Trenntoilette (Nature Head Komposttoilette)
Kann ich nur empfehlen.
Ob ein Urintank wirklich die bessere Lösung ist, hängt sicherlich vom eigenen Nutzungsverhalten ab. Wir kommen gut mit der Flasche (+eine Ersatzflasche für Notfälle) gut hin. Und bei der Entsorgung der einzelnen Flasche ist man deutlich flexibler, als bei einem fixen Tank.
Moin,
mein Wasserzähler hat je nach Wasserdruck auch ca. 5% Abweichung.
Evtl. hat man dann noch das Volumen des Boilers bei den 120l mitgerechnet.
sowas sieht man in der Scene der Vanausbauer schonmal öfters!
Ja. Und wenn mann dann mal unter vier Augen spricht, dann fahren sie vollbeladen bei 4 t rum.
Du darfst nicht nur den Ausbau sehen, sondern auch das, was mitgenommen wird. Und da habe ich die Auflistung ja schon öfter gemacht und gezeigt, dass 500 kg Zuladung nichts sind. Wenn man nun auch noch dauerhaft drin wohnen will, dann kommen schnell noch ein paar kg mehr dazu.
Moin Pete,
Leergewicht laut Papier: 2.175kg, zul. Gg.: 3.500kg
Vergiss, was in den Paieren steht. Nur selbst gewogen zählt. Also fahr mal auf die Waage und fang dann mal an zu kalkulieren.
Hast Du Dir eigentlich schon mal Gedanken über das Gewicht gemacht? Wenn ich so lese: Warmwasserheizung, Holzofen, E-Piano, Klimaanlage, ganzjährig Autark und dauerhaft drin leben, dann wirst Du es zwar nicht hören wollen und vermutlich auch nicht glauben. Aber das wird nicht hinhauen.
Ich weis nicht, ob ich da was überlesen habe. Aber die Wände würde ich auch so lassen. und nicht weiter isolieren. 28 mm Isolierung reichen. Mehr bringt nichts.
Im Winter musst Du eh heizen und viel lüften (hast Du eine Ahnung, was Du allein nachts an Feuchtigkeit ausschwitzt? Die muss alle wieder aus dem Fahrzeug raus). Und die Heizung wird auch überdimensioniert sein. Im Sommer ist zuviel Isolation im Wohnmobil auch nichts. das Fahrzeug heizt sich zwar etwas weniger schnell auf. Du bekommst die Wärme aber auch wieder deutlich langsamer aus dem Fahrzeug raus, wenn es abends kühler wird. Da ist ein Schattenplatz deutlich sinnvoller (Dumm, wenn Du wegen der Solaranlage auf dem Dach in der Sonne parken musst, um die Klima betreiben zu können).
Und dickere Wände bedeuten weniger Innenbreite. Und da wirst Du in der Praxis jeden cm merken.
Dicke Isolierung zur Fahrerkabine wird auch überbewertet. Sorg dafür, dass Du nach vorne sauber abtrennst, das reicht.
Moin,
ja, ich war ne Weile nicht hier.
Nur kurz: Schuetze52280 Du schmeißt hier erst mal zwei Dinge durcheinander, die nichts miteinander zu tun haben.
Auf der einen Seite die Vorschriften für den Aufbau von Flüssiasanlagen in Wohnmobilen (DIN EN 1949, nicht G607. G607 ist ein reiner Prüfgrundsatz).
Auf der anderen Seite die Vorschriften zum Gefahrguttransport. (ADR, GGVSEB)
Auch wenn Dein Problem nichts mit den Vorschriften zum Aufbau der DIN EN 1949 zu tun hat, da Du ja eigentlich keinen zweiten Gaskasten (mit darin stehenden, an die Flüssiggasanlage angeschlossenen Gasflaschen) haben willst, zunächst ein Hinweis dazu:
Im Gaskasten … dürfen nur zwei Flaschen aufbewahrt werden.
Das wird zwar immer wieder gerne behauptet (und war m. W. vor vielen Jahren mal so), steht so aber schon ewig nicht mehr in der DIN EN 1949. Lediglich bei Flaschenkästen, die von innen zugänglich sind, gibt es die Beschränkung auf zwei Flaschen. Flaschenkästen, die nur von außen zugänglich sind, dürften auch 3, 4 oder mehr Flaschen aufnehmen.
Dein Problem betrifft aber den reinen Transport und hat nichts mit der im Fahrzeug verbauten Flüssiggasanlage zu tun. Es gelten, wie weiter oben schon festgestellt wurde, dieselben Vorschriften, die auch für den Transport in PKW oder in Wohnmobilen ohne eingebaute Gasanlage gelten würden.
