Oder ein Stück M6 und ein Stück M8 Gewindestange zusammen schweissen
Hallo
Ach Urs, dann hast Du ja schon M14, das braucht er doch gar nicht!
Viele Grüße
Anton
Beiträge von Anton
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Erstaunlich finde ich, dass dieser Drehmomentschlüssel bei Aldi-Suisse bloss Fr. 14.99 (€ 15.60) kostet!
Hallo
die Schweitzer sind halt arme Säcke, da passt man die Preisgestaltung an, sonst wird man das Zeug ja nicht los!
3 Jahre Garantie ist aber auch mal ne Ansage.
Jo, und wenn's dann kaputt geht wird's halt entsorgt oder umgetauscht. Schei... Wegwerfgesellschaft!
Aber noch schlimmer: Wenn's drauf ankommt versagt das gute Stück. Ob das den billigen Preis wert ist?
Viele Grüße
Anton
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Ja, aber die auf Daily, Sprinter usw eben nicht, mach mal eine Suche bei Mobile nach Daily, Kühlkoffer,... da ist alles zwischen 1,95 und 2,40m dabei.
Hallo
das mag sein, was ich sagen wollte ist halt warum Kühlkoffer oft 255 breit sind.
Das es auch andere gibt habe ich ja nicht bestritten...
Viele Grüße
Anton
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...Pfuscher aller Länder vereinigt euch
Natürlich führen viele Wege zum M6 Aussengewinde.
Aber es soll schlussendlich ein tragbares Gewinde werden. Wenn kein Zugriff auf eine Universaldrehmaschine besteht, bohre in die Stirnseite der M10 Gewindestange einfach ein M6 Gewinde.
Nun kannst du dort deine M6 Gewindestange einschrauben und dein Adapter ist auch fertig.
Hallo
Du frecher Lümmel, ich nenne mich gleich Oberpfuscher! Glauben sie ja nicht wen sie vor sich haben!
Aber wenn schon so ein Vorschlag gemacht wird bitte korrekt bleiben!
Die Idee ist OK, nur ein Innenwinde bohrt man nicht sondern schneidet es! Natürlich nach dem Bohren!
Viele Grüße
Anton
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ich wollte ja einen fertigen Koffer kaufen die sind alle 2,55 m breit
Hallo
255 sind im allgemeinen Kühlkoffer. Man braucht das größere Außenmaß wegen der dicken Isolierung damit innen noch zwei / drei Paletten nebeneinander passen.
Viele Grüße
Anton
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danke - gute Idee. Das entsprechendes Set habe ich, liegt aber seit Jahren herum. Kann ich da direkt "herunterschneiden", oder muss ich kleinschrittiger vorgehen?
Hallo
die Tat wird Dir wohl nicht gelingen!
Ein 10mm Gewinde mit einem Gewindeschneider auf 6mm zu schneiden geht sicher nicht ohne das vorher abzudrehen. Such Dir einen mit einer Drehbank der das auf 6mm runterdreht und dann ein Gewinde anschneidet. Dann hast Du was Gescheites!
Viele Grüße
Anton
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Hallo
so ähnlich haben wir das auch, nur leider keinen Stauraum in der Stufe. Hinter der Ersten Stufe ist die Federaufnahme der Hinterachse. Und wenn die mal raus mus will man ja nicht gleich den ganzen Koffer runter bauen...
Viele Grüße
Anton
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Als erstes bräuchte ich euren Rat bezüglich der Eingangstür. Ich würde die Tür gerne etwas tiefer setzen wie der Kofferboden ist, das heißt das mindestens 2 Stufen im Fahrzeug sind. Kann mir da jemand Tipps geben?
Hallo
sicher kann man die Tür tiefer setzen, aber die Bodenfreiheit ist beim Postkoffer sowieso nicht so berauschend.
Eine weitere Stufe schränkt das noch mehr ein.
Aber wenn das nicht stört, kann man das machen!
Wo's ne breite Tür gibt, weiß ich allerdings nicht...
Viele Grüße
Anton
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Hallo
alle reden immer von leichten Platten und dünnem Sperrholz, aber es lässt sich auch eine Menge Gewicht bei den Beschlägen sparen!
Alle Angaben (ca.) pro Stück, nicht pro Paar und selber gewogen!
Schubladenführungen bei 40cm Länge:
Quaddroauszug = 660g / Rollenführung = 360g
Türbänder in vernüftiger Qualität, kein Plastik:
Topfband = 110g / kleines Messingscharnier 12g
Verschlüsse:
Fingerschnapper = 30g / Ein Pushlock zum Vergleich habe ich leider nicht.
Wenn man das mal auf mehrere Türen und Schubladen hochrechnet, es läppert sich!
Viele Grüße
Anton
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Aber man lernt ja, Immerhin sind Wände, Verkleidungen und Möbelkorpusse diesmal aus 4mm Kiefernsperrholz teils mit verleimten Kiefernlatten.
Hallo
aber Du hast in dem anderen Thread geschrieben das du über Ausfräsungen nachdenkst? Betrifft das nur die Fronten? Woraus sind denn die gemacht?
Viele Grüße
Anton
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auch ein Vollmond kann tierisch nerven -
Hallo
jo, oder ne Straßenlampe unter der man zu stehen kommt.
