Also, von : im Auto auf Zweitzbatt und dann Wechselrichter, dann zur Kabine und da wieder teils auf 12V,.... halt ich eher weniger. Ein Sinuswechselrichter hat einen Wirkungsgrad von ~ vielleicht 90%, vielleicht mehr , vielleicht weniger. Dein 12V Gleichrichter in der Kabine hat einen Wirkungsgrad von.... vielleicht mehr oder auch etwas weniger 
.
Dann lieber gleich mit 12V nach hinten, dementsprechend vielleicht gleich mit 6 oder 10² dann hast du weniger Spannugsverluste als mit 2x Wandlern.
Und zur Beleuchtung in der Kabine gibt es seit längerem die LED Beleuchtungen die fast keine Leistung mehr brauchen. Meine hab ich damals noch selbst gebastelt (ca 200LED´s in der Kab) oder für helle Anwendungen die Luxeon & Co
Ich baue mir eine CH-Konforme Pick-Up-Wohnkabine
-
-
Nee, warum das denn?
Wenn die Batterie vorne im Fahrzeug ist, hast du ja kurze Wege und ideale Ladebedingungen. Und die Batt. kann für beide Kabinen verwendet werde, vo daher eine gute Lösung.Spannungswandler im Motorraum: Nein,
1. wird es dort zu war und der Wandler wird seine Abwärme nicht los
2. Sind die normal erhältlichen Dinger nicht Spritzwasserfest verpackt
3. Brauch das Teil ja immer einen Ruhestrom, der dir die Batterie leersaugt. Du kannst den also nicht immer an lassen.--> führe sie 12V nach hinten und versorge alle Verbraucher direkt mit 12V. LED Lampen, usw..
230V Leitungen im KFZ verlegen, die während der Fahrt unter Spannung sind? Ich weis ganicht, ob das überhaupt erlaubt ist!
-
hallo Picco,
was spricht gegeh eine Kombination der beiden Vorschläge ?
Zweitbatterie ist immer gut (außer Gewicht) und einen kleinen800W Wechselrichter im Motorraum -dann hast Du immer genug Saft im Winter-
und kannst ggfalls 220Volt beruflich im Wagen nutzen.
Dann einn 10qmm-Kabel nach hinten und eine 220Volt Gummileitung-würdemir gutgefallen , zumal Du im Motorraum kostengünstig mit Säurebatterie zurechtkommst und keine Probleme mit unterschiedlichen Ladecharakteristiken hast.
Alles Gute beim Weiterbau und immer auf die Finger achten - beim Sägen und Flexen...
LG
Ralf -
-
Zitat von holger4x4
Spannungswandler im Motorraum: Nein,
1. wird es dort zu war und der Wandler wird seine Abwärme nicht los
2. Sind die normal erhältlichen Dinger nicht Spritzwasserfest verpackt
3. Brauch das Teil ja immer einen Ruhestrom, der dir die Batterie leersaugt. Du kannst den also nicht immer an lassen.230V Leitungen im KFZ verlegen, die während der Fahrt unter Spannung sind? Ich weis ganicht, ob das überhaupt erlaubt ist!
hallo Holger,
zu 1 - während der Fahrt wird der 220V doch nicht gebraucht, sodaß
eigentlich keine Abwärme entsteht undzu 3 - ich würde in der Kabine einen Schalter für den WR im
Motorraum zum Ein- und Ausschalten des WRs einplanen.zu 2 entweder einfachen (!) Spritzscutz drumherumbauen oder
in Fußraum verlagern.Die letzte Frage müssen andere beantworten können - aber ich plane, meinen Generator aus Lärmgründen nur während der Fahrt zu betreiben und habe noch nichts negatives dazu gehört oder gelesen.
LG
Ralf -
Hallo Picco,
den Wechselrichter würde ich versuchen irgendwie in den trockenen Innenraum zu bekommen. Sonst ist der Vorschlag von Ralf doch empfehlenswert.
Gruß Christopher
-
urologe: zu 1.wieso? z.B. Kühlschrank in der Kabine
zu 3. ja abschalten geht, aber warum der ganze Aufwand? Noch wieder extra Kabel,und Steckverbindung! Und dann den Wechselrichter laufen lassen,wenn man hinten eine 1W LED Leseleuchte betreibt, das macht keinen Sinn! -
-
Hoi zämä
Zitat von VWBusmankannst Du nicht in den Pickup eine Batterie stellen welche über eine einfache Steckverbindung mit der Kabine verbunden wird?
Klar könnt ich, aber wenn es eine andere möglichkeit ohne Batterie oder mit nur sehr kleiner Batterie gibt nehm ich lieber die.Zitat von VWBusmanPS. gefällt mir gut deine Kabine
Danke
Zitat von RagnhildDann lieber gleich mit 12V nach hinten, dementsprechend vielleicht gleich mit 6 oder 10² dann hast du weniger Spannugsverluste als mit 2x Wandlern.