Diese Vorschriften sind auch eigentlich alle kostenfrei einsehbar. Und ja, in Deutschland gilt sehr wohl, dass nicht alles explizit erlaubt sein muss um erlaubt zu sein. Wobei man zivilrechtlich natürlich auch für Dinge zur Rechenschaft gezogen werden kann, die nicht verboten waren.
Und im Gefahrgutrecht gibt es auch allgemeine Sorgfaltspflichten. Und wenn man diese ernst nimmt, dann sollte man sich natürlich auch fragen, was beim Transport von Gasflaschen im zum Innenraum offenen Stauraum seines Wohnmobils passieren könnte. Und was man tun muss, damit nichts passiert.
Ich hatte beim Krabbavan 1 die vordere Kabinenbefestigung so realisiert, dass ich auf der Ladefläche eine Öse hatte, in der ich das Zurrmittel umgelenkt und nach hinten geführt habe.
Beim Aufsetzen das Zurrmittel (erst ein Stahlseil, später ein Zurrgurt) in der noch angehobenen Kabine eingehängt, dann die Kabine abgelassen (dabei immer mal wieder das Zurrmittel stramm ziehen, damit es nicht unter die Kabine kommt). Dann konnte ich das Zurrmittel hinten am Fahrzeugheck festziehen und dadurch die Kabine vorn nach unten / vorne verzurren.
Der Zurrgurt musste in der Umlenköse nur in einem Schutzschlauch geführt werden, weil er sonst durch die Reibung beschädigt werden konnte.
Dann darf ich an der AHK auch schweißen? Ist doch nur ein Anbauteil.
Finde den Fehler...
Das ist ein ganz anderer Sachverhalt. Im Gegensatz zur Trittstufe ist die AHK (für sich) ein bauartgenehmigtes Teil. Deshalb trägt sie auch ein Typenschild mit Genehmigungsnummer. Das darf nicht verändert werden, weil es sonst nicht mehr der Genehmigung entspricht.
An der Trittstufe eines Paketkoffers wirst Du m.W.n. kein Typenschild mit Genehmigungsnummer finden.
Und stell Dir vor, letztens hat der TÜV von mir sogar verlangt an der tragenden Struktur meines Oldtimers zu schweißen. Und nachdem ich da geschweißt habe, habe ich die HU bestanden. 😮
Es kommt halt immer drauf an, was für ein Teil es ist, an dem man schweißt.
...unter der Stufe schweißen heisst schweißen am Rahmen.
Nicht so clever
? Die hintere Trittstufe ist m. E. doch nur Anbauteil.
Fest angeschraubt ist eine Bauartveränderung.
Nein, siehe mein Posting weiter oben. Wobei bei vielen Dach- oder Fahrradträgern auch geschraubt werden muss. Teilweise auch mit eigenem Werkzeug. Ist also immer auch etwas Auslegungssache.
Wobei Container an den Ecken ja auch fest angeschraubt werden, wobei sich diese Schrauben auch nur noch mit Werkzeug lösen lassen.
Die Twistlocks werden von Hand betätigt.
Solange das Konstrukt mit „einfachen Mitteln“ vom Fahrzeug demontiert werden kann, …
Korrekt heißt es m. W. „mit Bordwerkzeug“. Wobei das serienmäßig mitgelieferte Bordwerkzeug des jeweiligen Fahrzeugs gemeint ist.
Also in den meisten Fällen vermutlich Kreuz- und Flachschraubendreher, 10/13er Schlüssel und Radmutternschlüssel. Da kann man dann aber auch schon eine Menge mit bauen. Schlösser sind auch zulässig.
Beim Krabbavan 1 hatt ich den Lampen- und Kennzeichenträger der Kabine ausziehbar gebaut. Der war einfach an zwei langen Bosch-Profile befestigt, die unter der Kabine in zwei U-Profilen verschraubt waren. Schrauben lösen, Lampenträger rausziehen, Schrauben festdrehen, Fahrradschienen von oben in die nun sichtbaren Boschprofile verschrauben, fertig.
Bei einem Postkoffer mit hinterem Trittbrett würde ich mir vermutlich zwei Rechteckrohre längst unter die Stufe schweißen und da dann bei Bedarf von hinten einen Fahrradträger mit dazu passender Aufnahme einschieben. Die beiden Aufnahmerohre vom Träger etwas länger lassen, vorn ein Loch reinbohren, wo ein Vorhängeschloss durch passt. Schon ist der Träger auch diebstahlgesichert. Und ist definitiv Ladung.
Ich teile Christophers Meinung und will noch ergänzen, dass das aufstellen einer Plane ala Markiese nicht nur beim „Freistehen“ problematisch wird, sondern auch schon auf vielen Wohnmmobilstellplätzen kein Platz dafür ist.
