Das ist mal wieder TOP gemacht. Gratulation !!!
GFK-Sandwich auf Steyr 12M18
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Hast Du eigentlich ein aktuelles Gewicht von Deinem Wagen?
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Hallo Stefan,
ich finde Deine Astabweiser auch oberaffenhammergeil
Beneidenswert perfekte Arbeit, gut konzipiert und toll ausgeführt.Aber: für die Funktion als Astabweiser völlig überdimensioniert. Das ist aber nicht nur bei Deinem Entwurf so, das ist praktisch bei allen LKW-Expeditionsmobilen, die sich mit Astabweisern schmücken. Denn es ist lediglich ein Schmuck, kein Schutz und auch kein Abweiser. Äste und Zweige sind federnd am Baum angewachsen. Fährt man in sie hinein, dann drücken die Astabweiser sie zunächst zur Seite. Dann aber schnellen sie zurück und schrabbeln an der Seitenwand und den Fenstern entlang. Und zwar genau so, als hätte es gar keinen Astabweiser gegeben.
Das Spielchen kennen wir doch von den Pfadis: der erste, der sich durch den Dschungel kämpft, biegt die Äste zur Seite. Wenn er sie loslässt, schlagen sie dem Nachfolgenden recht unhübsch in die Visage.
Ich bin so ein wenig im Wald beschäftigt. Da haben alle unsere Fahrzeuge Astabweiser. Die sind aber nicht dazu konzipiert, Äste abzuhalten, sondern dazu, abbrechende Baumteile, Baumkronen etc., die von einem Greifer manipuliert werden, vor dem Aufschlagen auf die Fahrerkabine zu schützen. Bevor diese Fahrzeuge eingesetzt werden, wird alles Äußere abmontiert, von den Schutzblechen bis hin zu den Aussenleuchten und den Spiegeln. Es gibt keine Möglichkeit, solche Anbauteile wirksam zu schützen, wenn man durch das Dickicht muss. Entsprechend verbeult und verhauen sehen die Schlepper und Harvestertriebköpfe auch nach kürzester Zeit aus; 1 X lackieren im Jahr ist normal.
Insofern darf man von solchen relingartigen Astabweisern nicht erwarten, dass sie das Fahrzeug vor Beschädigungen schützen, das können sie nicht. Aber sie sind natürlich sehr praktisch, um Dachlasten zu befestigen. Und sie bieten den Solarpaneelen, wenn diese eng an die Reling angebracht sind, einen Schutz, dass sich darunter keine Äste verfangen können.
Doch hautptsächlich sehen sie einfach schön aus! So wie grobstollige Geländereifen (die man auf 99 % der Expeditionsstrecken auch nicht braucht).
Gruß, Mobilix
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@ Mobilix:
Zuerst mal danke. Mir ist durchaus bewusst das Toro ist weder ein Forstschlepper noch ein Prozessor und ich habe eigentlich nicht vor, die ganze Zeit durchs Unterholz zu Pflügen. Klar ist auch, das ein Astabweiser kein Allheilmittel ist. Aber wie hast Du auch so schön gesagt: Er sieht auch gut aus...
Einen Gewissen Schutz hat er allemal... In diesem Sinne,Schönen Abend und liebe Grüße
Stefan
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Was soll ich sagen? Klasse!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
LG -
Ganz akkerat!!!
Nenn das Ding Kantenschutz und alles ist gut. Sieht fein aus, haben sich die Fertiger richtig Mühe gegeben. Toll.
Gruß Stefan
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... sind die, die nicht zu dicke Zweige, Äste etc. etwas hochdrücken, um zu verhindern, dass sie was empfindliches wie z.B. einen Dachkamin treffen oder sich unter Solarpanels verhaken und die rausreißen usw.
Dach und Dachkanten wären dann die zu bevorzugenden Anbringungsstellen.
Aber schon bei Antennen wie einer 85er Oyster käme man an enge Grenzen, weil die so verdammt groß sind.
