mini-leicht-wohnwagen selbstbau

  • Ich habe auch sehr lange nach einer geeigneten 3. Bremsleuchte gesucht
    Fido! Hab dann diese gefunden und für die optimale Lösung erklärt.
    Die kann man auch an eine Schräge schrauben und in die Position drehen,
    die man benötigt! Also passt das dann schon mit dem Abstrahlwinkel!
    Zudem beachte ich schon die erforderlichen Gesetze, schliesslich soll das
    Ding ja auch über den TÜV kommen, also keine Sorge! Mikkes macht das
    schon so wie es sein soll ;) Und nicht die Bremsleuchte soll über die
    gesamte Breite des Wowa's laufen, sondern die Abdeckung, wäre in dem
    Zusammenhang gleich ein kleiner Spoiler :)

  • Zitat von mikkes

    ....ja eine panzerabwehrkanone ;) glücklicherweise konnte ich meinem kollegen den bau eines tiger-panzers in 1:2 ausreden :D mal sehen wie lange noch :roll: der ist mehr der militärtechnik verfallen......

    Tiger 1:2? Tztztz, da kenn ich einen, der hat 7 echte Ketten zuhause und in Kallinchen (Ehemaliger Truppenübungsplatz südöstlich von Berlin Richtung Zossen, heute 4x4 Gelände vom Feinsten, darin auch eine komplette 3,8 km Grand Prix Rennstrecke, wo GSG 9 und solche Leute trainieren) rumstehen, alle funktionsfähig, und wenn er ein Wochenende mal mit 4 Mann richtig ranklotzt, na dann gehen auch Bumm und ratatata wieder....vermute ich mal, er gibts nicht zu....hihi
    Unter anderem ist da auch eine selbstfahrende Panzerbrücke dabei....er fährt die in einen nicht mehr als 15 m breiten Fluß unter 3 m Tiefe und dann werden die Brückenteile hydraulisch ausgefahren, fügen sich zu einer Brücke zusammen mit 20 m Spannweite, über die dann LKW und Panzer je nach Tragfähigkeit des Untergrunds bis zu 50 t drüberrollen können.
    PS: Wenn man den gut kennt, der hat in Kallinchen auch einen Tatra 813 nur zum spielen stehen, Truck Trial-mäßig ausgerüstet, den könnte man gegen Spritkosternerstattung (100l oder mehr in der Geländestunde, je nach Härte des Einsatzes....hihi) auch mal fahren. Hab ich alles schon hinter mir, stark...hihi

    Und wenn Du mal zu einem deutschen Meisterschaftslauf im Truck Trial nach Landsberg bei Halle fährst, ist neben dem Gelände eine Fabrikhalle, wo ein weiterer Freak und ein passender Verein 7 bis 10 Ketten aus NVA-Beständen restaurieren, fahrbereit halten und über die Rundumbahn des Geländes mit an die 65 km/h rumdüsen...da kann man gegen Berappung auch mitfahren und wenn man gute Beziehungen hat, darf man auch selber mal an die Knüppel ..... hihi

    So, jetzt lock deinen Kumpel mal vom TV, wo auf DMAX die Sendung von den Panzerrestaurateuren aus GB läuft, weg und mach ihm mit diesen Infos so richtig lange Zähne. Modellbauer....hihi...pah..... die richtigen Teile, das isses doch.....grins...... :wink::roll::twisted::P

  • Habe gerade nochmal die daten von der achse angeschaut, die gebremste 850Kg Achse gibt es in 4x100er Lochkreis, und in 5x112. Allerdings wiegt die Achse 50Kg!!! Die gebremste 750Kg Achse wiegt nur 31Kg, gibt es aber nur mit 4x100er Lochkreis. Die Felgen welche ich auf dem smart habe gibt es allerdings nur mit 3x112, oder 5x112.

    Für die 4x100er Achse gäbe es ja Lochkreisadapter, aber die wiegen ja auch ein paar Kg, und kosten ja auch etwas... Aber ob sich das für 14Kg lohnt?

    Richtig Ärgerlich, das es die 750Kg Achse nicht mit 5x112 gibt...

  • Die VGL-7 von KNOTT gibt es auch als 5x112, allerdings ungebremst, musst
    aber dann trotzdem ein neues Loch bohren und mit Gewinde versehen,
    damit die Smartfelgen passen (3x112). Muss es unbedingt eine gebremste
    Achse sein? Das Ding wiegt ja keine 1,2t ?! Ich denke eine ungebremste reicht völlig.
    Oder willste eine 100'er Zulassung!? Dann versteh ich das mit der
    gebremsten Achse.

