Wohnkabine mit Hubdach

Hallo,
gegen eine Hydraulikanlage wäre im Grunde nichts einzuwänden, auch der schon beschriebene Mehrwert (Wagenheber...) spräche dafür, nur hab ich keine Vorstellung was sowas kosten könnte.
Ich denke die platzsparendste Konstruktion wären an jeder Ecke (also insgesamt 4) Hydraulikzylinder die einen Hub von ca. 65cm haben. Diese müssten dann allerdings auch das Dach seitlich führen, müssten also geringe Radialkräfte vertragen, da man das Dach ja auch mal hochfährt wenn das Auto schief steht oder wenn Wind geht. Eine gleichmässige Druckverteilung und gleichmässige Hub/Senkgeschwindigkeit wären ein MUSS.

Nur wie gesagt, ich hab da überhaupt keine Vorstellung was sowas kosten könnte.

Viele Grüße,
Ronny

Hallo Ronny
Die Hydraulikstempel dürften das teuerste sein, Motoren sind eher günstig, da auch gebraucht zu bekommen.
So einen Motor mit Stempel habe ich mal aus einem T3 Krankenwagen ausgebaut und später verschenkt, der hatte eine Hubkraft von 5 Tonnen.
Daraus ist eine Hebebühne für eine schwere Strassenmaschine (Motorad) endstanden.
Infos bekommst Du bei Schötz http://www.schoetz.de/ der ist wieder auferstanden und macht nur noch Industrietechnik/Hydraulik.
Ein weiterer Tipp wäre ein Landmaschinenmechaniker, die haben Hydraulikstempen.

Ciao Ronny

Ich such die Unterlagen am WE raus. Ich hab zwei Pumpen mit 2 Hydraulikanschlüssen eingebaut, gibts aber auch mit 4. Die Zylinder können sich nur gleichmässig füllen. Angetrieben wird die Pumpe von einem 24V Scheibenwischermotor

Gruss Manfred

Hallo christianus,
vielen Dank für den Link, der hat mir schon weitergeholfen, hab da jetzt mal angefragt. Ich würde also eine elektrisch angetriebene Hydraulikpumpe benötigen, einen (Öl-) Stromverteiler und 4 Zylinder. Brauch ich dann auch noch irgendwelche Ventile für rauf und runter?

@parapanter
vielen Dank für die Unterlagen.

viele Grüße,
Ronny

Hallo Rony
Das hängt von dem Motor und der Art der Pumpe ab. Kann man die Drehrichtung des Motors ändern geht das auch nur mit eine Relaissteuerung
(Relais wegen der Strohmaufnahme) un einen einfachen Schalter zB für Fennsterheber und Endabschaltern.
Hat der Hubzylinder zwei Richtungen (zwei Anschlüsse, für jeweils rauf und runter) und der Motor bzw. die Pumpe nur eine Drehrichtung, macht man das mit einem gemeinsamen Hydraulikventil ( Hebel) für die jeweilige Richtung
rauf, aus, runter und einem Schalter für den Motor.

Die einfachere Methode wären Hydralikstempel die mit Motorkraft heben, absenkenken durch Schwerkraft und Rücklauf der Hydraulikflüssigkeit über ein Magnetventil in den Ölbehälter.

Schau mal immer wieder bei ebay unter Hydraulik, die verticken dort teilweise neue Sachen für relativ wenig Kohle.
Diesen Verteiler zB:
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.d…3870283739&rd=1

Hallo Klauda,
der Grund für diesen ganzen Hubdachaufwand ist nicht nur ein veringerter Windwiderstand und somit vielleicht weniger Spritverbrauch und weniger Lärm sondern auch ein niedrigerer Schwerpunkt und der ist im Gelände ganz entscheidend. Ausserdem möchte ich mir Möglichkeit offen halten das Fahrzeug auch in einen Container zu bekommen, wenn sich vielleicht doch mal die Gelegenheit ergibt 6 Monate oder 1 Jahr in USA (Nord oder Süd) zu verbringen.
Bei meiner jetzigen Aufstelldachkabine auch mit festen Seitenwänden habe ich das Schneeeproblem zwar auch, nur lässt sich das Eis oder Schnee sehr leicht entfernen, wenn man die entsprechenden Stellen vorher z.B. mit Silikonöl reinigt, dann können sich der Schnee und Eis nicht festhalten.
Am besten wäre es natürlich wenn es gar keine waagrechten Flächen gäbe, dann würde der meiste Schnee sowieso abrutschen.

Die schon mehrmals erwähnten Hubdachkabinen von Tischer sind nicht grad das gelbe vom Ei. Man kann das Dach nur ohne Dachlast anheben und braucht auch dafür schon relativ viel Kraft.

