IVECO 80 E 15 oder doch MB 814

Zitat von Leerkabinen-Wolfgang

Ich drücke Euch beiden fest die Daumen! Und egal, was Ihr nehmt, nicht soviele Probleme, wie wir sie mit unserem Dicken haben (inzwischen: Vorderachse neu, Kupplung + Getriebe neu, jetzt Motorschaden ...).

Das ist immer ein wenig das Problem mit den aus dem Gewerbeleben herausgenommenen Basisfahrzeugen...... die Gewerbeleute haben die ausgelutscht, das beste im Autoleben draus gemacht, steuerlich abgeschrieben und trennen sich davon, ehe die gravierenden Verschleißschäden Löcher in die Kasse reißen. Das gilt besonders für die leichteren Wägen, so von 3,5 bis 5 t, die entweder im Kurzstreckenzulieferbetrieb oder immer am Limit im Kurierbetrieb Ihre Einheiten drübergekriegt haben.

Ein Mercedesmann, den ich gut kenne, sagte mir mal angesichts eines in gotterbärmlichem Zustand befindlichen 1317, auf dem ein wahrhaft fürstlicher Palast mit allen Schikanen wir Cerankochfeld, Coriandusche, Mikrowelle und irrer TV - und Soundanlage etc, aufgebaut war, dass er die Leut nicht begreift, die so tolle Aufbauten auf puren Schrott setzen.

Dann hat er mir ein paar Tipps gegeben, wodrauf man achten müsse und betont, dass man wirklich Geduld und Sachverstand aufwenden muß, um zu erträglichen Preisen was gutes zu finden.

Mit meiner SZM hatte ich Glück gehabt, wenn das Pech mit dem vollgelaufenen Luftfilter und dem daraus resultierenden Wasserschlag mit Austausch der Laufbüchsen und Kolben nicht gewesen wäre, hätte er mich außer einem Anlasser nix gekostet an Reparaturen (ok, Bremsbeläge und solche Sachen, klar). War bei Schiedermöbel als 30t attelzug gelaufen, nur auf Strecke im Inland und immer mit dem gleichen vernünftigen Fahrer.

Also mein Rat: Lieber was mehr für ein wirklich gutes Basisfahrzeug ausgeben, es spart Euch Ärger.......

Hallo Frank,

wenn Du beim Bund an den Karren rumgeschraubt hast, dürften Dir die Tips, die ja damals an einen Schreibtischtäter gerichtet waren, nicht zuviel bringen, aber ich erzähl mal:

Erstmal in Den Brief auf die Identnummer schauen. Wenn dort irgendwo ein isoliertes "F" meist am Ende steht, Finger davon, das ist ein Feuerwehrauto, die haben soviel Spezialitäten, dass sich die Leute im Ersatzteilager immer sofort verkrümeln, wenn sie Dich sehen.... . Dann sollte man sich die Vorbesitzer mal anschauen, wenn da Bau, Landschaftsgärtner, Landwirtschaft drin vorkommen, ausscheiden, nicht kaufen. Wenn irgend ein Privatname ohne Firmenbezeichnung auftaucht, da mal anrufen, was die für ne Branche sind. Ein vorhandenes komplettes Betriebsbuch mit allen Bremsensonderprüfungen und Inspektionen sollte vorhanden und komplett sein, die Kilometerstände mal durchsehen und auf Logik prüfen.....

Dann das Fahrerhaus ansehen, Gammel dort spricht für einen Gesamtvernachlässigung auch bei der Technik.

Dann hat er mir gezeigt, wie man die Luftkessel und das Vierwegeventil prüft. Bei Mischbremsen wie im 1317 hat er mir die Schwachpunkte angegeben, wo mit Flüssigkeitsverlust am ehesten zu rechnen ist.

Bei den Federblattpaketen soll man mal mit dem Meißel gegen die Herzbolzen klopfen, wenn die Spiel haben, spricht das für ruppigen Baustelleneinsatz.

Ansonsten, unters Auto kriechen, ne Viertelstunde die Augen wandern lassen und auch auf so Kleinigkeiten wie verschobene Beschläge, die am Rahmen angenietet sind (sieht man, gibt Ränder) achten, auf den Zustand der Luftleitungen, Scheuerstellen, Schweißstellen am Rahmen (da dürfen keine sein). Beulen am Rahmen, großflächige Korrosion, all das sind Zeichen von übermäßiger Beanspruchung und wenig Pflege.

Beim Fahren auf dicken schwarzen Rauch aus dem Auspuff achten. Entweder ist die Pumpe unsachgemäß hochgedreht worden und der Motor läuft mit mehr Leistung als wofür er ausgelegt ist, oder er oder die Pumpe sind verschlissen. Ein bischen Bläuen aus dem Auspuff nach dem Kaltstart ist bei älteren Autos normal, es sollte aber nach ein paar Minuten verschwunden sein.

Für weitere intensivere Prüfung brauchst Du die Werkstatt, denn man sollte nach Funktionsprüfung auf dem Prüfstand zumindest mal ein Rad runternehmen und sich die Bremstrommel und den Zustand der Bremsen anschauen. Bei Verdacht auf Verzug des Rahmens bei einem an sich atttraktiven Fahrzeug (Preis, Kilometerleistung) hilft die optische Vermessung auch auf Spur und Sturz, Unsicherheiten zu beseitigen. Auswaschungen in den Reifen zeigen Hinweise auf Unregelmäßigkeiten. Da läßt Du auch die Radlager auf Spiel und Geräusche testen, außerdem die Lenkkopflager, die Kardanwellen. Schließlich beim Langsamfahren auf dem Hof mal "hacken", auf Geräusche und Knacken achten.

Eine Kompressionsprüfung bei kaltem Motor gibt Aufschluß über dessen Zustand. Sei dabei, wenn die gemacht wird, ein vom Verkäufer beigefügtes Diagramm muß nicht unbedingt von dem besichtigten Auto stammen.....

Das wars so in etwa.....alle Details bekomme ich nicht mehr zusammen, liegt ja schon über 10 Jahre zurück...... Hoffe, ich konnte dir helfen.

Im Prinzip schon, Peter, nur beim Ablasten auf 7,5 t ist die Nutzlastmarge knapper als beim 814......

Äh..... der wär mir ohnehin zu schlapp, ich würd einen 817er vorziehen....