GFK- Bahnen

Hi Yence,

willkommen im Forum... Aber was/wie hast Du vor zu bauen? Eine Frage nach reinen, fertige GfK-Bahnen sind eher ungewöhnlich... Üblicherweise wird fertiges GfK-Sandwich verarbeitet. Oder hast Du eine ausreichend große Presse, um GfK und Schaum zu verkleben?

Ansonsten fällt mir im Norden nur der der Fehntjer ein, der Leerkabinen baut und bestimmt auch GfK-Rollenware verarbeitet, von der er vielleicht etwas abgibt. Dies macht auf jeden Fall die Fa. Moser Fahrzeugbau, von der ich schon GfK bezogen habe.

Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang

Hallo Yence

Willkommen im Forum

hier : http://www.wohnmobilbau-shop.de/index.php?cat=…K-Laminate.html
findest du auch Gfk Bahnen

ist zwar ganz im Süden , und Hoffi .der Anbieter, ist auch hier im Forum.

Hai Yence,

was für eine Kabine hast Du denn vor zu bauen, also auf was für ein Fahrzeug?
Darüber mache ich mir nämlich auch Gedanken und Deine Vorgehensweise hört sich gut an!

Viele Grüsse
Frank

Die Fa Moser die Wolfgang empfiehlt,
kann dir da bestimmt helfen
auch bei anderen Materialien wie Aluprofilen usw.
der Preis war Fair und die Abwicklung hat mir gefallen

http://moser-fahrzeugbau.de/

Hi Yence,

Zitat von Yence

Da bedarf es keiner grossen Presse.

Wenn Du eine optisch ansprechende Ausführung dieser Konstruktion haben willst, wirst Du um eine Presse nicht herum kommen. Ich habe bei mir das Dach selbst zusammen geklebt, weil ich dort Multiplexplatten zur Verstärkung (Anhebung des Hubdaches nur an vier Punkten) einbauen wollte. Nachdem ich das Ergebnis gesehen habe, habe ich mir neue Multiplex einlagen zuschneiden gelassen, bin damit zu genanntem Moser fahrzeugbau gefahren und habe mir dort das Dach in seiner Presse zusammen kleben lassen.

Auch verstehe ich nicht, warum Du diese Holz-Unterkonstruktion bauen willst: Du wirst unter Garantie keine höhere Stabilität als bei der Verwendung von fertigen Sandwichplatten bekommen, eher weniger. Dagegen kommt ein fast gleicher Preis 2*GfK zu GfK-Sandwich, sehr viel mehr Arbeitsaufwand und ein höheres Gewicht. Nicht umsonst sind so gut wie alle neuen Kabinen aus Sandwichplatten zusammen geklebt. Aber vielleicht sehe ich nur Deine Gründe Deine Bauweise nicht - kannst Du mir darlegen, warum Du zu dieser aufwändigen, unsicheren Bauweise greifen willst?

Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang

Hey Yence

ich habe das Gefühl du vergalobierst dich
ich suche als auch nach Lösungen, wo man mit wenig Materialaufwand
was Zaubert und es kommen als Lösungen zustande, wo es nur eine
Anhäufung von Kompromisse sind.
Und zum Schluß bis alle Materialien verarbeitet sind,
ist die Preisdiverenz auch nicht mehr groß, aber große Kompromisse.

Holz hat im Aufbau nichts zu suchen, macht langfristig nur Probleme
und die Arbeit ist so viel, daß man schauen muß, damit lange Freude hat.

Hi Yence,

ich will Dir keinesfalls meine Ansichten überstülpen als die alleinige Wahrheit - viele Wege führen nach Rom... Hier im Forum gibt es so viele unterschiedliche Ideen und Vorstellungen gleichzeitig und dennoch akzeptiert jeder, daß auch eine andere Meinung genauso richtig sein kann wie die eigene

Aber ich glaube, Du machst es Dir unnötig schwer: wenn Du mit unterschiedlichen Materialien hantierst (ich betrachte Sandwich jetzt einmal als 'ein' Material, weil es ja schon als Einheit geliefert wird), gibt es immer verschiedene Aspekte - z.B. unterschiedliche Temperaturausdehnungskoeffizienten, Delaminationsproblemmatik, kraftschlüssige Verbindung der Materialien, abweichende Oberflächen-Vorbereitungen etc - zu beachten. Insofern erleichtert ein 'homogenes' Material die Arbeit und erhöht die Langzeitfunktionalität.

Rundungen lassen sich mit Sandwichplatten ganz perfekt gestalten: einfach die Innenseite der zu biegenden Kante quer zur Rundung vielfach mit einer einfachen Kreissäge einschneiden. Dadurch geht auf der Innenseite Material verloren, Du kannst die Platte also innen zusammen schieben und erhältst so die gewünschte Rundung. Was da so möglich ist, siehst Du bei Ormocar super.

Ich hatte von meinem Selbstbaudach geschrieben - trotz gleicher verwendeter Materialien (ich habe Holz und Styrodur nochmals zusammen gepuzzelt) ist bei professioneller Verklebung bei Moser das 1,8*2m große Dach fast 6kg leichter als mein selbstgekelbtes - einfach aufgrund der geringeren verwendeten Klebermenge. Ich habe den Kleber nicht so fein aufgespachtelt bekommen wie das bei Moser unter der Presse möglich war.

