Hallo, Der Querulant ist da;-)

Hoi zämä

Vorsicht, Thomas, es gibt diverseste Sandwichplatten mit diversesten Isolationen, offen- wie geschlossenporig und mit Holzeinlage usw!

Querulant: Wenn Du sicher gehen willst dass sich im Sandwich kein Wasser angestaut hat kannst Du ja mit einen 3mm-Bohrer rundherum ganz unten das Sandwich anbohren.
Wenn Wasser drin ist und die Isolation offenporig ist fliesst es dann da raus, so hab ich zumindest meine Kabine (unten die Mittlere) 'entwässert' und um einige Kilo erleichtert.
Die Löcher natürlich etwas versteckt bohren...und am Schluss wieder verschliessen...
Wenn der Wohnwagen aber nahe dem normalen Gewicht war kann nicht viel Wasser drin sein...

Hi , super gemacht , du bist da wo ich noch lange nicht bin *heul*.

Ich würde an deiner Stelle Epoxidspachtel nehmen , der ist teurer aber zieht kein Wasser
Und hat noch paar nette Eigenschaften. ( Kannst den für Boote nehen da erschlägt dich der Preis nicht so )

Der Bastein hat PUR-Schaum
guckst du da :http://www.wohnwagen-bastei.de/index.php?page=geschichte-bastei

Allerdings hast du keinen Bastei , sondern einen Berger Oase ( Wobei dass nur die Westdeutsche verkaufsbezeichnung war )

Die Rangiergriffe kannst du ja jetzt abbauen, die brauchst du nicht mehr Dann mach da Blindstopfen mit ordentlich Dichtmasse rein.

Zitat von Querulant

... Kann ich diese einfach mit Bootsspachtel zumachen und überlackieren? Oder haben die verschiedenen Spalten zwischen den Platten eine größere Bedeutung?
.....

Vorsicht, da hält kein Spachtel. Die Platten arbeiten zu sehr bei Bewegung und Wärmeausdehnung.

Gruß Nunmachmal

... deshalb ist da (hoffentlich) Butyldichtmasse drunter und mit einer Leiste abgedeckt. Also mach die Leisten besser wieder dran.

Zitat von Querulant

....
-Der hintere Unterfahrschutz muss bündig mit dem Wohnwagen abschließen......

Da irrt der Prüfer!!
Habe nur gerade keine Zeit das raus zu suchen. Es geht sogar ohne.

Gruß Nunmachmal

Hallo Querulant,

hast Du die Möglichkeit einen zweiten TÜV "auszuprobieren" ?
Ist doch möglich das der Kollege das ganze anders beurteilt ?

Zumindest seh ich da ne Chance drin

3125 aka
Nicole & Alexander

Hi , um die Konterplatten im Womo wirste nicht rumkommen.

Der Daf hat doch nie und nimmer mehr als 55cm im beladenen Zustand oder ? Ansonsten hau dir nen Tank rein und mach den zur Hälfte voll
So und nun der Lustige Rest der Richtlinie

