Ich baue mir eine CH-Konforme Pick-Up-Wohnkabine

  • Also, von : im Auto auf Zweitzbatt und dann Wechselrichter, dann zur Kabine und da wieder teils auf 12V,.... halt ich eher weniger. Ein Sinuswechselrichter hat einen Wirkungsgrad von ~ vielleicht 90%, vielleicht mehr , vielleicht weniger. Dein 12V Gleichrichter in der Kabine hat einen Wirkungsgrad von.... vielleicht mehr oder auch etwas weniger :wink: .
    Dann lieber gleich mit 12V nach hinten, dementsprechend vielleicht gleich mit 6 oder 10² dann hast du weniger Spannugsverluste als mit 2x Wandlern.
    Und zur Beleuchtung in der Kabine gibt es seit längerem die LED Beleuchtungen die fast keine Leistung mehr brauchen. Meine hab ich damals noch selbst gebastelt (ca 200LED´s in der Kab) oder für helle Anwendungen die Luxeon & Co

    .





    ***

  • Nee, warum das denn?
    Wenn die Batterie vorne im Fahrzeug ist, hast du ja kurze Wege und ideale Ladebedingungen. Und die Batt. kann für beide Kabinen verwendet werde, vo daher eine gute Lösung.


    Spannungswandler im Motorraum: Nein,
    1. wird es dort zu war und der Wandler wird seine Abwärme nicht los
    2. Sind die normal erhältlichen Dinger nicht Spritzwasserfest verpackt
    3. Brauch das Teil ja immer einen Ruhestrom, der dir die Batterie leersaugt. Du kannst den also nicht immer an lassen.


    --> führe sie 12V nach hinten und versorge alle Verbraucher direkt mit 12V. LED Lampen, usw..


    230V Leitungen im KFZ verlegen, die während der Fahrt unter Spannung sind? Ich weis ganicht, ob das überhaupt erlaubt ist!

    Gruß, Holger


  • hallo Picco,


    was spricht gegeh eine Kombination der beiden Vorschläge ?


    Zweitbatterie ist immer gut (außer Gewicht) und einen kleinen800W Wechselrichter im Motorraum -dann hast Du immer genug Saft im Winter-
    und kannst ggfalls 220Volt beruflich im Wagen nutzen.
    Dann einn 10qmm-Kabel nach hinten und eine 220Volt Gummileitung-


    würdemir gutgefallen , zumal Du im Motorraum kostengünstig mit Säurebatterie zurechtkommst und keine Probleme mit unterschiedlichen Ladecharakteristiken hast.


    Alles Gute beim Weiterbau und immer auf die Finger achten - beim Sägen und Flexen...


    LG
    Ralf

    der Urologe


    Vorsorge tut gut - KAT fahren

  • Zitat von holger4x4

    Spannungswandler im Motorraum: Nein,
    1. wird es dort zu war und der Wandler wird seine Abwärme nicht los
    2. Sind die normal erhältlichen Dinger nicht Spritzwasserfest verpackt
    3. Brauch das Teil ja immer einen Ruhestrom, der dir die Batterie leersaugt. Du kannst den also nicht immer an lassen.


    230V Leitungen im KFZ verlegen, die während der Fahrt unter Spannung sind? Ich weis ganicht, ob das überhaupt erlaubt ist!


    hallo Holger,
    zu 1 - während der Fahrt wird der 220V doch nicht gebraucht, sodaß
    eigentlich keine Abwärme entsteht und


    zu 3 - ich würde in der Kabine einen Schalter für den WR im
    Motorraum zum Ein- und Ausschalten des WRs einplanen.


    zu 2 entweder einfachen (!) Spritzscutz drumherumbauen oder
    in Fußraum verlagern.


    Die letzte Frage müssen andere beantworten können - aber ich plane, meinen Generator aus Lärmgründen nur während der Fahrt zu betreiben und habe noch nichts negatives dazu gehört oder gelesen.


    LG
    Ralf

    der Urologe


    Vorsorge tut gut - KAT fahren

  • Hallo Picco,


    den Wechselrichter würde ich versuchen irgendwie in den trockenen Innenraum zu bekommen. Sonst ist der Vorschlag von Ralf doch empfehlenswert.


