Siebdruck oder Multiplex für Kabinenboden ?

moin moin !

Hab mal wieder ne Frage: Damit ich mit meinen 90 kg keine Krater in den
noch lange nicht vorhandenen Boden meiner noch lange nicht vorhandenen Pick-Up - (Absetz)Kabine fabriziere und meine Kurze nicht reinfällt, hab ich mir so Gedanken darüber gemacht, welcher Boden eigentlich in Frage käme. Mein erster Gedankenblitz war folgender:
Ich will zumindest im Boden nicht auf einen Hilfsrahmen verzichten, da sich dann eventuelle Absetzvorrichtungen und ein doppelter Boden für Technik etc. besser realisieren lassen und die Kabine insgesamter verwindungssteifer wird. GFK-Iso(welcher nu auch immer )-Holz. Nur welches Holz ? Reicht auch halbwegs festes Sperrholz (Buche, Birke), das ich ausreichend versiegelt hab (eventuell Harz) wenn ich eh nen Hilfsrahmen drunter hab grad bei ner "kleinen" Pick-Up-Kabine oder sollt es doch lieber was festeres sein ? Hab mir übrigens heute mal näher sone Siebdruckplatte angeschaut allerdings im Baumarkt. 10 öre wollten die haben für 6 mm pro qm . Hab die angebotene 2 qm Platte kaum ausm Regal bekommen und ich bin nu nich grad schmächtig. . Ziemlich schwer find ich und bei soner Pick-Up-Kabine muss man schon auf die kg haben. Was denkt Ihr so ??

P.S.: Das Forum gefällt mir immer besser ! Man kann sich herrlich durch die Diskusionen fressen dabei ne Menge Anregungen aufschnappen und viel lernen !

moin moin !

Danke erstmal für Eure Ratschläge !

Allerdings würd ich vom Aufbau her wieder einen fertig geschweissten Hilfsrahmen in nötiger Form verwenden wollen aus U-profilen (ca. 3-4 cm breit und ca. 2 cm tief). (hab ich glaub ich schon mal in Kurzform gepostet). Die U´s *g* zeigen dabei nach oben (kann man dann eventuell als Kabelschächte benutzen). Dann nehm ich mir ne passende Iso-Platte (Ich hab immer noch keinen Plan welches Material - wahrscheinlich reine Glaubensfrage solang es net Verpackungs-Styropor oder Holzwolle is ). Die Platte ist ca. 1/4 dicker (höher) als der Rahmen. Dann lege ich den Rahmen auf und zeichne ihn auf der Platte nach. Mit ner schweren Schiene die an der Platte eventuell noch fixiert wird und ner Oberfräse (Dremel mit Aufsatz dürfte auch gehen) die man dann an der Schiene sauber langführen kann wird die Passform für den Rahmen reingefräst (nein bei 30.000 u/m reisst auch bei PU-Schaum nix an den Kanten raus ). Eventuell müsste man die Prozedur mehrmals wiederholen (erst links am aufgezeichn. Strich dann rechts weil Fräskopf eventuell zu klein). In die Fräsungen kommt dann Sikaflex rein und dann der Rahmen. Alles schön verpressen und warten. In die U-Schienen kommt PU-Schaum aus der Dose. Wenn das alles gehärtet is wird überschüssiger Schaum weggeschnitten und schön plan zur Fläche verschliffen. Dadurch hats der Hilfsrahmen auch schön warm :).
Dieses Prinzip möcht ich übrigens gern für die komplette Kabine verwenden. Die einzelnen Rahmenteile (Boden, Seiten, Heck , Dach) werden dabei so bearbeitet wie beschrieben allerdings bleiben die Schweisspunkte jeweils frei. (Profilenden sind an der Stelle im "Rechteck" so ca. 10 cm "nackig" damit man noch halbwegs gut schweissen kann und Wärme im Metal ausreichend abgeführt werden kann damits nich das PU zusammenzieht). Aussen und innen werden sie mit Gfk laminiert und vakuumverpresst. Erst jetzt werden die Teile miteinander verschweisst. Da wo der Rahmen noch nackig is kommt wieder PU-Schaum aus der Dose zur Hilfe und die Stellen mit gfk laminiert und dann verschliffen. Rein theoretisch könnte man die einzelnen Aufbauteile noch weiter "splitten" in beschriebener Bauart, was das vakuumverpressen leichter und billiger macht was das "Equipment" anbelangt (grosser Latex-Sack und ne kleine Pumpe reicht dann).
Unproblematisch dürfte zumindest für den Unterboden das laminieren mit Gfk sein, da die Platte nicht all zu gross ist. Soll ja auf ne Pick-Up Pritsche passen. Schön musse unten zumindest auch net aussehen also fällt wildes verschleifen flach falls man nicht vakuumverpresst.
Allerdings ist bei mir gedanklich bissel Rauschen was die Realisierung des oberen Bodens anbelangt. Der obere Boden soll bündig zur Oberkante der Seitenwände von der Pritsche verlaufen, so das man die Ladefläche eben als doppelten Boden für Technik (Batterien, Wassertanks blabla - alles schön isoliert durch Grundplatte) nutzen kann. Nein - ausreichend Stehhöhe ist unwichtig . Wahrscheinlich werd ichs doch so machen, das ich den unteren Rahmen doppele und mit U-Profil verbinde (Gewicht ?). So kann ich auch besser dünne Trennwände für die einzelnen Stauräume an den senkrechten Profilen anbringen, bzw. Batt. u. Tankräume bissel isolieren zu den Seiten hin. Vorteil wär der das ich dann immernoch ausreichend Biegefestigkeit hätte wenn ich auf den oberen Bodenrahmen einfach doch nur ne 6 mm Sperrholzplatte (mit entsprech. Ausparungen für Klappen) klebe die ich dann nicht mal isolieren muss.

