Fahrgestell gesucht

Ach das mit dem Allrad wird so gehen wie vor über 30 Jahren.
Da bin ich zuerst bei VW gewesen, da ich einen Werbefilm vom T2 mit Allrad gesehen habe.
Der VW-Händler hatte keine Ahnung wovon ich sprach.
Da bin ich schräg über die Straße zum Mitsubishi-Händeler und habe mir den L300 4x4 angeschaut.
Der Vergleich der diversen Faktoren von Fahrleistung über Verbrauch bis hin zum Mehrpreis brachte die Entscheidung für den normalen L300 mit Heckantrieb.
Für den Mehrpreis alleine hätte ich mich von ein paar Schwarzafrikaner quer durch die Sahara schieben lassen können.
So sind wir dann 2 Jahre später, Ende ´85, in den Niger und zurück mit einem nur Heckgetriebenen L300 gefahren.
Ging auch recht gut. Entscheidend ist dort das Gewicht und der Reifendruck.

Aber man träumt halt immer wieder ein bisschen, mal mehr, mal weniger, bis man aufwacht...

Gruß Nunmachmal

Zitat von nunmachmal

..... Den kurzen Radstand (L1) bekommst du überall nur als 3,3to!!
Das sind im Schnitt 1400kg Nutzlast und wenn ich da meine 850Kg abziehe bleiben aber noch 550kg über.
......l

Speibefehler in meiner Liste.
Nutzlast vom L1 3,3to Fahrgestellen:
Frontantrieb: 1721kg ; Hechantrieb: 1580kg ; Allradantrieb: 1506kg

Meine 850kg bleiben bestehen.

Noch zum verbrauchen 650kg - 870kg

Traue keiner Statistik die du nicht selber gefälscht hast!!

Gruß Nunmachmal

Es gibt neues zu Berichten.
Gestern 12 Hersteller von Leerkabinen angefragt und heute schon 10 Antworten.
Ein sehr detailliertes Angebot, ein grobes Angebot und 8 Absagen......
Es sind noch 2 Eisen im Feuer und das Feuer brennt auch noch.
Habe hier Klick zu Exporer mal um mein Haus herum 12 angeschrieben.
Kennt jemand um den "Stuttgarter" Raum noch einen Hersteller der da nicht gelistet ist?
Will ja nicht für jedes Gespräch eine kleine Reise machen, es sei den es gibt einen triftigen Grund dafür.

Gruß Nunmachmal

Zitat von holger4x4

Warum sagen denn so viele ab? Haben die alle zu viel zu tun?

Großteil der Hersteller im Großraum Stuttgart arbeiten für und mit schwerem Gerät und haben mit meiner 3,5to Obergrenze ein Problem,
andere trauen sich vielleicht nicht an die Konstruktion umschreiben das aber.
Der Vorteil ist das der Spielraum für Selbermachen größer wird, da das günstigste Angebot doch recht hoch ist.
Jetzt schlafen wir mal eine Nacht darüber und dann zählen wir nochmal die Ersparnisse und sehen dann weiter.

Gruß Nunmachmal

Moser ist eines der Eisen die noch im Feuer sind.
Lang in Wildberg habe ich nicht auf der Liste.
Vielleicht gibt es eine zweite Ausschreibung.

Gruß Nunmachmal

Danke Wolfgang, aber es sollte schon in der Nähe sein.
Ich bin ja frohen Mutes, das es klappt.
Heute mal keine Absage, sondern die Bitte um ein persönliches Gespräch, erhalten.
Somit habe ich schon zwei Kostenvoranschläge, einen sehr detaillierten, günstigen und einen Preis der rund 12t€ über dem detaillierten Angebot liegt,
eine weitere Zusage eines Kabinenherstellers und immer noch ein Eisen im Feuer.
Aber auch der komplette Selbstbau steht noch im Raum, was bei den Lohnkosten eine echte Option ist.
Ich bleibe dran.

