MB611 Kasten - was meint ihr?

hi W0lfgang, bitte sei so lieb und hack den link vom bahamontes in teile, ist ja furchtbar, das so lesen zu müssen.

Max, sei so lieb, und kopier nicht so lange links rein, dann wird das so ungeheuer breit....hihihih.... danke

Hihi Max, ich bin echt gerührt, dass Du Dir um meine ästhetischen Beschwernisse solche Sorgen machst.... danke Dir.....

Aber tatsächlich unterstützt Du meine Faulheit und Bequemlichkeit..... ... weil es mich entsetzlich stört, wenn ich beim lesen immer quer mitscrollen muß. Wenn der Thread lang und interessant wird, ist es wirklich lästig......

Aber Dank für Deine Rücksichtnahme, ich bin sicher, auch andere Freunde hier werden das zu schätzen wissen, und ich weiß jetzt, was Pauli geschrieben hatte.....

So... zu Deinem 611er....

Ich habe selbst einen 609er mit kurzem Radstand ausgebaut, das war ein recht solides Auto, das jetzt 18 Jahre nach seiner Erstzulassung immer noch bei einem Winzer läuft, der mit vollgeräumten Wohnraum und einem 2,4 t Hänger in Sachen Eigenvermarktung unterwegs ist und sich damit die teuren Hotels spart......

Ich habe sehr viel Mühe in die Vorbereitung der Rohkarosserie investiert, nachdem das Laderaumsperrholz raus war. Unten alles super sauber gemacht, mit Druckluft und Staubsauger ausgeblasen..... Rostschutz mit Dinol Tuffcote.... danach vollgeschäumt mit PU Schaum, den abgeschnitten und mit Folie abgeklebt, dass von oben nix reinlaufen kann..... Die Flächen wurden entrostet, war aber kaum was, und mit Primer eingesprüht.
Isoliert mit PE-Schaum, der nur 0,03 % Wasser aufnimmt, entspricht dem xtrem-Isolator, hab den aber als Industrieware billiger bekommen. Alle Sicken ausgefüllt, das gab teilweise bis zu 80 mm Isolierungsdicke, normal waren 40 mm.
Innen kam 6 mm Multiplex zum Einsatz, unbehandelt, drauf wurde ein Teppichboden tapeziert, wo keine Möbel waren. Fenster von Bucholz mit Rollos integriert. Für eine große Dachluke mußte ein Spiegel im Dach durchtrennt werden, ich habe aus einem Unfallwagen zwei rechts und links davon angepunktet.....
Auch die Türen wurden sorgfältig vorbehandelt und mit dem Schaum ausgestopft. Aud dünnes Sperrholz kam noch 10 mm PE drauf und dann der Teppichboden.

In die originale Blechtrennwand kam eine Tür, die Wand wurde mit Sperrholz verkleidet, Isolierung zum Fahrerhaus hin 30 mm, hinter dem Fahrersitz eine Schräge eingebaut, da konnte der Sitz 8 cm weiter zurück, wegen meiner langen Beine. Die Sitzbank wurde durch die Fahrersitzkonsole der Britischen Version ersetzt - die Bohrlöcher dazu sind schon vorhanden - , die auch die Komfortbatterien aufnahm. Drauf kamen ISRY-Sitze mit langem Rücken und Armlehnen, die man um Himmels willen nicht aus dem Campingbedarf besorgt, sondern beim LKW-Zubehörhandel (z.B. NKW oder ähnl.), kosten da nur die Hälfte.

Die Stromversorgung erfolgte über zwei 130 AH Starterbatterien (konnte ich billigst bekommen, zyklenfeste wären besser geswesen, aber die haben mehr als 6 Jahre gehalten, ich hab sie mit dem Hinweis auf das Alter so mitverkauft. Habe die mit Anlasserkabel vom LKW mit den Starterbatterien verbunden, nur mit einem "Knochen" Ein/Ausschalter von Hella mit nem roten Plastkschlüssel für hohe Ampereleistungen, der kann bis 100 Amp ab, getrennt. Hinweis: Die Uhr im Fahrtenschreiber zieht irre viel Saft, das stehende Auto ist in 3 bis 4 Wochen leer (Starterbatterien). Also entweder den Schreiber vom Netz nehmen oder die Batterie voll abtrennen auch mit nm Natoknochen..... wenn der versteckt angebracht ist, auch zusaätzlicher Diebstahlschutz.
Die Stromfresser wurden mit 24 V betrieben, also die Pumpe, die Beleuchtung. Die Steuerung z.B. vom Kühli, vom Boiler , das Radio hinten, liefen auf 12 Volt, versorgt über einen CB-Funk Umspanner 24 auf 12 aus dem LKW-Bereich mit 30 Ampere. Ich hatte also 3 Netze an Bord: 220 V Kühli und zwei Stecker......, 24 Volt und 12 Volt.

Ausbau rechts Küche extra schmal, nur 38 cm tief, dahinter ein Kleiderschrank dahinter ein Sitz 80 cm Breite, ein gleicher gegenüber, das gab mit ner Mittelplatte ein Querbett für meine Beste. Links im Berich gegenüber der Schiebe tür ein "Thron" richtig Ceramico auf selbstgebautem Holztank, innen mit Schwimmbadfolie ausgeklebt, ist heute noch dicht!!! Vor der Tür eine Duschtasse mit Brett drüber als Durchgang, dahinter ne Dinette und vor dem Querbett noch ein schmaler Schrank. Hochschränke über der Sitzgruppe und der Küche.
Gasflaschen über eine Außenklappe in die Sitzbank, die natürlich nach innen gasdicht war. In der anderen Sitzbank der Tank mit ich glaube 230 l. Der Boiler war hinten in einer der Sitzkisten.