    Gruß Christopher

    Mercedes Vario 816 mit Holzkoffer

  • urologe: zu 1.wieso? z.B. Kühlschrank in der Kabine
    zu 3. ja abschalten geht, aber warum der ganze Aufwand? Noch wieder extra Kabel,und Steckverbindung! Und dann den Wechselrichter laufen lassen,wenn man hinten eine 1W LED Leseleuchte betreibt, das macht keinen Sinn!

    Gruß, Holger


  • Hoi zämä


    Zitat von VWBusman

    kannst Du nicht in den Pickup eine Batterie stellen welche über eine einfache Steckverbindung mit der Kabine verbunden wird?


    Klar könnt ich, aber wenn es eine andere möglichkeit ohne Batterie oder mit nur sehr kleiner Batterie gibt nehm ich lieber die.

    Zitat von VWBusman

    PS. gefällt mir gut deine Kabine


    Danke :D

    Zitat von Ragnhild

    Dann lieber gleich mit 12V nach hinten, dementsprechend vielleicht gleich mit 6 oder 10² dann hast du weniger Spannugsverluste als mit 2x Wandlern.


    Mit den Spannungsverlusten hast Du ja schon recht, aber mir passt die dicke 12V-Leitung überhaupt nicht...bei einer in einem Stahlschutzrohr eingezogenen Gummileitung 230V hab ich persönlich weniger Bedenken als bei einer so dicken 12V-Gleichstromleitung...und wie mach ich da eine brauchbare Verbindung?
    Mit 16mm2 zur Dose, die 4mm2-Anschlüsse hat?
    Nein, wenns anders geht lieber nicht...

    Zitat von Ragnhild

    Und zur Beleuchtung in der Kabine gibt es seit längerem die LED Beleuchtungen die fast keine Leistung mehr brauchen. Meine hab ich damals noch selbst gebastelt (ca 200LED´s in der Kab) oder für helle Anwendungen die Luxeon & Co


    Ja, mit LED hab ich so meine eher schlechten Erfahrungen...bin nicht überzeugt...

    Zitat von holger4x4

    1. wird es dort zu war und der Wandler wird seine Abwärme nicht los
    2. Sind die normal erhältlichen Dinger nicht Spritzwasserfest verpackt
    3. Brauch das Teil ja immer einen Ruhestrom, der dir die Batterie leersaugt. Du kannst den also nicht immer an lassen.


    Gute Argumente...

    Zitat von holger4x4

    230V Leitungen im KFZ verlegen, die während der Fahrt unter Spannung sind? Ich weis ganicht, ob das überhaupt erlaubt ist!


    Weiss das jemand?

    Zitat von urologe

    was spricht gegeh eine Kombination der beiden Vorschläge ?


    Nichts!

    Zitat von urologe

    ...und kannst ggfalls 220Volt beruflich im Wagen nutzen.


    Genau! :D

    Zitat von urologe

    Alles Gute beim Weiterbau und immer auf die Finger achten - beim Sägen und Flexen...


    :oops::lol: werds probieren...Danke :lol:

    Zitat von urologe

    oder in Fußraum verlagern.


    Genau!

    Zitat von VWBusman

    den Wechselrichter würde ich versuchen irgendwie in den trockenen Innenraum zu bekommen. Sonst ist der Vorschlag von Ralf doch empfehlenswert.


    Noch genauer! :lol:8)

    Zitat von holger4x4

    urologe: zu 1.wieso? z.B. Kühlschrank in der Kabine


    Auch hier: Genau!

    Zitat von holger4x4

    Und dann den Wechselrichter laufen lassen,wenn man hinten eine 1W LED Leseleuchte betreibt, das macht keinen Sinn!


    Das würde sicher keinen Sinn machen, aber ich will auch keine LED-Leselampe... 8)


    So, muss Geld verdienen gehen...Spannungswandler kosten...


    Grins und Gruss


    Picco

  • Picco,


    der Kühlschrank läuft doch permanent über 24Volt -hat also mit dem Wechselrichter in der KombiVersion nichts zu tun.
    bei LEAB gibt es sehr schöne Magnetverbindungen für Strom zwischen Kabine und Fahrgestell , die 100% halten und leicht abgezogen werden -
    billiger undsicher genauso gut wäre eine einfache BNC-Stecker-Kupplung
    aus dem Fernseh/HiFi Bereich.

    der Urologe


    Vorsorge tut gut - KAT fahren

  • Hoi Ralf


    Nein, der Kühlschrank soll im Stand auf Gas und während der Fahrt lieber an 230V als an 12V hängen...mehr Leistung, nicht so dicke Kabel usw.