Mit den Spannungsverlusten hast Du ja schon recht, aber mir passt die dicke 12V-Leitung überhaupt nicht...bei einer in einem Stahlschutzrohr eingezogenen Gummileitung 230V hab ich persönlich weniger Bedenken als bei einer so dicken 12V-Gleichstromleitung...und wie mach ich da eine brauchbare Verbindung?
Mit 16mm2 zur Dose, die 4mm2-Anschlüsse hat?
Nein, wenns anders geht lieber nicht...Zitat von RagnhildUnd zur Beleuchtung in der Kabine gibt es seit längerem die LED Beleuchtungen die fast keine Leistung mehr brauchen. Meine hab ich damals noch selbst gebastelt (ca 200LED´s in der Kab) oder für helle Anwendungen die Luxeon & Co
Ja, mit LED hab ich so meine eher schlechten Erfahrungen...bin nicht überzeugt...Zitat von holger4x41. wird es dort zu war und der Wandler wird seine Abwärme nicht los
2. Sind die normal erhältlichen Dinger nicht Spritzwasserfest verpackt
3. Brauch das Teil ja immer einen Ruhestrom, der dir die Batterie leersaugt. Du kannst den also nicht immer an lassen.
Gute Argumente...Zitat von holger4x4230V Leitungen im KFZ verlegen, die während der Fahrt unter Spannung sind? Ich weis ganicht, ob das überhaupt erlaubt ist!
Weiss das jemand?Zitat von urologewas spricht gegeh eine Kombination der beiden Vorschläge ?
Nichts!Zitat von urologe...und kannst ggfalls 220Volt beruflich im Wagen nutzen.
Genau! Zitat von urologeAlles Gute beim Weiterbau und immer auf die Finger achten - beim Sägen und Flexen...
werds probieren...Danke Zitat von urologeoder in Fußraum verlagern.
Genau!Zitat von VWBusmanden Wechselrichter würde ich versuchen irgendwie in den trockenen Innenraum zu bekommen. Sonst ist der Vorschlag von Ralf doch empfehlenswert.
Noch genauer!
Zitat von holger4x4urologe: zu 1.wieso? z.B. Kühlschrank in der Kabine
Auch hier: Genau!Zitat von holger4x4Und dann den Wechselrichter laufen lassen,wenn man hinten eine 1W LED Leseleuchte betreibt, das macht keinen Sinn!
Das würde sicher keinen Sinn machen, aber ich will auch keine LED-Leselampe...So, muss Geld verdienen gehen...Spannungswandler kosten...
Grins und Gruss
Picco
-
der Kühlschrank läuft doch permanent über 24Volt -hat also mit dem Wechselrichter in der KombiVersion nichts zu tun.
bei LEAB gibt es sehr schöne Magnetverbindungen für Strom zwischen Kabine und Fahrgestell , die 100% halten und leicht abgezogen werden -
billiger undsicher genauso gut wäre eine einfache BNC-Stecker-Kupplung
aus dem Fernseh/HiFi Bereich. -
-
Zitat von urologe
der Kühlschrank läuft doch permanent über 24Volt -hat also mit dem Wechselrichter in der KombiVersion nichts zu tun.
bei LEAB gibt es sehr schöne Magnetverbindungen für Strom zwischen Kabine und Fahrgestell , die 100% halten und leicht abgezogen werden -
billiger undsicher genauso gut wäre eine einfache BNC-Stecker-Kupplung
aus dem Fernseh/HiFi Bereich.
??? 24V im Toyota Pickup? Das ist doch nicht so ein Panzer wie deiner
Nochmal zum Licht: egal welche Lampen, der Wandler muß dann immer laufen,wenn du licht brauchst. Du kannst also das Licht nicht an der Lampe ausschalten, sondern brauchst immer den Hauptschalter.
Und auch beim 20W Halo ist bei einem 300 oder 800W Wandler der Wirkungsgrad besch..., also hast du unnötige Verluste!!!Zur Steckverbindung: Ich hab mir jetzt NEUTRIK NLT4-FX bestellt, Stecker und Kupplung. Die sind mit 50A spezifiziert und es geht bis 16mm Rundkabel rein ( 5x 4mm² Gummikabel)
-
Zitat von holger4x4
Zur Steckverbindung: Ich hab mir jetzt NEUTRIK NLT4-FX bestellt, Stecker und Kupplung. Die sind mit 50A spezifiziert und es geht bis 16mm Rundkabel rein ( 5x 4mm² Gummikabel)
macht einen sehr guten Eindruck
-
Hoi zämä
Holger: Es ist ein Nissan
Ralf: Holger hat recht, es sind wirklich nur 12VHab heute einen Wechselrichter mit reiner Sinuskurve und 1000W Daueraufnameleistung im Ebay (Klick!) für €199.- geschossen, somit ist das Werkzeug schon mal mit Strom versorgt
Ob er auch optimal ist für die kleinen Leistungen sei mal dahingestellt...Ich lass es drauf an kommen und probier es mit einer Zweitbatterie im PickUp und dem Spannungswandler 12V-230V sowie einem 60W-Spannungswandler 230V-12V für sFr.49.- im Migros und bin dann im Kabinchen Batteriefrei...
