1. Gebraucht
2. Ja - ist auch äusserlich ohne Schäden – siehe Foto
3. 3 Jahre – keine Restgarantie mehr
4. Nein, der kostet aber nur ein paar wenige Euro – kann aber problemlos besorgt werden.
5. Neues Fahrzeug hat 24 V auch im Wohnaufbau
Grüessle
Ist immernoch zu haben.
Angebote erwünscht. 
Was wäre er euch wert?
Hallo Popeye,
ich hätte hier eine wunderschöne Kabine zu verkaufen, wie gemacht für dein Auto.
http://www.womobox.de/phpBB2/viewtopic.php?t=4540
Gruss Ozymandias
475€ hab ich mal ergoogelt.
Die 65A sind relativ betrachtet zu vernachlässigen, das Gerät läuft ja kaum je länger als 3 - 4 Minuten am Stück, da hält sich der Gesamtverbrauch doch sehr in Grenzen.
Ein jeder wie er mag, war nur ein Vorschlag.
Ein absolutes Topgerät
Technische Daten/Ausstattung > Herstellerseite
Preis; 1000.- SFr. oder 670€
Versand nach Deutschland kein Problem.
Ich habe selber 2 Geräte der grünen Linie im Einsatz, einen Einhandwinkelschleifer und den Elektroschaber, ich hab damit schon 2 Fahrzeuge restauriert ergo unzählbare Betriebsstunden gearbeitet und die beiden halten tapfer durch.
Und wer mich kennt der weiss das ich nicht zimperlich bin was den Umgang mit Werkzeug angeht. Beim Winkelschleifer gehts bei mir nicht ohne Handschuhe weil das Maschinchen so dermassen heissläuft.
Also ich würde jederzeit wieder die grünen Bosch kaufen.
Gruss Ozymandias
Die Einspritzpumpe ist eine ander. Der Turbolader auch und IMHO noch ein paar Kleinigkeiten.
Grüsslix
Verkauft
Hallo,
habe diverses Zubehör zu verkaufen wie Pumpen, Laderegler, Dachzelt usw.
Siehe angehängte PDF.
Versand nach Deutschland ist kein Problem, Währungsfaktor fix 0,67.
Gruss Ozymandias
Nicht schlecht, da bleibt tatsächlich nur noch die Badehose.
Tisch, Stühle, Kleider, Vorräte, Wasser, usw. müssen wohl zuhause bleiben.
Allein der Fahrer braucht wohl schon mindestens die halbe Nutzlast auf.
Ich wünsch dir trotzdem viel Spass damit, mal schauen was du da noch für Schätze findest in Boden und Wänden. Irgendwas *muss* da ja drin sein.
Mmmh, bei 880 Kg Leer, ohne alles, ist da nicht die überladung schon vorprogrammiert?
Die HA schreit ja jetzt schon um Hilfe. 
Salü Peter
Es tut mir leid aber ich konnte auch bei guter Googlesuche kein Schema finden für die LKW Druckluftbremse - Sachen gibts. 
Bei dir brauchts aber nach meinem Wissen am Zugfahrzeug bloss das Anhängersteuerventil, etliche Meter Polyschlauch, die 2 Anschlüsse am Kupplungsbock und ev. noch einen zusätzlichen Luftkessel.
Auch das Kabel für die Anhängersteckdose müsste schon irgendwo im Chassis rumbaumeln.
Es ist also nicht arg viel was da die Werkstatt machen müsste.
Zitat von TobiHallo allerseits,
ich habe jetzt in meiner Naßzelle unter dem Waschbecken einen Isotherm-Boiler angebaut, der mit externen 230 V oder per Kühlwasser beheizt werden kann (der flache 16l-Boiler).
Dazu meine Frage: das oberste Ende der Kühlwasserschlange dürfte bei diesem Einbau oberhalb des Kühlwasser-Ausgleichbehälters im Motorraum liegen. Habe ich da jetzt ein Problem ?? Noch ist der Boiler nicht am Kühlkreislauf angeschlossen ...
Gruß, Tobi.
Nein, kein Problem, die Luftblase wird durchgespült werden.
Ev. ein, zweimal Kühlwassernachfüllbedarf, dann ist Ruhe.
Das liegt daran das das 4x4 Forum dieses Wochenende 2x gehackt wurde und deshalb seit Freitagnacht offline ist, versuchs am Dienstag nochmal, bis dann sollte die Probleme behoben sein.
Gasaussensteckdose - haben viele dran.
@ Peter
Der Zeta hat einen eigenen Abgang für die Ansteuerung des Anhängerbremsventils, zumindest die Vorrüstung dafür ist auf jedenfall vorhanden.
Du brauchst also nichts basteln, ja nicht.
Ein LKW verfügt über 4 getrennte Druckluftkreise, Vorderachse, Hinterachse, Handbremse und Hilfsaggregate.
Der Anhänger wird vom Kreis 4 gespeist und sowohl von Kreis 1 wie Kreis 2 angesteuert.
Ich würde dir sehr empfehlen den umbau des Zugfahrzeugs von einer Fachwerkstatt machen zu lassen, dann gibts auch keine Probleme mit dem Tüv.
Die Bremsleistung die der Anhänger benötigt bestimmt dieser selbst, der Steuerdruck vom LKW ist linear, egal wie schwer der gerade angekoppelte Anhänger ist.
Für die Einstellung des Bremskraftreglers am Auflieger wendest du dich an einen Aufbauer/Hängerbauer, der kann dir eine Bremskurve berechnen und das Regelventil entsprechend eichen, der TüV will die Bremskurve sowiso sehen zur Abnahme.
Das Ventil regelt dann in abhängigkeit zum Luftdruck der in den Federbälgen ist, dieser entspricht bei Fahrstellung ja immer exakt der gerade anliegenden Achslast.
Nachtrag: Das Handbremsventil steuert ebenfalls das Anhängerbremsventil an.