70/ 221/ EWG
Unterfahrschutz

5 Vorschriften
5.1 Alle Fahrzeuge müssen so gebaut und/ oder ausgerüstet sein, dass sie einen von hinten auffahrenden Fahrzeug der Klassen M1 und N2 einen über die gesamte Breite wirksamen Schutz gegen Unterfahren bieten.
5.2 Für Fahrzeuge der Klassen M1, M2, M3, N1, O1 und O2 gilt die in 5.1 genannte Vorschrift als erfüllt, wenn
- entweder die Bedingung nach 5.3 erfüllt sind oder
- die Bodenfreiheit unter dem Heck des leeren Fahrzeugs 55 cm auf einer Breite nicht übersteigt, deren Wert den der um höchstens 10 cm auf beiden Seiten verringerte Breite der Hinterachse nicht unterschreitet (wobei der Latsch der Reifen in Bodennähe nicht berücksichtigt wird).
Sind mehrere Hinterachsen vorhanden, so ist die breiteste Achse maßgebend.
Diese Vorschrift muss mindestens auf einer nicht weiter als 45 cm vom hinteren Fahrzeugende entfernten Linie erfüllt sein.
5.3 Für Fahrzeuge der Klassen N2, N3, O3 und O4 gilt die in 5.1 beschriebene Bedingung als erfüllt, wenn
- das Fahrzeug mit einer besonderen hinteren Unterfahrschutzeinrichtung gemäß den Vorschriften von 5.4 ausgerüstet ist oder
- wenn das Fahrzeug am Heck so gestaltet und ausgerüstet ist, dass seine Teile aufgrund ihrer Form und Beschaffenheit als die hintere Unterfahrschutzeinrichtung ersetzende Teile gelten können. Bei Bauteilen, die in ihrem Zusammenwirken die Vorschriften nach 5.4 erfüllen, wird davon ausgegangen, dass sie eine hintere Unterfahrschutzeinrichtung bilden.
5.4 Eine Einrichtung zum Schutz gegen ein Unterfahren von hinten, nachstehend "hintere Unterfahrschutzeinrichtung" genannt, besteht in der Regel aus einem Querträger und Verbindungselementen zu den Fahrzeuglängsträgern oder anderen, an deren Stelle vorhandenen Bauteilen.
5.4.1 Die Einrichtung muss am Fahrzeug so weit hinten wie möglich angebracht sein. Bei unbeladenem Fahrzeug darf die untere Kante der hinteren Unterfahrschutzeinrichtung an keiner Stelle höher als 55 cm über der Fahrbahn liegen;
5.4.2 Die Breite des hinteren Unterfahrschutzes darf die Breite der Hinterachse, gemessen über die äußersten Punkte der Räder - wobei der Latsch nicht berücksichtigt wird - an keiner Stelle überschreiten und an keiner Stelle um mehr als 10 cm unterschreiten. Sind mehrere Hinterachsen vorhanden, so ist die breiteste Achse maßgebend.
5.4.3 Die Höhe des Profils des Querträgers muss mindestens 10 cm betragen. Die äußersten seitlichen Teile des Querträgers dürfen weder nach hinten gekrümmt sein noch außen irgendwelche scharfen Kanten aufweisen. Diese Bedingung ist erfüllt, wenn die seitlichen Kanten des Querträgers außen einen Krümmungsradius von mindestens 2,5 mm aufweisen.
5.4.4 Die Unterfahrschutzeinrichtung darf auch so ausgeführt sein, dass sich ihre Lage am Fahrzeugheck verändern lässt. Es muss dann gewährleistet sein, dass sie sich in der Funktionslage so verriegeln lässt, dass eine unbeabsichtigte Änderung der Lage ausgeschlossen ist. Die Verstellung der hinteren Unterfahrschutzeinrichtung muss durch Betätigungskräfte von nicht mehr als 40 daN möglich sein.
5.4.5 Die Unterfahrschutzeinrichtung muss eine ausreichende Festigkeit gegenüber in Fahrzeuglängsrichtung wirkenden Kräften haben und muss in Funktionslage mit den Fahrzeuglängsträgern oder anderen, an deren Stelle vorhandenen Bauteilen, verbunden sein.
Diese Vorschrift gilt als erfüllt, wenn nachgewiesen wird, dass der waagerechte Abstand zwischen der Hinterachse der Einrichtung und dem Fahrzeugheck an den Punkten P1, P2, und P3 weder während noch nach dem Aufbringen der Kraft 40 cm überschreitet. Dieser Abstand wird bei unbeladenem Fahrzeug gemessen, wobei die Fahrzeugteile, die mehr als 3 m über der Fahrbahn liegen, unberücksichtigt bleiben.
