Moin.
Meine Heizung läuft thermostatisch gegregelt. Sprich ist die Solltemperatur erreicht, schaltet sie ab. In acht Stunden läuft diese effektiv vielleicht 4. Also vielleicht ein halber Liter Diesel die Nacht. die 1,2 Liter waren schon hochgegriffen von mir.
Also ich bin jetzt mal vom Wochendende mit -4° in der Nacht ausgegangen....
Gruß Stefan
Hallo,
wieviel die Heizung braucht, kann ich nicht sagen, mir ist es passiert als ich auf dem Heimweg ohne Pause/Abstellen des Autos durchgefahren bin und die Heizung im Aufbau durchlief.
Da hat es gereicht, obwohl die Heizung sicher schon abgestellt hatte, den tank leerzuziehen. Nach dem Umprogrammieren war Ruhe, und mittlerweile hab ich eh Zeit...
Gruss Karsten
Da hat es gereicht, obwohl die Heizung sicher schon abgestellt hatte, den tank leerzuziehen. Nach dem Umprogrammieren war Ruhe, und mittlerweile hab ich eh Zeit...
??? Das verstehe ich nicht. Die abgestellte Heizung hat Diesel verbraucht, oder was willst du damit sagen?
Die Heizung stellt bei ca 1/4 ab, ich hab nur ein T Stück bei der Originalen eingesetzt, das sie ausgegangen ist hab ich wegen des Fahrens nicht bemerkt sonst wäre ich evtl darauf gekommen das der Sprit knapp ist und hätte ihn evtl nicht leergefahren. Aber wahrscheinlich hätte ich gemeint sie spinnt und wäre trotzdem reingefallen...
Warum ein Schwimmer verbaut ist, und der nur genutzt wird um nach dem Starten den Füllstand zu messen erschliesst sich mir auch nicht, eventuell liegt es an dem Fünfziger der für das Freischalten aufgerufen wurde...
Ich hoffe jetzt war es verständlicher
Gruss Karsten
Alles anzeigenMoin.
Meine Heizung läuft thermostatisch gegregelt. Sprich ist die Solltemperatur erreicht, schaltet sie ab. In acht Stunden läuft diese effektiv vielleicht 4. Also vielleicht ein halber Liter Diesel die Nacht. die 1,2 Liter waren schon hochgegriffen von mir.
Also ich bin jetzt mal vom Wochendende mit -4° in der Nacht ausgegangen....
Gruß Stefan
Hallo Stefan
Welche Heizung hast du verbaut ? Die Regelung per Thermostat interessiert mich
Moin.
Eine Webasto airtop 2000 ST. Aber mit externen Temperaturfühler. Sonst bringt das wenig, wenn die Temperatur am Heizungseinbauort gemessen wird.
Die Hysterese liegt bei rund 5°C. Ist relativ viel, aber ein guter zeitlicher Kompromiss zwischen Ein- und Ausschalten....
Gruß Stefan
Hallo,
ich hatte übersehen J51 mitzubestellen, trotzdem aktualisiert sich die Mercedes Me App, wenn ich länger auf mit Heizung Stand, sobald die Zündung eingeschaltet wird. Abgleich mit Tanken habe ich schonmal getestet, die prozentuale Anzeige stimmt nicht ganz genau, glaube es waren beim Tanken von 63% auf voll 8 Liter Differenz (mehr getankt als berechnet), aber grob wird das schon berücksichtigt.
Verbrauch: meine Truma Combi D6 hat einen Verbrauch von 630ml/Stunde bei Volllast. Selbst bei -27°C auf meiner Nordkap-Tour ist die Heizung nicht ständig gelaufen. 6kW ist für eine gut isolierte 4m Kabine eigentlich schon zu viel.
Bei aktuell um die 0°C läuft sie nachts bei eingestellten 15°C genau 1x an.
Wenn das Fahrerhaus aber nicht getrennt ist, wird der Verbrauch deutlich steigen.
Moin.
Eine Webasto airtop 2000 ST. Aber mit externen Temperaturfühler. Sonst bringt das wenig, wenn die Temperatur am Heizungseinbauort gemessen wird.
Die Hysterese liegt bei rund 5°C. Ist relativ viel, aber ein guter zeitlicher Kompromiss zwischen Ein- und Ausschalten....
Gruß Stefan
Ok ... Airtop kommt für mich nicht in Frage. Ich liebäugel mit einer Diesel Wasserheizung. Auf der CMT hat ALDE die neue Dieselheizung vorgestellt. Lieferbar vermutlich ab Mai/Juni, Preis um die 5K 
. Die wird es also nicht. Bleibt im Bereich Wasserheizung nur noch Eberspächer Hydronic S3. Leider ist die steuerungstechnisch auch nicht so der Hit.
Hallo!
Das interessante an so einer Dosierpumpe ist, dass sie Volumenelemente gleicher Größe je Hub = Puls fördert. Damit kann man gut rechnen, um den Verbrauch über einen Zeitaum, z. B. über Nacht, zu ermitteln bräuchte man einen Dosierpumen-Puls-Zähler.
Ein Beispiel anhand meiner 5 kW Luftheizung
Verbrauch angegeben 0,5 l Diesel / Stunde
Taktfrequenz Pumpe 4,8 Hz @ 5 kW
Die Anzahl Pulse bei 5 kW in 1 Stunde = 3600 s x 4,8 x 1/s = 17280 Pulse.
Die Fördermenge je Puls = 0,5 l / 17280 Pulse = 2,9 / 100000 l/Puls.
Der tatsächliche Verbrauch = Anzahl Pulse x (Fördermenge/Puls).
Der Pulszähler sollte im Bereich 9 bis 16 V und 1 bis 5 Hz sicher zählen.
Ehrlich, ich brauch's nicht.
Viele Grüße, clubby
Bei jedem Start wird der Kraftstoffinhalt mit der Tanksonde gemessen und dementsprechend angezeigt. Beim Lauf wird anhand vom Kraftstoffverbrauch (Durchflussgeber) die Tankanzeige bedient. Wenn du während dem Fahren zusätzlich Kraftstoff entnimmst, wird das nicht angerechnet. Beim nächsten Start (nicht Start/Stop) wird wieder gemessen und entsprechend angezeigt. Das kann man mit der Programmierung J51 ändern ........
Ich hab mir auch J51 programmieren lassen , da ich einen Zusatztank verbaut habe und der Inhalt falsch angezeigt wurde. Jetzt stimmt nur die Reichweitenanzeige nicht, damit muss ich leben mit 200 l Diesel.
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