    Und vor allem hast Du mir ein tolles Argument für einen fest am/im Auto verbauten Wechselrichter gebracht: ich kann den für kleine Einsätze im Beruflichen und Hobby (Kart) verwenden! (Winkelschleifer/Stichsäge usw...natürlich nur das Nötigste)
    Für die 12V-Verbraucher würde dann auch eine Zigatettenanzündersteckdose reichen!
    Eventuell käme das alles in eine noch zu bauende Box unter der Ladefläche...


    Gruss


    Picco

  • Zitat von urologe

    Picco,


    der Kühlschrank läuft doch permanent über 24Volt -hat also mit dem Wechselrichter in der KombiVersion nichts zu tun.
    bei LEAB gibt es sehr schöne Magnetverbindungen für Strom zwischen Kabine und Fahrgestell , die 100% halten und leicht abgezogen werden -
    billiger undsicher genauso gut wäre eine einfache BNC-Stecker-Kupplung
    aus dem Fernseh/HiFi Bereich.


    ??? 24V im Toyota Pickup? Das ist doch nicht so ein Panzer wie deiner :)


    Nochmal zum Licht: egal welche Lampen, der Wandler muß dann immer laufen,wenn du licht brauchst. Du kannst also das Licht nicht an der Lampe ausschalten, sondern brauchst immer den Hauptschalter.
    Und auch beim 20W Halo ist bei einem 300 oder 800W Wandler der Wirkungsgrad besch..., also hast du unnötige Verluste!!!


    Zur Steckverbindung: Ich hab mir jetzt NEUTRIK NLT4-FX bestellt, Stecker und Kupplung. Die sind mit 50A spezifiziert und es geht bis 16mm Rundkabel rein ( 5x 4mm² Gummikabel)

    Gruß, Holger


  • Zitat von holger4x4

    Zur Steckverbindung: Ich hab mir jetzt NEUTRIK NLT4-FX bestellt, Stecker und Kupplung. Die sind mit 50A spezifiziert und es geht bis 16mm Rundkabel rein ( 5x 4mm² Gummikabel)


    macht einen sehr guten Eindruck :idea:

    der Urologe


    Vorsorge tut gut - KAT fahren

  • Hoi zämä


    Holger: Es ist ein Nissan :evil: 8):lol:
    @Ralf: Holger hat recht, es sind wirklich nur 12V :wink:


    Hab heute einen Wechselrichter mit reiner Sinuskurve und 1000W Daueraufnameleistung im Ebay (Klick!) für €199.- geschossen, somit ist das Werkzeug schon mal mit Strom versorgt :D
    Ob er auch optimal ist für die kleinen Leistungen sei mal dahingestellt...


    Ich lass es drauf an kommen und probier es mit einer Zweitbatterie im PickUp und dem Spannungswandler 12V-230V sowie einem 60W-Spannungswandler 230V-12V für sFr.49.- im Migros und bin dann im Kabinchen Batteriefrei...


    Ich weiss, nicht der Weisheit letzter Schuss, aber bei der Art, wie ich typischerweise das Auto und die Kabine brauche könnte es schon die richtige Lösung sein...ich werde Euch auf dem Laufenden halten!


    Gruss


    Picco, der jetzt beginnt die PE-Tanks zu schweissen...

  • Zitat von Picco


    @Ralf: Holger hat recht, es sind wirklich nur 12V :wink: ...


    ich dachte auf 12V kühlt er und bei Zuschalten der 2. Batterie in Reihe wird er zum Tiefgefrierer :roll:


    aber Ihr habt natürlich recht - irgendwie kriegt man auch hier so eine Art Tunnelblick.
    alles Gute weiterhin mit Deinem Daihatsu ( :evil: )...
    LG
    Ralf

    der Urologe


    Vorsorge tut gut - KAT fahren

  • Zitat von holger4x4

    Tschuldigung :oops:


    Wird gerade noch so akzeptiert! 8):lol:


    Zitat von urologe

    ich dachte auf 12V kühlt er und bei Zuschalten der 2. Batterie in Reihe wird er zum Tiefgefrierer :roll:


    Hm, sollte ich vieleicht mal ausprobieren... :twisted:


    Zitat von urologe

    alles Gute weiterhin mit Deinem Daihatsu ( :evil: )...