5.4.5.1 Die Punkte P1 sind 30 cm von den die Außenseite der Räder der hinteren Achse berührenden Längsebenen entfernt; die Punkte P2, die sich auf der Verbindungslinie der Punkte P1 befinden, sind in einer Entfernung von 70 cm bis 100 cm voneinander symmetrisch zur Fahrzeuglängsmittelebene angeordnet; ihre genaue Lage wird vom Hersteller angegeben. Der Abstand der Punkte P1 und P2 von der Fahrbahn ist vom Fahrzeughersteller innerhalb der horizontalen Begrenzungslinien des hinteren Unterfahrschutzes fetzulegen. Dieser Abstand darf jedoch bei unbeladenem Fahrzeug nicht größer als 60 cm sein; der Punkt P3 ist die Mitte der Strecke P2 - P2.
5.4.5.2 In den horizontalen Punkten P1 und im Punkt P3 muss nacheinander eine horizontale Kraft eingeleitet werden, die 12,5 % des technisch zulässigen Gesamtgewichts des Fahrzeug entspricht, aber nicht mehr als 2,5 x 104 N beträgt.
5.4.5.3 In den beiden Punkten P2 muss nacheinander eine horizontale Kraft eingeleitet werden, die 50 % des technisch zulässigen Gesamtgewichts des Fahrzeugs entspricht, aber nicht mehr als 10 x 104 N beträgt.
5.4.5.4 Die in 5.4.5.2 und 5.4.5.3 vorgeschriebenen Kräfte müsen getrennt eingeleitet werden. Die Reihenfolge der Einleitung dieser Kräfte darf vom Hersteller angegeben werden.
5.4.5.5 Wird die Einhaltung der vorstehenden Vorschriften mit einer praktischen Prüfung nachgewiesen, müssen folgende Bedingungen erfüllt sein:
5.4.5.5.1 Der hintere Unterfahrschutz muss mit den Fahrzeuglängsträgern oder anderen, an deren Stelle vorhandenen Bauteilen verbunden sein;
5.4.5.5.2 Die vorgeschriebenen Kräfte sind parallel zur Längsmittelebene des Fahrzeugs mittels ausreichend (z.B. kardanisch) befestigter Prüfstempel über eine Auflagefläche von maximal 25 cm Höhe - die genaue Höhe ist vom Hersteller anzugeben - und 20 cm Breite einzuleiten, deren vertikale Kanten einen Krümmungsradius von 5 mm ± 1 mm haben und deren Mittelpunkt nacheinander auf die Punkte P1, P2 und P3 aufgesetzt wird.
5.5 Abweichend von den genannten Vorschriften brauchen Fahrzeuge der nachstehend genannten Bauarten die Vorschriften dieses Anhangs in bezug auf den hinteren Unterfahrschutz nicht einzuhalten:
- Sattelzugmaschinen,
- Langholzwagen und ähnliche Anhänger, die zum Transport von Baumstämmen oder anderen langen Gegenständen bestimmt sind,
- Fahrzeuge, bei denen das Vorhandensein einer besonderen hinteren Unterfahrschutzeinrichtung mit dem Verwendungszweck unvereinbar ist.

würde mich mal interessieren, was denn der gute Onkel vom TÜV zu der Anhängerkupplung gesagt hat?
Da gibt es ja dann auch wieder Vorschriften

Naja , ich sag mal so , wenn der Herr Ingeniör dir da so ne eifache Sache verlangt ..
dann mach dass doch einfach !

Du hast damit die Richtlinie eingehalten und damit gut , ob wie und was da wegknickt wäre da müssig zu diskutieren,
letztendlich soll er dafür sorgen das die Knautschzone des Fahrzeug ausgenutzt wird und nicht der Kopf des Fahrers von daher
würde wegknicken schon Energie aus einem Aufprall nehmen ,,, dass könnte man jetzt wunderschön und aufwendig simulieren,

einfacher ist : Kopf zu und machen was der Herr will.

Hoi Querulant

Dass seh ich genau so wie merlin88!
Erstens gehts nicht darum dass Du das hinten reinschiessende Auto keinen Milimeter eindringen lässt, weil sonst der Aufprall nur unnötig hart wird (Der Rahmen hilft dann wenige Zentimeter weiter auch noch) und zweitens: er will es so und nimmt Dir die Kiste dann ab!
Was willst Du mehr?