So ist nun doch wieder halber Roman geworden. Hoffe jemnanden hats doch interessiert. Was denkt Ihr so darüber ?

bis denn !

das "Gerippe" der Kabine soll komplett aus V2A sein

moin moin ich nu wieder (nerv ich euch schon ? merkt man das ich heute frei hab ? hoffe nich )

Zuerst einmal kann ich sagen, dass ich mich grundsätzlich an dem orientiere, was erfahrene Womo-Bauer präferieren - und mache mir dann eigene Gedanken. Im Schiffs- und Flugzeugbau gibt es eigentlich nur ein Argument für Alu - Gewicht. Nur alles was ich zu beachten hab sind zulässige Zuladungen und letzendlich der der TÜV. Jeder hat halt andere Ansichten. Wenn es mir darum ginge mal schnell ne Kabine zu basteln die wenns geht dem TÜV gefällt um zum nächstmöglichen Termin damit loszudüsen, würde ich völlig anders mit meinen Überlegungen hantieren. Das machen z.b. professionelle Womo-Bauer auch und zwar über eine Kosten-Kalkulation schliesslich wollen sie ihre Produkte mit Gewinn an den Mann (oder Frau bringen) . Der Rest ist pures Marketing es sei denn es sind Sparten-Profis nach dem Motto "nur das Beste für die die es sich leisten können". Wenn jemand glaubt Womos jenseits der 6 Meter Länge die nur aus den gängigen Sandwichplatten zusammengepappt werden sind wirklich so stabil wie es einige Hersteller behaupten soll ers tun. Ich tu es jedenfalls nicht. Meine Kabine soll eh nur eine kleine sein für die es bei 2 Leuten schon fast zu eng ist. Ferner sollte eigentlich jeder wissen das es überhaupt wenig sinnvoll ist ne Kabine auf eine Pritsche von einem Pick-Up, Doka oder sonst was zu setzen. Hat das aber hier jemanden schon davon abgehalten ? eben. Da ich meine Kabine auch im Gelände nutzen will und diese auch im Gelände auf- und absetzen will halte ich meine Rahmenkonstruktion schon für sinnvoll wenn man davon überhaupt sprechen kann. Über Alu als Material kann man immer noch mal nachdenken ( man nehme Alu und Stahl jedweils 30 cm lang 2 cm breit und 1 mm dick und versucht es mit beiden Händen schön gleichmässig so 20 mal hin- und herzubiegen - reicht für mich als Argument - naja eigentlich) Über Schrauben an Teilen die grössere Kräfte aufnehmen möcht ich eigentlich nicht wirklich nachdenken. Kann mir sicher jeder bestätigen der mehr als 10000 km mehr oder weniger im Gelände war (und dazu auch 4x4 und div. Untersetzungen brauchte :D) Ich will nicht das Rad neu erfinden aber eine Kabine mit der ich sehr gut leben kann :o) und an deren Bau ich jede Menge Spass hab egal ob sinnvoll oder nicht.

ciaooooo

vielen Dank für die Tips besonders von Joe. Ich glaub ich werds beuzügl. des bodens ungefähr so machen wie dort beschrieben ! (geplante ungefähre bodengrösse 2,5 x 2)