Was haltet ihr von dem Hilux hier?

Welches Baujahr, wieviel km? Positiv ist, dass es ein Einzelkabiner ist, bei dem bei einer kompakten Kabine der Schwerpunkt VOR der Hinterachse sein sollte. Allerdings geht da wirklich nur eine kompakte Kabine. Das ist wichtig, den die kleinen Pick ups neigen zu Rahmenbrüchen, wenn der Schwerpunkt zu weit hinter der Hinterachse liegt. Allerdings ist dann das Fahrerhaus sehr eng und hat kaum Ablage. Komfort geht anders. Bei einer kompakten Kabine musst Du sorgfältig planen und solltest bedenken, daß ihr oder du alleine in der Kabine für Monate lebt, häufig bei schlechtem Wetter und auf Plätzen ohne Sanitäranlagen oder mit Anlagen die zumindest meine Frau nicht nutzen wollte. Ohne eigenes Klo und Dusche würde meine Frau nicht jahrelang mit mir durch die dritte Welt reisen. Ich übrigens auch nicht.

Im Video sieht es so aus, als wäre auf der Beifahrerseite ein kleiner Riß im Rahmen. Der Oberflächenrost ist nicht wichtig. Hilux ist natürlich gut, den gibt es in der Basisausstattung überall. Wir hatten Dutzende im Einsatz in Afrika und Lateinamerika. Ein Muli.

Naja Basisausstattung halt, aber mit HA-Sperre! Angucken schadet nicht.

Moin.

Als gewählte Extras hat der Klimaanlage, AHK. Die Sperre auf Funktion prüfen, das kann schnell teuer werden und funktioniert bei Nichtbenutzung häufig nicht.

Die Pritsche innen ist ja tot, aber die fliegt ja eh runter. Innen kann der Aufbereiter und Sattler einiges richten.

Der Rest ist ok, wenn die KM stimmen! Auf jeden Fall hast du noch ein Jahr Toyota Garantie.

Gruß Stefan

Bei etwa 1.10

Moin!

Auf den ersten Blick sieht der Hilux recht ehrlich aus, für einen gewerblich genutzten sogar erstaunlich gut. Rahmen / Rost scheint nur kosmetisch zu sein, sollte noch recht einfach zu reinigen / konservieren sein. Für den Sperrenmotor gibt es mittlerweile auch preisgünstigen Ersatz. Wie man den testet soll Stefan erklären, der wurde zuerst gefragt

Vielleicht mal an den Getriebe- und Differentialseitigen Kreuzgelenken der Antriebswellen rütteln, die sehen mir etwas trocken aus. Der Motor ist fein, ausgereift und leistungsmäßig ausreichend. Dürfte die letzte Generation ohne DPF sein. Gibt es ein Wartungsheft / ist es nachvollziehbar durchgestempelt?

Wohnkabine fest verbaut ist klasse! Wäre ein "Durchbruch" ins Fahrerhaus denkbar? Büschn eng ist die Hütte schon...

Schönen Gruß

Bastian

Zitat von gns_jonas

Meinst du das an der Unterkante, auf dem Screenshot mit Pfeil markierte? Das hat er auch auf der Fahrerseite, sieht mir als Laie gewollt aus.

Das darf so, das ist 'ne an den Rahmen geschweißte Traverse an der allerhand Kram befestigt ist

Auf einem Feldweg die Untersetzung rein, erste Gang und im Standgas rollen lassen. Sperre rein, ruhig ein bissle lenken und gucken ob die blinkend Kontrolleuchte dann dauerhaft leuchtet. Wenn ja, mal eine scharfe Linkskurve fahren und gucken ob das linke Hinterrad schön radiert auf dem losen Untergrund.

Relax Garantie. Inspektion bei Toyota machen und ein Jahr Garantie auf fast alles genießen. Wenn dann die Sperre nicht geht....

Geht bis 250tkm und 15 Jahren.

Gruß Stefan

Genau den Spalt meine ich. Ob der kritisch ist oder nicht weiß ich nicht.

Nein. Das ist falsch. Das lückenlose stimmt nicht.

Punkt 3.3 - es ist keine lückenlose Historie erforderlich....

Ja, das ist ein Toyota. Das kann man die Sperre auch mal bei 20km/h reinmachen. Zumindest geht das bei meinem problemlos. Seit 350tkm.