  • Klar, vom Bremsen her ist es mir völlig egal... bei 450 Kg interessiert es die auflaufeinrichtung welche von 750-1300Kg angegeben ist eh nicht wirklich ob man nun bremst oder nicht... da wird sich nicht viel tun...
    Mir geht es eigentlich ausschließlich um die 100.
    Das ist aber natürlich schon ein deutlicher gewischtsunterschied...
    Das Problem/Vorteil der gebremsten 750Kg Achse ist der kleine Bremskörper, dadurch ist sie deutlich leichter, allerdings passt deswegen kein 5x112er lochkreis...
    Der Gewichtsunterschied von der gebremsten 5 Loch variante, zur ungebremsten 5 loch variante sind sage und schreibe 46Kg. Mit stoßdämper und so sind das mal eben 50 Kg. Deswegen und wegen dem Preis nehme ich erst mal eine ungebremste Achse und deichsel... Man kann ja trotzdem ne 100er zulassung für den Hänger bekommen, man darf nur nicht mit Smart als Zugfahrzeug 100 fahren :D. Es sei denn das gesamtgewicht bleibt unter 260Kg... Aber das wäre arg knapp kalkuliert...

  • Also mir persönlich ist das mit der 100'er Zulassung nicht so wichtig, sind
    ja gerademal 20 km/h unterschied, das reisst es auch nicht raus!
    Hab das mal probiert, wenn ich jetzt die Strecke mit 130 km/h fahre und
    die gleiche Strecke mit Bleifuss 180 km/h, macht das vielleicht einen
    Unterschied von 3-4 Minuten. Der Stress lohnt sich nicht, zudem ist der
    Verbrauch doppelt so gross. Bei 130 braucht meine Schüssel 5l/100km,
    bei Bleifuss 11l/100km super+. Glaub auch nicht das es ein Problem ist
    mit dem Hänger 90-95 km/h zu fahren (ohne 100'er Zulassung).
    Und in Österreich darf ich mit dem Wowa eh 100 km/h fahren :)

    Zum Gewicht, mein Hängerunterteil (Achse, Reifen 155'er, Siebdruckplatte,
    Rahmen und Kupplung) wiegen so knapp 90 kg. Beim Rahmen musste
    ich mit entsetzen feststellen dass das eine ziemlich windige Konstruktion
    ist. Wenn ich mir vorstelle das man den Hänger bis an seine Grenze mit
    Kies (also bis 750kg belädt) dann wäre der Rahmen total verbogen.
    Hab zusätlzlich 2 extra Querträger aus verzinktem Stahlblech eingebaut,
    im Boden des Aufbaus sind 8 Querträger aus Holz, davon zwei aus Eiche
    die als Befestigungsmöglichkeit für die Kurbelstützen dienen.
    Der Aufbau ist zusätzlich mit den Bodenleisten verschraubt, hat das
    Durchbiegungsproblem des Hängerrahmens bedeutend verbessert.
    Nur so als Info.

    -------------

    Nicht das jemand denkt ich möchte Fido's Projekt hier schlechtreden!
    Das ist keinesfalls meine Absicht! Jeder hat seine eigenen Vorstellungen
    von Planung und Durchführung! Ich möchte lediglich ein paar Hinweise
    und Tipps geben, der Bau bedeutet einen riesigen Zeitaufwand und hohe
    Kosten fürs Material. Wäre schade wenn sich mittendrin der Frust breit
    macht und man dann am liebsten das Ding in die Luft sprengen würde :)
    Es gibt unmengen an Dingen über die man sich Gedanken machen muss,
    hätte ich am Anfang auch nicht mit gerechnet. Ich dachte auch "Ach,
    das null Problem, das ist ganz einfach und geht ruckzuck", ich wurde
    eines besseren belehrt. Und bin froh, das alles bis ins kleinste Detail
    durchdacht ist. Und scheinbar ist ja ein Projekt schon in die Hose
    gegangen.

  • Klar fährt man nicht 80, sondern LKW Tempo -100. Aber mit 100er zulassung sind halt 20 mehr erlaubt, also 110-120. Da braucht man sich nichts vor zu machen, gerade bei unseren Aerodynamichen leichtgewichten ist man beim überholen eines LKW schnell mal auf 110... Allerdings hat man beim Hänger ja den Vorteil, das man nicht geblitzt wird, auch wenn man zu schnell ist (sofern kein Tempolimit besteht). Hier müsste schon jemand hinterherfahren und messen, und da liegen die toleranzen höher, zumal ein durchschnittswert für eine messstrecke genommen wird. Die 100er zulassung ist einfach ein zusätzlicher sicherheitspuffer.

