dem jetzigen Zustand (Trennwände, Möbel ohne Fronten etc. sind eingebaut) dazu bewegen zu können, die Eintragung als Womo vorzunehmen.

VG
Capttravel

Hallo Michi,

die Kabine sieht sehr gut aus auf dem Chassis! Ich bin sehr gespannt, wie es mit dem Innenausbau weitergeht...

Nun lese ich bei Dir, dass Euro 5 Fahrzeuge ab dem nächsten Jahr nicht mehr zulassungsfähig sind??? Dann muss ich mich wohl spurten, alle relevanten Teile bei mir einzubauen und im Dezember beim TÜV vorstellig werden. Danke für den Hinweis.

Viel Freude beim weiteren Ausbau.

Capttravel

Hallo,

die letzten Tage habe ich alle Tanks fertig "verrohrt" und diese dann mit der Sitzbank eingebaut. Habe auch ein Bild meiner Vakuumpresse eingestellt. Beim letzten Fahrzeug habe ich alle Platten bei einem befreundeten Tischler in der Furnierpresse mit den Deckschichten belegt. Dies war mir etwas zu viel Fahrerei und somit habe ich mich nach langem zögern dazu entschieden eine Vakuumpresse zu bauen. Mit dem Ergebnis bin ich sehr zu frieden. Nach anfänglichen Schwierigkeiten mit dem Wiedererschließen meines Vakuumsacks habe ich letztendlich ein System mit Isolierband entwickelt, dass es mir ermöglicht die Folien wiederholt Luftdicht zu verschließen. Ansonsten wäre es etwas zu teuer geworden...

Eigentlich sollte der Wagen im September zum Lackierer um innen und außen seine Farbe zu bekommen, dies habe ich auf Ende Oktober verschoben. Vorher schaffe ich es nicht. Nach wie vor überlege ich innen einen glänzenden oder seidenmatten Anstrich zu verwenden... Wie habt ihr das gelöst

Bis die Tage
Capttravel

Hallo,

nach einigen Monaten der Arbeit habe ich ein wenig Zeit den momentanen Baufortschritt zu dokumentieren. Die folgenden Bilder sind zum Teil schon ein paar Monate alt. Seit Mai hat das Auto die Kabine. Diese wird zur Zeit mit Hochdruck ausgebaut. Bilder folgen noch. Ziel ist nach wie vor: Marokko August 2014... bis dahin gibt es noch viel zu tun. Werde ab jetzt versuchen den Baufortschritt etwas zeitnaher einzustellen.

Schöne Grüße
Capttravel
[attachment=0]Schutzblechhalter sind geschweisst.jpg[/attachment]

Hallo Mike,

wie sind Deine Erfahrungen mit der Eberspächer Hydronic? Für mein neues Auto überlege entweder die Hydronic 10 oder 2 Commercial einzubauen, oder wieder die Webasto 90 ST. Eventuell ist die Weabsto etwas zu groß für den Betrieb bei milden Temperaturen.

Schöne Grüße
Capttravel

Hallo Peter,

schade, dass Dein MAN schon fertig ist! Ich habe immer wieder nachgeschaut, ob es neue Bilder vom Baufortschritt gibt... Die bleiben jetzt wohl aus. Mein Respekt vor der Qualität und Geschwindigkeit in der Du das Projekt durchgezogen hast. Viel Spaß auf euren Touren und lasse uns wissen was schöner ist: Fahrzeug bauen oder Fahrzeug fahren...

Schöne Grüße
Capttravel

Hallo Picco,

gibt es die Regulierklappen für den KFZ Bereich entsprechend? Zugegeben, mir ist eine solche noch nicht über den Weg gelaufen.

VG
Capttravel

Hallo Nunmachmal,

ich habe mir den Kresilauf zur Luftheizung der Fahrerkabine noch nicht detailiert angeschaut. Ist dieser generell als Nebenkreis ausgelegt? Habe mir die Variante mit den T-Stücken an einem MAN von Unikat abgeschaut.

Hallo Picco,

klar kommen die Ventile nur in den Kreislauf zum Wärmetauscher/Boiler. Den Kühlwasserkreislauf des Motors möchte ich, abgeshen von den T-Stücken, nicht weiter ändern (Garantie etc.)

Schöne Grüße
Capttravel

Hallo Forum,

ich möchte den Boiler (45 ltr., Webasto double coil) der Kabine an das Kühlwassersystem vom Auto (MAN TGM) anschließen. Dazu möchte ich im Kühlerein- und ausgang ein T-Stück in den Schlauch setzen und Schläuche zum Boiler legen. Habe hierfür einen 3/4 Zoll Kühlerschlauch (DIN 73411-B) geplant. Hinter die T-Stücke käme jeweils ein Kugelventil zum eventuellen Trennen des erweiterten Kreislaufs vom Motor.

Meine Fragen an euch:

- Bedarf es einer extra Umwälzpumpe oder schafft die am Motor angehängte Pumpe den zusätzlichen Kreislauf? Der Schlauch zum Boiler dürfte ca. 8m lang werden. Einfach Länge.
- Alternativ zum extra Coil im Boiler habe ich überlegt, einen Plattenwärmetauscher im Kreislauf der Warmwasserheizung (Webasto 90ST) von der Kabine zu integrieren. Diese gibt es recht günstig in der Bucht. Welche Größe könnt ihr empfehlen, um ausreichend Fläche zur Übertragung der Wärme zu gewährleisten? Reichen ca. 22kW / 0,245m² Fläche? Oder eher größer?
- Um im Winter den Motor durch die Kabinenheizung erwärmen zu lassen, müsste ich wohl doch eine separate Umwälzpume verbauen. Hier nehme ich an, dass das Coil im Boiler eventuell nicht genug Fläche bietet, um ausreichend Wärme auf den Kühlwasserkreislauf zu übertragen. Gibt es von jemandem Erfahrungen?

Würde mich über ein paar Gedanken und Anregungen freuen. Besten Dank.

Capttravel