Aprpops Oyster... die ausgefuchseste Anbringung war, die unter dem Dach zu versenken, also die etwas in einem Dachaufbau zu verstecken, so dass sie nur ein paar cm über die Fläche ragt, und das mit einem soliden Deckel, der auch Abweiser integriert hatte und oben aus 3 mm Alu bestand, zu verschließen. Der Deckel klappte dann elektrisch bewegt um 180 Grad und legte sich aufs Dach, damit er der drehenden Antenne nicht im Weg war. Der Boden der Vertiefung war etwas geneigt, so dass das Regenwasser an einer Stelle durch ein Rohr ablaufen konnte.....
Na ja, auf Platz und Gewicht musste er bei dem 12 m Wagen nicht so aufpassen...aber schön gelöst. Er hat es sich ausgedacht und der Wagenbauer hats perfekt umgesetzt...... ich glaub, es war Bocklet, bin mir aber nicht sicher....
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@ S t e f a n:
Danke, na wenigstens bin ich als "Hiwi" bei der Fertigung im "Fertiger-Team"...
@ All:
Es ging weiter... Bilder in Kürze!LG Stefan
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Sieht natürlich wieder nach Profi-Arbeit aus!
Ich kanns kaum erwarten auch loszulegen!
Nur würde ich dir fürs nächste Mal raten was mit langen Ärmeln anzuziehen. Vielleicht weisst du ja bereits schon wieso......wo nackte Haut, dort von der Strahlung Sonnenbrand ähnliche Verbrennungen!
LG
BeniP.S. und nennt man dieses Schweissverfahren nicht TIG (wenn man V2A mit Argon schweisst)?
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Hallo Beni,
danke für den Hinweiß mit den kurzen Ärmeln. Das auf dem Foto bin aber nicht ich sondern der "WIG-Meister". Und da werd ich verständlicherweise den Teufel tun und und ihn belehren...
Wieso "TIG"? Ich hatte doch "WIG" geschrieben. Aber da ich ja nicht dumm sterben will habe ich gleich mal nachgesehen worin der Unterschied liegt: Also... es ist genau das Gleiche. "WIG" steht für "Wolfram Inert Gas" und "TIG" für "Tunksten Innert Gas". Wobei aber "Tunksten" nur die englische Bezeichnung für "Wolfram", also das Material der Elektrode ist. So, hab ich wieder mal was gelernt und vielleicht der ein oder andere von Euch auch...
Ind diesem Sinne... Ich wünsche Euch eine schöne Weihnachtswoche...
LG Stefan
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Wie wird das Ding dann fixiert? Also in A-Säule? Werden da Einzeihmuttern verwendet, oder wie?
LG und weiter so!
Beni -
Moin Stefan,
gewohnt saubere Arbeit. Das Bild ist stimmig.
Drei Fragen kommen mir beim Betrachten der Bilder in den Sinn:Was hast Du für Radmuttern? Die sehen verzinkt aus, kein Gammel?
Die Zusatzscheinwerfer an den Spiegeln schaltest Du als Arbeitsscheinwerfer? Oder dierekt mit den Rückfahrscheinwerfern?
Wie auch Beni würde mich die weitere Befestigung des Dachträgers interessieren.Gruß Michael
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Hallo Stefan,
1. Wie ist der Rohrdurchmesser?
2. Wie dick sind die VA-Platten?
3. Wie werden die verklebt, auf den Lack oder auf das nackte Blech?
4. Welche Schrauben willst Du nehmen, M8/M10?Gruß
Hartmut -
Hallo Stefan,
Ich würde (habe) es so gemacht:
1. reinigen (entfetten, Silikon entferner), damit du die Verunreinigung nicht einschleifst
2. anschleifen (und nochmals reinigen...)
3. primern
4. klebenUnter Beachtung der Ablüftzeit des Primers und min. Kleberdicke sollte es keinerlei Schwierigkeiten geben.
VG
Capttravel -
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