    Das mit Östereich ist mir auch neu, aber gut zu wissen, wenn ich mal da bin... Aber Norwegen ist ja krass, ungebremste Anhänger über 300kg dürfen nur 60 fahren :shock: Das ist ja lebensgefährlich, mit 60 auf der autobahn zu fahren... Das würde für mcih bedeuten, dass ich in Norwegen nicht mit ungebremsten Anhänger fahren werde... Was wird dann aus meiner Schnappsdee mit wohnwagen ans nordkapp zu fahren???
    Für mich ist aber Belgien (120), Niederlande (90) und Luxemburg (120) Interessanter, wenn ich mal an die nordsee fahre... Denn da ist man dann ja schnell für einen Wochenendausflug...

    Ist doch klar, das ein Anhänger ohne abnehmbare Bracken nicht wirklich Stabil ist, wenn man diese abnimmt... Denn die machen doch einen Großteil der Stabilität aus... ohne ist das mit sicherheit relativ wabbelig... Aber das würde durch den Aufbau wieder Korrigiert werden, zumal bei dir ja nicht allzu viel gewicht reinkommt...

    Kein Thema, ich kenne auch so Leute mit übermäßig ausgeprägtem Drang zum Perfektionismus. Das regt mich dann aber eher auf, wenn cih die Arbeiten sehe, oder vielleicht sogar mitmache... Ich bin da eher Funktionell veranlagt, auch wenn es nacher Perfekt aussehen soll, aber Dinge die man später eh nie mehr sieht, sind mir nicht wirklich wichtig, sie sollen nur ihren zweck erfüllen...

    Momentan werde ich aber viel aufgehalten, immer muss ma irgendwas anderes machen, und man kommt nciht wirklich dazu weiter zu machen. Auf der Arbeit ist momentan auch großer umzug, und bei dem Wetter ist man dann abends nciht mehr wirklich Arbetsfähig, zumal der Ort wo mein wohnwagen gebaut wird eher einer sauna gleicht, wenn die sonne scheint...

    Momentan sind bei mir die beiden seitenteile halb fertig, und werden dann an die Bodenplatte geschraubt. Dann werden die Leisten für das dach angeschraubt, und das Außendach kommt drauf. (aber vorher noch die seitenwäne abpausen)

    Wie hast du das Dach befestigt? Also die genaue arbeitsweise? Oben angefangen zu leimen, und zu tackern, und dann weiterleimen und tackern? Oder hast du die ganze fläche eingeleimt, und dann schnell die platte drauf und festgetackert? Und war das auch die beste Variante, oder würdest du es jetzt anders machen?

    Die Außenwände wollte ich erst drauf machen, wenn ich innen alles angebracht habe, so kann ich noch leisten in die Wände Arbeiten zum Befestigen der Möbel, und auch noch Kabel verlegen...

  • Zitat von Fido

    .... Was wird dann aus meiner Schnapsidee mit Wohnwagen ans Nordkapp zu fahren???

    Nimm die kleinen schönen Landstraßen, sind Schotter im Norden, da biste froh, wennde 60 erreichst....hihihi

    Übrigens, wenn Du es schaffst, den dafür extra eingebauten und mit Schnaps gefüllten 120 l Tank durch den Zoll zu bekommen, haste den Urlaub finanziert.....aber die Jungs sind gerissen.......

  • Ne ne du, schotter straßen auf solche distanz tue ich mir und meinem smart nicht an. Und mit 120l wird die anhängelast bestimmt überschritten sein... Außerdem gibt es dafür unauffälligere Fahrzeuge / gespanne...

  • hallo,
    "Allerdings hat man beim Hänger ja den Vorteil, das man nicht geblitzt wird, auch wenn man zu schnell ist (sofern kein Tempolimit besteht)."

    warum wird man mit hänger denn nicht geblitzt?
    gruß
    steffen

  • Zitat von SteffenLeb

    hallo,
    "Allerdings hat man beim Hänger ja den Vorteil, das man nicht geblitzt wird, auch wenn man zu schnell ist (sofern kein Tempolimit besteht)."

    warum wird man mit hänger denn nicht geblitzt?
    gruß
    steffen

    Das interessiert mich auch! Warum eigentlich nicht? Etwa weil auf der Landstrasse erst ab 100 km/h geblitzt wird? Das wäre ein gewisser Puffer, aber kein Freibrief! 8)
    Man lernt ja immer gerne dazu! :wink:
    Gruß
    Herby

    Probier's mal mit Gemütlichkeit

  • Zitat von Balu

    Man lernt ja immer gerne dazu! :wink:
    Gruß
    Herby

    Stimmt, bin auch sehr erstaunt was man hier so alles lernt:

    Zitat

    Aber mit 100er zulassung sind halt 20 mehr erlaubt, also 110-120.