Ich weiss, nicht der Weisheit letzter Schuss, aber bei der Art, wie ich typischerweise das Auto und die Kabine brauche könnte es schon die richtige Lösung sein...ich werde Euch auf dem Laufenden halten!
Gruss
Picco, der jetzt beginnt die PE-Tanks zu schweissen...
-
-
Zitat von Picco
Hoi zämä
Holger: Es ist ein Nissan
...Tschuldigung
-
Zitat von Picco
Ralf: Holger hat recht, es sind wirklich nur 12V ...ich dachte auf 12V kühlt er und bei Zuschalten der 2. Batterie in Reihe wird er zum Tiefgefrierer
aber Ihr habt natürlich recht - irgendwie kriegt man auch hier so eine Art Tunnelblick.
alles Gute weiterhin mit Deinem Daihatsu ( )...
LG
Ralf -
Zitat von holger4x4
Tschuldigung
Wird gerade noch so akzeptiert!Zitat von urologeich dachte auf 12V kühlt er und bei Zuschalten der 2. Batterie in Reihe wird er zum Tiefgefrierer
Hm, sollte ich vieleicht mal ausprobieren...
Zitat von urologealles Gute weiterhin mit Deinem Daihatsu (
)...
....Grummel....das hiess früher Datsun, nicht Daihatsu...Gruss
Picco
-
-
Hoi zämä
Zitat von Picco...der jetzt beginnt die PE-Tanks zu schweissen...
Gesagt, getan!
Auch wenn ich erst heute nachmittag angefangen habe und noch nicht fertig bin...
Hab mich erst mal an den 65*70*23cm Frischwassertank (=schlussendlich etwa 100Liter) gemacht und ihn aus 4mmPE3-Platten zusammengeschweisst.
Geschnitten habe ich die Platte mit einem Teppichmesser...besser gesagt ich habe die Platten geritzt bis sie durch waren...ginge auch mit einer Stichsäge, aber damit wird die Schnittkante nicht ganz so perfekt...Meine erste PE-Schweissnaht ohne Schweissspiegel seit 15 Jahren!!!
Sieht doch ganz passabel aus, gäll!?
...und nun ist der Schweissdraht alle...
-
hi Picco,
schaut gut aus.
Hast Du eine Schwallwand eingebaut ? bei 4mm Material kommen doch ganz schöne Kräfte auf die Schweißnähte, wenn sich die Wände zu sehr ausbeulen. -
-
Hallo Picco,
hast Du schon ofters mal Kunststoff geschweißt?
Ich hab das mal in meiner Ausbildung machen müssen und weiß wie schwer das ist.
Das sieht bei Dir schon sehr professionell aus.Gruß Christopher
-
Hoi Christopher
Nein, hab ich nicht...das letzte mal vor eben 15 Jahren und damals wars das erste mal...
Wirklich schwer ist PE-Schweissen ja nicht, es braucht etwas Geduld, ein nicht zu leistungsstarkes oder einstellbares Heissluftgebläse und das Wissen, was der Unterschied zwischen einer Schweissung und einer Klebung ist...probier's halt aus!
Ich mach's mit einem Schweissschuhaufsatz bzw. an den engen Stellen innen mit einer 9mm-Düse und einem ...wie nennt sich das...Hohlbeitel(?), mit dessem Rücken ich das mit der Düse erwärmte Material andrücke...siehe Bild...
Meine Autogen-Schweissausbildung (Heizungsmonteur & -planer) hilft etwas, da ich mir den Heissluftstrahl und seine Verteilung dadurch vieleicht etwas besser vorstellen kann und so die eine oder die andere Überhitzung vermeide...
Und...es sieht nicht überall so schön aus...
...und dicht wird's wahrscheinlich auch nicht auf Anhieb sein...Mein Schweisswerkzeug
Jetzt mitmachen!
Mit einem Benutzerkonto kannst du das womobox Forum noch besser nutzen. Als registriertes Mitglied kannst du: - Themen abonnieren und auf dem Laufenden bleiben - Dich mit anderen Mitgliedern direkt austauschen - Eigene Beiträge und Themen erstellen