Ducato Doppel-(oder auch Einzel-)kabine, Teleskoprahmen mit Alko-Achse (die brauchen wenig Platz).
Laaaang ausfahren, Absetzkabine drauf nach bekannten Muster, nur mit mehr Innenlänge.
Absetzen, Rahmen einziehen (so ein knapper Meter), halbweg's kompaktes Fahrzeug.
Grüße aus dem Vogtland
Hi, Uwe,
zumindest für mich fällt der Ducato ais dem Raster: zu hoch und - zumindest mit Alko-Fahrwerk - nur Frontantrieb.
Gruß
Leerkabinen-Wolfgang
Hallo Wolfgang, ich bleib dran, hab den richtigen Ansprechpartner noch nicht erreicht.
Aber vorab noch zwei Denkansätze:
1. die ABS Vierkanal-Steueranlage durch ein Sechskanal-gerät aus dem LKW-Bereich ersetzen, wobei das Problem 12-24V durch einen Spannungswandler gelöst werden müsste. Die zwei "hinteren" Kanäle werden dann über einen Stecker mit dem Auflieger verbunden, wenn der dran ist, sonst liegen die tot. Ob das geht, müßte noch zu klären sein. Sollte es eigentlich aber geben, denk an die Dreiachser mit hinterer Liftachse.
2. Heku muss das ja auch gelöst haben. Kann man die ABS-Steueranlage nicht von denen als Ersatzteil beziehen?
2. Heku muss das ja auch gelöst haben. Kann man die ABS-Steueranlage nicht von denen als Ersatzteil beziehen?
Hi, Thomas,
nee, leider nicht. Die rücken keine Info's 'raus. Und welche Teile ich in einem anderen System/Fahrzeug verwenden könnte, weiß ich auch nicht. Das dürfte auch eines der größten Problem bei der Adaption eines LKW-ABS auf PKW-ABS mit wahlweise 4-/6-Kanal-Nutzung sein. Verliere ich dann die ABE? Was ist, wenn es dann irgendwann einmal zu einem Unfall kommen sollte?
Ich hatte diese Idee ja schon ad acta gelegt (siehe in diesem und in diesem Thread), aber ich werde schon wieder heiß! Wenn Du Connections zu Leuten hast, die solche abstrusen Ideen umsetzen könnten, wäre ich sehr interessiert!
Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang
Vergiss es, du kannst nicht irgendein ABS einbauen! Das muss immer abgestimmt sein aufs Fahrzeug, Bremscharakteristik, Federung usw..
Ich kann mir nicht vorstellen, dass so eine Bastellösung zulassungsfähig ist, oder der Prüfer ist blind.
Zitat von holger4x4Vergiss es, du kannst nicht irgendein ABS einbauen! Das muss immer abgestimmt sein aufs Fahrzeug, Bremscharakteristik, Federung usw..
Ich kann mir nicht vorstellen, dass so eine Bastellösung zulassungsfähig ist, oder der Prüfer ist blind.
Na, soooo ein tolles high tech Ding ist das ABS nun auch nicht, wir sprechen ja nicht von einem Formel 1, wo es auf die 100stel Sek ankommt. Ich hab aus meinem W 116/117er Kabelbaum, den ich für den Truck Trial Proto brauchte, die ABS - Bestandteile ausgebaut und, mit Hilfe von einem Fachmann allerdings, die in meinen ollen Pontiac Firebird verpflanzt, der noch keins hatte. Hat wunderbar funktioniert und ist nie einem aufgefallen......
Nur immer her mit den blinden Prüfern....hihihi
Sorry, falsche taste, aber ich bleib dran.....
PS: Mein ehemaliger Partner hat in seinem Proto auf Scheibenbremsen umgerüstet und die mit dem ABS vom Porsche 928, von dem auch der Motoer stammt, ausgerüstet. Klappt auch als bergab Stotterbremse. Es geht viel, nur der Proto braucht keinen TÜV.....
Hi, Thomas,
mir geht es weniger darum, ob ein TÜV'ler blind ist und eine 'Bastellösung' zuläßt - ich will für mich selbst maximale Sicherheit. Von daher muß jede Umrüstung Hand und Fuß haben, sonst verzichte ich lieber darauf - für die Alltagskabine ist das ja sowieso egal, und was die Urlaubskabine angeht, plane ich erst einmal weiter in Richtung 'normale' Lösung, also kurze Kabine.
Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang
Na toll jetzt habt ihr es geschaft jetzt kann ich die ganze Nacht nicht schlafen oder ich träume von einem 6x6 syncro 
Sorry, falsche taste, aber ich bleib dran.....
PS: Mein ehemaliger Partner hat in seinem Proto auf Scheibenbremsen umgerüstet und die mit dem ABS vom Porsche 928, von dem auch der Motoer stammt, ausgerüstet. Klappt auch als bergab Stotterbremse. Es geht viel, nur der Proto braucht keinen TÜV.....
Jja, irgendwie geht das schon,aber nicht mit optimalem Bremsweg und anderen Randbedingungen. Glauns mir, ich habe mal in der ABS Elektronikentwicklung gearbeitet. Wir haben unter anderem das ABS für BMW Motorräder gemacht.
Wolfgang
gib mir mal Bescheid wenn Du da was wirklich vorhast. Dann strecke ich auch mal meine Fühler aus (wohne neben einem großen Bosch-Werk).
Hallo, Thomas,
hi, apiroma,
nur um Euch hier nicht in zuuuu große Aufregung zu versetzen: die Lösung mit der Kabine auf eigener Achse wäre eine Möglichkeit, unser Kabinchen wirklich zu einem absoluten Traum zu machen.
Ich habe aber selbst Steuer-IC's für einige Airbag-Systeme entwickelt und weiß, welch ein Aufwand dahinter steht, ein System für einen speziellen Fahrzeugtyp zu adaptieren. Um wieviel komplizierter muß das bei einem ABS-System sein, bei dem fahrzeugspezifische Parameter (Gewicht, Art des Bremssystems etc.) noch viel unterschiedlicher sind. Von daher habe ich kaum Hoffnung, daß sich eine fest gekoppelte Kabine auf eigener Achse halbwegs finanzierbar darstellt und keinen Sicherheitsverlust bedeutet.
Hinzu kommt, daß ich mit einer Nutzungsdauer des Basisfahrzeugs von 5 Jahren rechne, danach müßte ich wieder ein neues ABS-System an die Anforderungen der Kombination anpassen, was wohl wieder immense Kosten hervorrufen dürfte.
Insofern muß ich sagen: die Kabine auf eigener Achse wird wohl ein Traum bleiben. Wenn man mit Vernunft (und Blick in den eigenen Geldbeutel) an die Geschichte heran geht, ist eine kleinere Kabine, die auf eine ganz normale DoKa aufgeladen werden kann, die eindeutig realistischere Möglichkeit. Vor allem, da wir (meine Frau und ich) mittlerweile einen Grundriß entwickelt haben, bei dem wir mit 2,8-3,2m Bodenlänge gut auskommen könnten.
Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang
Hallo Wolfgang,
kommst Du bei einer geplanten Bodenlänge von 2,8-3,2m noch auf eine Doka?
Das kommt mir, zumindest für den T5, etwas zu lang vor.
Beim T5 wären das dann 0,6-1,0m über die original Pritschenlänge.
Gruß Christopher
Hallo, Christopher,
2,8m Bodenlänge sind ohne Probleme machbar, es ergibt sich dann eine Gesamtlänge von knapp über 6m. Bimobil baut ein Kabine mit 2,74m Innenlänge. Eine Kabine dieser Länge wäre nur rund 60cm länger als die Pritsche - bei richtiger Gewichtsverteilung und luftgefederter Hinterachse kein Problem.
Der Transit hat ein 10cm kürzeres Fahrerhaus und einen 10cm längeren Radstand, da ließen sich sogar knappe 3,2m Bodenlänge realisieren.
Also - alles machbar...
Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang
2,80 Bodenlänge sind auf der T5 Doka auf jeden Fall machbar.
Meine Kabine hat 2,70 Bodenlänge und steht (u. a. wegen der Gewichtsverteilung) ca. 5 cm weiter hinten.
Hallo Wolfgang und Krabbe,
das auf dem T5 die 2,80m noch gut gehen weiß ich schon. Meine Bedenken galten der Kabinenlänge von mehr als 2,80m. Da rutscht man dann schn sehr weit hinter die Hinterachse des T5.
Gruß Christopher
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