    :roll:

    Gruß Ralf

  • Zitat von Questman

    ...bin auch sehr erstaunt was man hier so alles lernt:


    :roll:

    Ich denke, die 20 km/h über dem Limit sind einfach noch bezahlbar und ohne Kosequenzen für's Punktekonto. :shock:
    Wenn du Abenteuer pur haben willst, dann mach' Dir den Spaß und fahre mit 80km/h über die Autobahn. Am besten suchst Du Dir dazu noch 'ne Strecke mit Überholverbot für LKW. Dann weißt Du was so ein Tempolimit wert ist! Das harmloseste ist Lichthupe von Truckern auf der rechten Spur. :twisted:

    Gruß
    Herby

    Probier's mal mit Gemütlichkeit

  • Also ich nenne das 10-15 km/h über Limit fahren "Fahren im bezahlbaren
    Bereich" :) Das funktioniert gelegentlich schon. Sollte man aber nicht
    überstrapazieren, sonst hätte man damit gleich den Urlaub finanzieren können.

    Aber zu der Frage mit dem Dach. Wie du auf folgendem Foto sehen kannst
    haben wir auf die Innenseite der Wände eine gebogene Leiste von vorne
    bis hinten gebastelt (20x20). Verleimt, verschraubt, diese dient als zusätzliche
    Auflagefläche und zum befestigen der Innenseite des Daches. (verleimen, tackern)
    Wir haben den Aufbau hochkant gestellt und zuerst
    die Innenseite mit der Pappe versehen, auf der Hälfte der Dachlucke ist
    der Stoss der beiden Pappelplatten. Ich würde dir empfehlen erst Innen
    zu machen, danach Aussen. Danach kann man gemütlich die Styropor-
    isolierung machen und die Aussenpappe aufbringen.
    Da wir für Aussen auch wieder 2 Platten benötigt haben, hatten wir die
    Aussenränder der Seitenteile und die Querstreben für die erste Plattenlänge
    beleimt und dann sehr schnell die Platte angebracht, geschoben, gedrückt (damit keine Wellen entstehen)
    und getackert. Danach erst die zweite Platte in der gleichen Weise.
    Die Aussenplatten haben wir ca. 10 cm breiter als den Aufbau gemacht,
    den auf die Länge ist ein leichter Versatz fast nicht zu verhindern.
    Die Überstände haben wir dann mit der Oberfräse entfernt, nachdem
    der Leim trocken war. Wenn du bei deinem Aufbau enge Radien hast,
    würde ich dir ebenfalls empfehlen die Platte für einen Tag etwas unter
    Vorspannung zu halten und erst am nächsten Tag um den engen
    Radius biegen. Sonst macht es knacks!

    <img src="http://wohni.move-smart.de/dachleiste.jpg">

    Die gebogene Leiste herzustellen war eine kleine Herausforderung, ist uns
    aber geglückt. Dazu haben wir ein paar dünne Streifen Pappelsperrholz
    geschnitten, schichtweise verleimt, dann über eine Schablone mit Spanngurt und Schraubzwingen 2 Tage in Form gebracht.

    Meine geplanten Kabel hab ich gleich in der Seitenwand verlegt und falls
    sich jemand wundert das in den Seitenteilen soviele Leisten sind, die
    wurden gleich für die Befestigung diverser Teile innen und für die Kotflügel eingesetzt.

    Hast du keine Angst dass das alles schief und krumm wird? Meine Seitenteile
    sind zu 100% gleich. Wurden zusammengeschraubt (beim Stand
    Rahmen) und so beide gleichzeitig auf der grossen Fräse genau identisch gefräst.

    Einmal editiert, zuletzt von mikkes (23. Mai 2010 um 11:57)

  • Wenn man auf der Autobahn 120 fährt, wird man eben auch erst ab etwa 128 oder so geblitzt, auch wenn man mit Hänger nur 80 oder 100 fahren darf. Anders seht es natürlich aus, wenn man nur 80 fahren darf, dann sollte man halt mehr aufpassen...

    Außerdem ist es ja kein geheimnis, das man mit 100er zulassung nur 100 fährt. wenn ich mit Anhänger oder im LKW fahre, sehe ich lauter Anhänger fahrer, welche ohne 100er zulassung mit geschätzten 110km/h vorbeifahren...

    Das mit den 80 fahren ist echt extrem. Am besten noch mit nem golf Tacho, wo man dann nur echte 75km/h fährt. Dann wird die mittlere oder linke spur zur LKW spur...