Evtl gibt es ja auch eine Gewebekombination, die feste Seitenwänden in fast nichts nachsteht, sprich einigermassen isoliert atmungsaktiv ist und im Wind nicht gleich flattert.

Viele Grüße,
Ronny

Nachtrag:
Ein Schachtelhubdach kommt nicht in Frage, weil in der Kabine eingetragene Sitzplätze sein sollen. Die Seitenwände des Hubdaches würden sowohl Fenster als auch Einstiegstür für die Passagiere überdecken und damit wäre der TÜV sicher nicht einverstanden.

Gruß,
Ronny

Hier mein Lieferant der Hydraulik, kannst ja mal anfragen und Unterlagen bestellen:

Wicki & Partner, 4513 Langendorf

Tel. 0041326214140

Hydraulikpumpe ca. 200 Euro

Pro Zylinder ca. 80 Euro

Elektroantrieb inkl. Steuerung und Fernbedienung ca. 230 Euro
Anstelle Elektroantrieb gibts ne Handkurbel, ca. 20 Euro, die reicht für gelegentlichen Gebrauch völlig.

Elektroantrieb kannste selbst was machen mit Scheibenwischermotor, an der Pumpe werden für die jeweiligen Endstellungen je ein Reedkontakt montiert. Das Öl ist in der Pumpe drinn, brauchste keinen extra Öltank. Die Zylinder können auch radiale Kräfte auffangen, das System wird z.B. für Hubtische verwendet

Gruss Manfred

@Parapanter,
vielen Dank für die Daten, werd dort gleich mal ne Anfrage starten

sven,
ein Schachtelhubdach, so wie es Langer&Bock, Actionmobil, Lyndi, etc anbieten kommt nicht in Frage, weil es Fenster und Türen abdeckt. Sollen im Aufbau während der Fahrt Passagiere sitzen, dann braucht man Fluchtwege auf zwei unterschiedlichen Seiten (soweit der TÜV).
Ausserdem soll der Nachwuchs ja auch während der Fahrt was mitbekommen und nicht in einer dunklen Wohnkabine transportiert werden.

Viele Grüße,
Ronny

Renato,
es gäbe auch die Alternative das Auto in einem High-Cube Container zu verschiffen. Dies ist allerdings preislich dann schon ein großer Unterschied. Man spricht da von 200% Preisaufschlag.
Das Fahrzeug auf einer Flat zu Verschiffen halte ich persönlich für unsinnig, da ist es nur durch ne Plane geschützt, d.h. ans Fahrzeug kann jederzeit jemand ran.

Gruß,
Ronny

Hallo,
vielen Dank an dieser Stelle an alle, die sich hier an der Diskussion beteiligt haben.

Nach einigen Erkundigungen und Rechnungen scheidet für meine Anwendung eine Lösung über Gasdruckfedern und/oder Scherenhebern (siehe dustdevil) aus. Der Grund liegt einfach darin, dass bei einem Dachgewicht von 100kg die Arme der Scherenheber anfänglich mit einem Druck von fast 500kg belastet werden.
Die Lösung mit 4 Hydraulikzylindern in den Ecken und einem Ventil, dass an alle 4 Zylinder immer den gleich Volumenstrom verteilt ist zwar wohl das einfachste zum installieren, kostet aber richtig Geld.

Mein derzeitiger Favorit wären 4 selbstgebaute Spindelhubgetriebe. Sicher gibt es auch Spindelhubgetriebe zu kaufen, die sind aber auch sehr teuer und Leistungsmässig völlig überdimensioniert. Bleibt als einziges Problem die Synchronisation der 4 Elektromotoren. Wenn da jemand ne elektronische Lösung hat ist diese gern Willkommen.

sven,
Das Aufstelldach mag zwar genauso schwer oder etwas schwerer sein, als Wände und dach von einer hohen Kabine, die Höhe eines Fahrzeugs entscheidet aber z.B. in Gebrigswäldern (Italien, Hohe Tatra, etc...) oft über Weiterkommen oder umdrehen.

Viele Grüße,
Ronny

Hallo Leute,

ich bin überrascht, hier ein Forum zu finden mit genau den Inhalt, mit dem ich mich auch schon seit einigen Monaten beschäftige.

Da ich das ganze nach abgeschlossener Konstruktion u.U. zum Verkauf anbieten möchte stelle ich mir natürlich die Frage nach dem wirtschaftlichen Potenzial. Wie ist Eure Meinung hierzu??

Für das anheben des Daches mit Spindelhubgetrieben: Schaut doch mal bei den Herstellern von RWA (Rauch- und Wärmeabzugs-Anlagen) nach, die haben sogar Antriebe mit Synchronsteuerungen.

In Amerika gibt's sowas anscheinend öfter, nur habe ich bisher noch keinen Händler in Deutschland/Europa gefunden. Siehe http://www.Alaskancamper.de.

Grüße

Dirk