Da Auto war gut zu beheizen, eine einfache Truma 2000 aus dem Wohnwagen reichte voll aus, ohne Gebläse. MIt der Super Isolierung und der Abtrennung der Fahrekabine war der Raum recht klein und leicht warm zu halten. Wir waren mal in Füssen über Sylvester, standen auf Eis, außen min 17°.... ich brauchte 11 Kilo Gasfür fast 5 Tage, mein Schwager mit seinem 7 m Frankia Integrierten 22 Kilo auf 3 Tage.

So, ich hoffe, Du kannst was von profitieren.....

Ach so...die Schürzen der Karosserie habe ich ganz besonders gut rostgeschützt.....

Rost ist nach 15 Jahren nur an den Türen aufgetaucht.....

Wenn Du Dich, lieber Max, Bahamontes nennst, hast Du bestimmt Federico Martin Bahamontes, die Bergziege, mit seinem Toursieg 1959 im Sinn, also bist Du Rennradfahrer, richtig?

Dann empfehle ich Dir die Vaucluse-Gegend als Urlaubsziel mit unverschämt gutem Gelände für Dich und als Krönung natürlich der Mont Ventoux......

Als CP kann ich den in Malemort-du-Comtat (mit Pool und ziemlich teurem Resto, aber sonst nicht zu teuer) empfehlen, etwas weiter weg den in Tulette (auch mit Pool), einem Dörfchen an der D 94 von Bollène und Nyons (von da aus kann man den Ventoux sehen). Ist Luftlinie rd. 30 km weg.

Nein, ich bin kein Radfahrer, habe aber den Bahamontes als 15-Jähriger am Fernseher noch live erlebt im Restaurant in Spanien, wo wir mit den Eltern zu der Zeit in Urlaub waren.

Hihi... das war ein Ding mit dem Ausbau. Der stand auf einer Auffahrt vor der Garage, die 12 % Gefälle hat. Ging natürlich nicht, so schräg zu arbeiten. Also hochbocken vorn mit einem kleinen Hubstempel-Wagenheber unter der Achse, 14 mal angesetzt und die Reifen jeweils auf Kellersteine gesetzt, 3 übereinander. Der Spalt zwischen Garagentür und Wagen wurde mit Brettern und Folie wetterfest zugemacht, so konnten wir mit Heizung über Gas-Katalytöfen und Heizlüfter den ganzen Winter bauen, hat alles in allem ein gutes halbes Jahr gedauert, 4 Wochen draußen im Sommer (Vorbereitung der Rohkarosse), 4 Wochen in einer Halle bei Freunden für die Isolierung, die Fenster, Luken und Klappen. Mit der Multiplexinnenwand gings vor die Garage.

Möbelbau mit einem System von Reimo....graue Platten und gelbe Beschäge, Technik überwiegend bei Ormocar gekauft.
Dorthin bin ich mit dem leeren Wagen, habe dort für die Isolierung und die Technik (Kühli, Boiler, Pumpe, Heizung, Fenster, Luken, E-Paneel und allerhand Kleinzeug incl. Gasleitungen und Hähne und Fittings), das war was von knapp unter 5.000 DM incl. einer neuen Stoßstange aus einem Umbau, die ich brauchen konnte.
Bei Reimo habe ich an die 2.000 DM ausgegeben. Rechne noch 1.500 DM hinzu für Kleinteile, Holz, Schrauben, Kleber, Werkzeugteile (Bohrer, Bits, Schleifmaterial etc), dann dürftest Du hinkommen. Ich denk mal, heute an die 5.000 € ohne, 3.000 bis 3.500 € mit ebay oder Ausnutzung von Schrott aus alten Wohnwägen oder so.....

Mit dem Kind und dem Hund solltest Du den langen Radstand haben, im kurzen war es selbst mit 2 Personen nur grade eben ausreichend. Aber Du wirst sehen, durch den relativ schlanken Kasten (darum hast Du in einer 2,30 m breiten Leerkabine so ungeheuer viel mehr Platz) wirst Du einen ganz schön intelligenten Grundriß stricken müssen, um die Bedürfnisse Deines jüngsten Familienmitgliedes zu befriedigen..... abgesehen davon, was die Frau nocha alles will. Ich würd mal anfangen, über Auszüge nachzudenken.....

Ich hab den abgegeben, weil ich im Truck Trial eingestiegen bin und eine höhere Transportkapazität brauchte (6 t Hänger) und viel viel mehr Wasser, um z.B. 3 Mann vernünftig duschen zu lassen, wenn die total verdreckt aus einem Kohlentagebau in Ungarn (Pecs) kamen....hihihi....Hab dann eine 1222 SZM von DB umgebaut.

Aber wenn Du klamm bist mitte Mäuse, dann würd ich mal für 2 bis 5 Jahre über einen gebrauchten Wowa nachdenken, vielleicht mit einem einfach ausgebautem Transit als Zug- und Zweitwagen. Hat den Vorteil, dass Du Dich notfalls zum Schlafen dahin flüchten kannst, wenn sich Junior zum großen Platzkonzert entschließt. Deine Fahrräder sind da auch vor Zugriff geschützt und sauber - trocken untergebracht, wie auch der Kinderwagen. Und den Hund kannste auch mal wegsperren.