    Die leisten wollte ich ja auch in die wände einbringen, damit ich nicht alles nur ans pappel kleben muss...
    Angst das alles schief und krum wird habe ich nicht, nur das es wellig wird. Bei der ersten platte waren ja viele wellen drin, bei der 2. nicht, deshalb hoffe ich das es bei den nächsten auch ohne wellen klappt.

    Problem ist bei mir halt, das ich kein schreiner bin, und deswegen auch nicht alle erdenklichen Werkzeuge zur verfügung habe. ich muss die überstände dann mit der stichsäge abschneiden, und nacher mit dem excenter schleifen.... Ne Oberfräse mit Anschlag wäre da natürlich was feines.... Aber das wird auch schon so klappen....

    Ich glaube nächste woche sollte ich die Fenster und den ganzen kram bestellen, damit ich nicht wegen fehlender Teile die Arbeit nieder legen muss... Das Zeitaufwändigste wird aber das vorbereiten zum lackieren.

  • Klar! Ohne das optimale Werkzeug hat man natürlich so seine Schwierigkeiten,
    das leuchtet mir ein. Zudem ist die Pappe extremst schlecht mit der Stichsäge zu schneiden,
    das franst furchtbar aus. Da ist eine Oberfräse was feines.
    Ich war das Wochenende leider mit dem Zelt unterwegs und musste das
    Kampfschwimmerabzeichen machen, wird echt Zeit das der Wohni fertig wird.
    Wie siehts denn mal mit Fotos aus? Bin ein neugieriger Mensch! :)
    Und von der Problematik mit "Aus Mangel an fehlenden Teilen... ", kenn ich
    leider auch und das ist ne grausame Sache.

  • Das Problem ist ja, das zum Projekt start das Ergebnis nicht sicher ist. Wenn also das ganze nciht so klappt wie man es sich erhofft hat, bleibt man auf den ganzen Teilen sitzen. Und dann schiebt man es vor sich hin, die Teile alle zu bestellen, und schon wartet man von lieferung zu lieferung bis es weiter geht, und kann nur 2 Stunden Arbeiten, Obwohl man 20 zur verfügung hätte... Das wollte ich diesesmal vermneiden, Leider sitzt das Geld aber auch nicht unbedingt so Locker, aber diesen Monat wollte ich ja Fertig werden... mal schaun, obs klappt.

    Hier ist mal ein Brandaktuelles Foto, von meinem Heutigen Stand der Dinge. Die Wände stehen, die Leisten für die Bodenisolierung sind drin, 1,5 Radkästen sind von innen Fertig, und alle bis auf 2 streben sind drin (Out of Akku :( )

    Die aufbau außenbreite wird nun 149-150cm Betragen, und Die Radkästen werden auf jeder seite knapp 4cm überstehen müssen, da es keine schmaleren Achsen gibt... Die Radkästenverbreiterung wird nachher aber einfach aufgeschraubt, Also schon vor dem GFK und Lackieren...

    Ich bin irgendwie noch unentschloßen, wie rum ich den aufbau nun machen soll. Lieber die Flache seite nach vorne, oder nach hinten? Stützlastmäßig wäre beides realisierbar, aber opich fände ich es vermutlich schöner, wenn die flache seite nach vorne zeigt, oder?

  • Sieht doch auf den ersten Blick garned so schlecht aus. Bin mal gespannt
    wie es weiter geht. Die schmale Seite nach vorne? Also ich persönlich finde
    das sieht grottenhässlich aus. Aber Geschmäcker sind ja verschieden.
    Deine Idee mit dem Minikühlschrank finde ich mitlerweile ne gute Idee,
    allerdings wird es bei mir evtl. einer der nur über Strom läuft. Gasflasche
    ist mir zuviel Gewicht.

  • Wenn er nur über strom laufen soll, Dann tuts auch ein leichter und Billiger Thermoelektricher Kühlschrank. Die haben allerdings einen Lüfter der Läuft, sind dafür aber leichter. Kühlen ist ja aber fast ausschließlich über 230V möglich. Für kurze zeit ist es natürlich auch so möglich. Als ich mit meinem Qek am Gardasee war, hatten wir auf dem Hinweg aufm Rastplatz übernachtet, und zum Reinen übernachten reicht es je nach Batterie Die wird dann beim Fahren über Zündplus, oder am Campingplatz wieder geladen. Während der Fahrt ist kühlen über 12 natürlich auch kein Problem, wenn man Zündplus hat...

    Wirst du für Husum fertig sein? Oder ist dir das von euch aus generell zu weit?

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