Gruß Nunmachmal

So, zurück zur Überschrift: Fahrgestell gesucht
Nachdem sich mein Freitag, der tatsächlich ein frei Tag ist, nun anders gestaltet wie geplant, möchte ich zu diesem Thema, für mich abschließend, folgendes mitteilen:
Lange habe ich hin und her überlegt, geplant, mit Freunden und Frau diskutiert und bin von meiner Mindestforderung, Heckantrieb mit Dif.sperre, abgerückt. Zwar sagen alle aus meinem Umfeld: "So wie du unterwegs bis, nur Allrad!" oder: "Wenn du keinen Allrad brauchst/kaufst, wer dann?"
Aber man wird mit etwas Glück älter und ruhiger. Die Erkenntnis das einem vieles nicht mehr so leicht fällt wie früher, lässt einen bedächtig an so ein Projekt heran gehen. Der Allrad ist vom Tisch und auch der Heckantrieb ist gekippt. Es wird wieder ein frontgetreibenes Wohn-, besser gesagt, Reisemobil. Wenn am Ende noch Geld und Gewicht übrig ist, gibt es für den Notfall eine gute Seilwinde.
Bis letzte Woche war Ford ganz groß im Rennen. Von denen habe ich, genauso wie von Mercedes-Benz, die Aufbaurichtlinien bekommen. Der Sprinter war immer nur die zweite Wahl, aus mehreren Gründen. Dann habe ich ein Foto vom Rahmen des Ducatos gesehen und mich, vergeblich, um die Aufbaurichtlinien bemüht. Selbst auf der Caravan in Düsseldorf ist es mir nicht geglückt an diese Richtlinien zu kommen, obwohl ein mir wohlgesonnener Verkäufer sich richtig Mühe gegeben hat. Dort standen ein Transit-Tiefrahmen, den ich bei Ford wegen der Duschwanne brauche, und das normale Ducato-Fahrgestell nur durch einen Weg getrennt, nebeneinander.
Das mit dem Tiefrahmen ist ein Kapitel für sich. Der Verkauf an den Endkunden geht nur über einen Aufbauhersteller, oder an mich....
Ja, ich habe die Option bei Ford einen Tiefrahmen als Privatmann zu ordern und erhalte alle erforderlichen Unterlagen um beim TÜV einen Fahrzeugbrief zu beantragen/anzufertigen. Das birgt aber ein für mich unkalkulierbares Risiko, da selbst einige renommierte Aufbauhersteller bei meinen Plänen die Füße eingezogen haben und ich zur Zeit keinen dauerhaften, verlässlichen Prüfingenieur an meiner Seite habe. Dann mit so einem Projekt an der TÜV-Abnahme zu scheitern möchte ich mir nicht antun,
So kommen nun alle positiven Argumente des Ducato's in eine Waagschale:
Fertiges Fahrzeug ab Werk (LKW), welches durch meinem Umbau zum Wohnmobil wird.
Duschwanne versenkbar und ohne Probleme von unten zu beheizen und isolieren.
Sicherheitsgurte an der B-Säule.
Rahmenform lässt ausfahrbare Heckterrasse/Fahrradbühne zu, wodurch ein einfaches und bequemes betreten des Wohnmobils durch die große Hecktüre möglich ist.
Sogar das 2,8kw-Aggregat passt neben den breiteren Rahmen und wird halb Unterflur montiert. Der Platz für das Aggregat musste für beide Fahrzeuge verändert werden. Eine variable Sitzbank im linken Bereich ist nicht mehr möglich. Mehr zu den Plänen in einem anderen Thema, um bisschen bei der Überschrift zu bleiben und Spät- oder Quereinsteiger nicht zu überfordern.

Danke an Alle die mir bei der Findung versucht haben zu helfen.

Gruß Nunmachmal

Zitat von ThomasFF

...haste Dich nie gekümmert?

Wäre meine erste Wahl.....

Nein, so unterscheiden wir uns.
Liegt daran das ich bisher immer auf die Aufbaurichtlinien wegen der TÜV-Abnahme fixiert war.
Nun mit dem "einfachen" Umbau wird natürlich einiges einfacher, aber so einen Exoten ans Bein binden...

Gruß Nunmachmal

Zitat von VWBusman

Hallo Peter,

dann ist deine Entscheidung also gefallen!? - Glückwunsch.

Hast Du denn schon bestellt oder braucht es dafür noch etwas Zeit?

Gruß Christopher

Nein, es braucht noch etwas Geld (viel Geld...., noch mehr Geld....)
Wenn ich das habe, höre ich sofort auf mit dem blöden arbeiten.
Mit Arbeit versaut man sich den ganzen Tag.

Nein, bestellt ist noch nichts. Habe mit "meinem Aufbauhersteller" das Bauszenario durchgespielt. Mit guter Vorbereitung ist der Rohbau in 2 Tagen fertig.
Wohlgemerkt bei guter Vorbereitung. Ich habe bis zur Rente ja noch ein paar Tage mehr. (~1000)
Ich beginne nun echte Bauzeichnungen anzufertigen und versuche einheitliche Größen und Serienteile zu verbauen. Ringe mit meiner Frau um jeden Zentimeter. Sie hat sich durchgesetzt, es gibt den mittleren Radstand (3445mm) und eine Kofferinnenlänge von 3277mm. Ergibt für Dagmar eine 1,20m-Küche und zwei Längsbänke mit rund 1,30m die mit Hilfe des Tisches für die Gäste zum Bett umgebaut werden kann, bei 5,64m Gesamtlänge.

Gruß Nunmachmal

Zitat von Balu

....... Ich bin gespannt auf das Endergebnis......

Und ich erst....