Schon auf einigen (insbesondere italienischen) Campingplätzen kann es eng werden.
Bei einer mit Abstand zur Holzwand gespannten Plane würde ich meine schon weiter oben geäußerten Bedenken bezüglich der Empfindlichkeit gegenüber Ästen etc. noch mal betonen. Eine solche Plane wäre da sicherlich noch empfindlicher.
Abgesehen davon bringt solch eine Hinterlüftung auch immer zusätzliche Wandstärke mit sich und kostet wertvolle Innenbreite.
Hallo Fabian und willkommen.
Die Technik teilweise im / am Sprinter zu verbauen sehe ich als recht überschaubaren Problem an.
Elektrik ist überhaupt kein Problem. Das hatte ich bei meinen Krabbavan1 (der T4 Doka mit Absetzkabine) schon, dass ich da neben der Batterie in der Kabine noch in der Doka eine seperate Zweitbatterie hatte, die vom Ladegerät in der Kabine bzw. durch ein ecüxtra Solarmodul auf der Kabine mitheladen wurde.
Ich hatte dazu einfach einen Harting-Stecker genommen. Die gibt es auch als „Bausatz“, wo man verschieden starke Steckkontakte kombinieren kann.
So kannst Du im Prinzip die gesamten elektrischen Verbindungen über eine Steckverbindung laufen lassen. Zur Not werden es mit Fahrzeugbeleuchtung und Rückfahrkamera halt zwei oder drei Stecker.
Etwas interessanter wird es, wenn Du noch Wasser- und Abwassertank am Basisfahrzeug verbauen willst. Aber auch da gibt es ja ausreichend Steck- oder Schraubverbindungen. Einzig beim Frischwasser sollte man sich wegen der Hygiene ein paar Gedanken mehr machen.
Da ich bei einem Wohnwagen auf einem LKW immer an eine Art Hilfsrahmen unter dem Wohnwagen denken würde, sehe ich auch das vin Holger angesprochene Thema als wenig problematisch an.
Wenn ich mir meine Kabine und insbesondere die Kantenprofile im oberen abereich ansehe, dann hat es da schon einige Macken. Bei der alten Kabine war es nicht anders,
„Feindberührung“ mit Bäumen, Hecken etc. bleibt nicht aus. Zumindest nicht bei meiner Fahrzeugnutzung.
Ob da eine Plane dauerhaft widerstandsfähig genug ist? Insbesondere, wenn es auch mal ein Gewächs mit Dornen ist?
Ich hätte da so meine Zweifel.
Und das das saubere Aufziehen und vollflächige verkleben einer Plane weniger Arbeit macht als verspachteln und lackieren wage ich jetzt auch einfach mal zu bezweifeln.
Ich lade mit meinem Dometic-Wechselrichter. Den höre ich eigentlich nicht.
Hallo Elli und willkommen im Forum.
Aber wenn wir das auf Wohlfühltemeratur zum Aufenthalt im Auto stehen haben, ist uns das Nachts viel zu warm.
Da habe ich einen Geheimtipp für: Wir drehen dann das Thermostat für die Nacht ggf. runter. 😉
16 Grad darf es nachts für mich schon haben.
wer hat denn beim Schlafen die Heizung an?
Wir. Die war teuer genug, also soll sie auch arbeiten.
Und wofür hat sie einen Thermostat? Die Heizung ist bei uns (außer im Sommer, wenn wir dann mal nicht im kühlen Norden unterwegs sind) eigentlich immer an, wenn wir das Fahrzeug nutzen. Und wenn die Temperatur unter die Solltemperatur fällt, springt sie halt an.
Hallo Didi und willkommen hier bei den Verrückten.
Mit einem Vario solltest Du Dir da wirklich wenig Gedanken um das Gewicht machen.
Und wenn die Kabine zu ist, kann man im Notfall den Innenausbau auch draußen machen.
meine Planar sitzt mit dem TigerExped Einbauflansch so gesehen ja auch an ner Wand und arbeitet da seit Jahren tadellos.
Du hast sie hinten an der Schräge, oder?
Ich würde darauf tippen, dass die für deine Kabine zwei Nummern zu groß ist.
Sehe ich ähnlich. Da reicht sehr wahrscheinlich ne 2 kW.
Ist der Flansch denn nach innen abgedichtet?
Ja, bzw. unter die Heizung gehört eine Dichtung. (Wird mit der Heizung geliefert).
Gerade erst gesehen, dass Du eine Absetzkabine hast, die scheinbar komplett aud einer Pritsche steht.
Da ist eine solche Standheizung ungeeignet.