    ....Grummel....das hiess früher Datsun, nicht Daihatsu... :evil::roll::lol:


    Gruss


    Picco

  • Hoi zämä


    Zitat von Picco

    ...der jetzt beginnt die PE-Tanks zu schweissen...


    Gesagt, getan!
    Auch wenn ich erst heute nachmittag angefangen habe und noch nicht fertig bin...
    Hab mich erst mal an den 65*70*23cm Frischwassertank (=schlussendlich etwa 100Liter) gemacht und ihn aus 4mmPE3-Platten zusammengeschweisst.
    Geschnitten habe ich die Platte mit einem Teppichmesser...besser gesagt ich habe die Platten geritzt bis sie durch waren...ginge auch mit einer Stichsäge, aber damit wird die Schnittkante nicht ganz so perfekt...


    Meine erste PE-Schweissnaht ohne Schweissspiegel seit 15 Jahren!!!

    Sieht doch ganz passabel aus, gäll!?

    ...und nun ist der Schweissdraht alle... :(

  • hi Picco,
    schaut gut aus.
    Hast Du eine Schwallwand eingebaut ? bei 4mm Material kommen doch ganz schöne Kräfte auf die Schweißnähte, wenn sich die Wände zu sehr ausbeulen.

    der Urologe


    Vorsorge tut gut - KAT fahren

  • Hoi Ralf


    Nein, hab ich nicht...
    Denke aber auch nicht dass das ein Problem ist bei den Abmessungen...
    Der Tank kann sich eh an die Wände anlehnen, eventuell wird er auch eingeschäumt, dann bewegt sich auch nichts mehr.
    Beim Tank in meinem Hiace warens zwar nicht maximal 70cm soindern nur etwa 50-55cm, aber das Material war auch nur 3 (oder sogar 2?)mm, da gabs auch kein Problem...
    Aber jetzt weiss ich auch, warum die Profis immer so dickes Material nehmen: Wegen der besseren Schweissbarkeit!
    Und nicht wegen der Statik...
    Die dünneren Platten vom Hiace haben sich schon fast beim Anblick des Heissluftföns verworfen, bei den dickeren Platten jetzt brauchts doch einiges mehr bis sie sich verwerfen...es geht viel besser als damals!
    Nur die Ecken und die Innennähte sind problematisch...man muss aufpassen, dass es nicht zu heiss wird für Hände und Material...autsch...


    Gruss


    Picco

  • Hallo Picco,


    hast Du schon ofters mal Kunststoff geschweißt?
    Ich hab das mal in meiner Ausbildung machen müssen und weiß wie schwer das ist.
    Das sieht bei Dir schon sehr professionell aus.



    Gruß Christopher

    Mercedes Vario 816 mit Holzkoffer

  • Hoi Christopher


    Nein, hab ich nicht...das letzte mal vor eben 15 Jahren und damals wars das erste mal... 8):lol:
    Wirklich schwer ist PE-Schweissen ja nicht, es braucht etwas Geduld, ein nicht zu leistungsstarkes oder einstellbares Heissluftgebläse und das Wissen, was der Unterschied zwischen einer Schweissung und einer Klebung ist...probier's halt aus!
    Ich mach's mit einem Schweissschuhaufsatz bzw. an den engen Stellen innen mit einer 9mm-Düse und einem ...wie nennt sich das...Hohlbeitel(?), mit dessem Rücken ich das mit der Düse erwärmte Material andrücke...siehe Bild...
    Meine Autogen-Schweissausbildung (Heizungsmonteur & -planer) hilft etwas, da ich mir den Heissluftstrahl und seine Verteilung dadurch vieleicht etwas besser vorstellen kann und so die eine oder die andere Überhitzung vermeide...
    Und...es sieht nicht überall so schön aus... :roll:
    ...und dicht wird's wahrscheinlich auch nicht auf Anhieb sein...


    Mein Schweisswerkzeug

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