Was die Kantenverklebungen angeht, so wird auch dabei auf Holz verzichtet: die Kanten stumpf aufeinander kleben und dann GfK-Winkelleisten über die Klebestelle - das hält bombig und man vermeidet Wärmebrücken. Durch die flächige Verklebung werden auftretende Kräfte zudem verteilt eingeleitet, bei Verschraubungen in Holz hast Du punktuelle Belastungen. Und die Stöße und Schwingungen beim Fahren zermürben letztere über Kurz oder lang. Eine übliche Verklebung mit PU-Kleber dagegen bleibt elastisch und mindert die Zermürbungen deutlich. Dies ist übrigens auch der Grund, warum Brücken heutzutage nicht starr, sondern (in gewissem Maße) flexibel gebaut werden.

Vielleicht schaust Du einmal auf den Homepages der 'üblichen Verdächtigen' und saugst dort an Info auf, was Du findest - die Firmen leben davon, vernünftig, haltbar und dauerhaft zu bauen...

Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang

P.S.: ach so, noch eins: GfK-Rollenware + Styrodur + Kleber waren bei mir nur etwa 15% billiger als die fertige Sandwichplatte, was allerdings sehr zu Lasten der verbrauchten Klebermenge geht.

Genau so! Rundungen mit Sandwichplatten sind kein Problem, einschneiden, und dann mit Kleber versehen und biegen,so macht das Ormocar. Holz ist nur unnötig schwer und du hast immer das Risiko eines Feuchteschadens!

Zitat von holger4x4

Genau so! Rundungen mit Sandwichplatten sind kein Problem, einschneiden, und dann mit Kleber versehen und biegen,so macht das Ormocar. Holz ist nur unnötig schwer und du hast immer das Risiko eines Feuchteschadens!

dann macht ormocar es fast richtig aber nicht ganz gut.

Einschneiden ind biegen ist ok aber um die Stabilität wieder hin zu bekommen ist eine neue Innendeckschicht eine Voraussetzung.

Für einen Ford ranger DK würde ich auch Sandwich platten nehmen, da wo der Alkoven anfängt aber Hartschaum oder holz in die ecken packen (ca 300x300 mm) Die dynamische Kräfte auf der Alkoven werden oft unterschätzt, ins besondere wenn diese lang ist.
1,8 mm GFK Hochglans Aussen und innen 1,5mm GFK innen. PU RG50 Schaum als Füllung, Wandstärke ca 40mm würden schon reichen.

Reststreifen GFK kann ich dir wohl besorgen.

Hi Yence,

Zitat von Yence

ich ziehe Holzrahmen vor, da ich mir nicht vorstellen kann eine Sandwichplatte zu einem runden Alkoven zu biegen )
Zudem ist das glaube ich eine Gefühlssache. Ich kann mit Holz um und arbeite gern damit...da sind mir Sandwichplatten noch ein wenig suspekt
Darüber hinaus komme ich in meinen Kalkulationen durchaus deutlich unter den Preis von Sandwichplatten.

Ich bin schreiner und arbeite auch mit Holz gern
aber das Holz hat im Aufbau nichts zu tun
und ein runder Alkoven mit Sandwichplatten ist kein Problem
eine Rundung im Alkoven hab ich auch drin

schicke eine PN und wir können uns austaschen

... stimmt, Speedy,

das mit der GfK-Innenschicht bei Rundungen habe ich vergessen zu erwähnen. Die ist natürlich sinnvoll, um nicht zu sagen notwendig!

Gruß
Leerkabinen-Wolfgang

Zitat von Leerkabinen-Wolfgang

... das mit der GfK-Innenschicht bei Rundungen habe ich vergessen zu erwähnen. Die ist natürlich sinnvoll, um nicht zu sagen notwendig!

Das hat doch Ormocar bei mir seinerzeit glatt vergessen!
Im sichtbaren Bereich habe ich so ne Tapeten-Bordüre drübergeklebt, an Stellen wo man nichts sieht (im Schrank, im Alkoven unterm Bett) habe ich gar nichts gemacht.
Bis jetzt hat's gehalten. Hoffen wir, dass es den Rest der Lebensdauer nicht verkürzt und weiter hält.!

Gruß
Herby

Ich hab die überklebten Rundungen innen extra bestellt, da ich das GFK innen sichtbar lassen wollte.Das scheint relativ schwierig zu kleben sein, weil dafür viele Holzverstrebungen nötig sind um genug Druck gegen das sperrige GFK auszuüben.

Hallo Yence
Ich habe meinen Eigenbau,genau so wie du es vor hast,selber gefertigt.Das GFK hatte ich von Mabu (Burkhart)es war ein Rest 30meterx2,50m.2mm.stark
http://www.imgbox.de/show/up/ltpit/Bild_LT45.JPG
Das Fahrzeug ist seit 2004 angemedet und hat sich bewährt.Durch die Holzeinlage, ist die Kabine sehr verwindungssteif geworden.Um Wasserschäden zu vermeiden,habe ich bevor die Aussenprofile montiert wurden,alles zulaminiert.Auf die Idee mit der Holzversteifung in den äusseren Bereichen, kam ich durch Mabu.Bei stark belasteten Kabinen machte es Herr Burkhard genau so.Natürlich aber mit Hilfe seiner Vakuumpresse.Die Kabine lässt sich sehr einfach verschrauben+verkleben.
Wie du siehst ist es machbar.
Viel erfolg
Gruß Peter