Gruß Stefan

Das mit der Relax-Garantie ist so wie Stefan schreibt. Wurde mir tatsächlich neulich vom Toyota Händler angeboten, obwohl mein Hilux seit ~60tkm nicht mehr bei Toyota gewartet wurde.

Einerseits täte mich ein lückenhaftes Scheckheft mulmig machen, andererseits wurde aber wohl der Zahnriemen zuletzt bei Toyota gemacht, so wie es auf dem Aufkleber aussieht. Da könnte die große Inspektion bei Toyota, die der Relax-Garantie vorausgeht, durchaus Sinn machen. Vielleicht kann Stefan noch was zu dem Motor sagen? Ob der schlonzige Wartung abkann?

Rahmen: Trockeneisstrahlen, Rost abschleifen, Rostumwandler drauf, Lackaufbau, Konservierung / Versiegelung. Zu möglichen Mittelchen sage ich nichts, das ist 'ne Religionsfrage und hat schon Völkerkriege verursacht

Kreuzgelenke: Wenn du daran rüttelst, sollte genau nichts passieren. Wenn Spiel vorhanden ist, was ich mal mangels Schmierung schätze, sollten diese gewechselt werden. Ist aber kein Riesending. Leider wissen die Mechatroniker nicht mehr, was eine Fettpresse ist. Die halten das Ding sicher für ein komisches Sexspielzeug...

DPF: Eigentlich gab es diesen mit Euro 5 erst ab dem Facelift. Vielleicht meint der Händler den Oxi-Kat? Wer weiß, bei Toyota ist nichts unmöglich.

Schade, ich dachte, ich könnte mal jemanden zu einem Singlecab mit Durchbruch hinter den Sitzen animieren, würde gerne wissen, wie das wirkt

Was willst du mit dem "Durchgang" ? Den kann man nur als Schlangenmensch nutzen , oder für den Hund!

Zitat von holger4x4

Was willst du mit dem "Durchgang" ? Den kann man nur als Schlangenmensch nutzen , oder für den Hund!

Ich meinte Durchgang im Sinne von "Rückwand raus". Wirkt bei den alten Toyota Chinook und Toyota Sunrader ganz gemütlich und luftig...

@ Jonas

Bzgl. Rostkur, lies dich mal beim Korrosionschutz Depot ein. Und tacker' dein Portemonnaie zu.

Hallo Jonas,

eventuell ist das Buschtaxi Forum für Dich bei der Frage nach Hiluxen eine gute Adresse.

Gruß Guido

Hallo Jonas,

ich habe so einen Hilux aus dem Jahr 2011, jedoch als Doppelkabine. Ist ein Euro 4, einen DPF hat der von Dir genannte sicher nicht. Kam erst später. Der Motor verträgt auch höhere Schwefelmengen. Zu der Zeit waren 500ppm Schwefel im Diesel u.a. in vielen Ländern Südafrikas üblich. Dort wurde er auch gebaut und keiner hat sich Gedanken über Schwefel im Diesel gemacht. Dort wurde und wird aber auch alle 10.000km ein Ölwechsel gemacht. In Ländern wie Nordamerika kann man einen Cetanbooster als Additiv verwenden da der dort genutzte Diesel eine geringere Cetanzahl hat. Der ganz niedrige Schwefelgehalt (15ppm) dort scheint auch wieder nicht gut zu sein.

Der 2,5 D4D mit 144 PS tut sich in der Höhe aber an sich schon schwer. Berganfahren bei moderater Steigung geht bei 3000m schon nur noch mit Untersetzung. (Tioga-Pass) -natürlich "nahe dem zGG" und 235/85R16. Aber auch auf Meeresniveau bei starker Steigung (steile Straßen in Seattle) nur noch Berganfahren an der Ampel in Untersetzung möglich.

Achte auf das zGG wenn Du eine Kabine aufbauen möchtest. Meiner hat ein zGG von nur 2690kg. Das geht sich mit einer Ortec-Minicamp aus. Ich würde den Wagen trotzdem auf die Waage stellen und schauen ob man mit der Zuladung klarkommt. Für die Ladefläche kannst Du ja mal schätzungsweise 200-300kg abziehen wenn du wieder ein flatbed bauen willst.

Für mich bleibt der KUN25 mit Euro 4 das ideale Fahrzeug für sehr weite Reisen.

LG

Fabian