Viele Grüße
Anton
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PS: Kirsche ist natürlich kein Leichtbau - ich weiss.
Hallo
naja, immer noch besser als Kamballa!
Viele Grüße
Anton
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ich bin mir jetzt nicht ganz sicher was Du hier besprechen oder sammeln möchtest!?
Hallo
na siehste, der erste hat schon Vorschläge gemacht!
Das was Christopher schreibst ist doch schon was zum Thema Leichtr Möbelbau. Drauf gekommen dazu ein neues Thema auf zu machen war eigentlich die Tatsache, das der andere Threat zu stark zerredet wird weil das mit dem eigenlichen Thema nix zu tun hat.
War von mir gut gemeint, aber vielleicht nicht gut gemacht. Das möge jeder für sich entscheiden.
Viele Grüße
Anton
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Hallo
inspiriert durch ein andres Thema, nämlich: Eure Meinung ist gefragt - Hubdach und Terrasse. Umsetzbar ?
Wäre es vielleicht sinnvoll, das in dem Thread angesprochene Thema Leichtbau bei Möbeln an dieser Stelle zu beraten.
Fangen wir mal an mit dem Holz:
derMartin hat folgendes geschrieben:
Weniger Aufwand ist die Verwendung eines anderen Holzes. Ich bin vor längerem über Paulownia (Kiri) gestolpert und habe mir ein paar Leimholzplatten gekauft. Super leicht, trotzdem stabil und schwer entflammbar. Ich lagere die Bretter jetzt schon ziemlich lange und der Verzug hält sich in Grenzen. Die Beschaffung ist noch nicht ganz einfach, gelingt aber mit etwas Vorlauf. Falls hier nicht schon jemand nachvollziehbar schlechte Erfahrung mit dem Material gemacht hat plane ich den gesamten Ausbau damit zu machen
Dieses Paulowina ist sicher sehr leicht, aber gefunden habe ich es nur als stabverleimte Platte, nicht als Sperrholz. (Quelle: https://www.ipaulownia.com/de/product-cat…eimholzplatten/)
Leider neigen stabverleimte Platten zum Verzug, nicht umsonst werden z:b. Massivholz Tischplatten mit Gradleisten versehen die das werfen verhindern. Sicherlich kann man mit einigen Aufwand das auch beim Leichtbau für Womo-Möbel machen, aber z.B. Türen werden auf Dauer nicht verzugfrei bleiben. Oder man macht aus diesem Holz wieder Rahmen bzw. Füllungtüren / Klappen dann hat sich das erledigt.
Viele Grüße
Anton
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Einfach eine Leiste/Brett nehmen. Daraus einen Rahmen fertigen. Nut in die Kante und dünnes (4mm) Sperrholz als Füllung.
So ähnlich wie man früher Türen gebaut hat.
Geht sicher schneller und einfacher.
Hallo
das hat man aber nicht gemacht weil es leichter war oder gar schneller und einfacher ging.
Wer mal eine Füllungstür gebaut hat weiß was ich meine...
Das hat man gemacht weil man keine planen Türen, die sich nicht verziehen, bauen konnte wenn sie etwas schicker sein sollten als eine einfache Brettertür.
Viele Grüße
Anton
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Das Wichtigste dabei: Das ist, zumindest bei Birke, eine Heiden-Arbeit! Mit weicheren Materialien wird es sicher besser gehen, aber auch da würde ich den Aufwand nicht unterschätzen. Ich würde es darum ziemlich sicher nicht mehr so machen sondern direkt mit leichteren und dünneren Brettern bauen und wo nötig aufdoppeln. Bisher (ca 10 Jahre) kein Verzug, hab das Holz aber auch beidseitig mit Klarlack lackiert.
Hallo
ja, so isses!
Es ist eine mords Arbeit. Verziehen tut sich Sperrholz in der Regel damit nicht, denn die Struktur bleibt ja erhalten. Deshalb ja auch meine Frage was denn da für Material verwendet wurde.
Aber wie dem auch sei, diese Diskussion über leichten Möbelbau gehört ( mMn) nicht unbeding in diese Thema. Ich finde es verwirrt nur. Vielleicht wäre ein eigener Thread über Sinn oder Unsinn von Ausfräsugen oder wie man beim Möbelbau Gewicht sparen kann dafür besser geeignet.
Viele Grüße
Anton
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Da stellt sich mir die Frage, ob dann das eine oder andere sich nicht schneller verzieht.
Ich überlege ggf unsere fertig gekauften Möbelfronten eventuell nachträglich rückseits auszufräsen / -bohren.
Die habe ich vor dem Kauf echt unterschätzt- Musste die Möbelfronten für den HU-Termin und die eh anstehenden Arbeiten vorerst wieder ausbauen und habe einmal gewogen - alle Türen und Schubläden wiegen gut 100kg (ne masse Kram).
Derzeitiges Gewicht des Atego bei der Lebendwaage - knapp 6,2t (mit allem Werkzeug und Material an Bord - vollgetankt).
Hallo
das muss sich nicht zwangsläufig verziehen, aber das kommt auch ein wenig auf's Material an.
Aus welchen Materialien und in welchen Stärken ist das denn gebaut? Was für Schubladenführungen sind verbaut, was für Scharniere und was für Verschlüsse, usw. usw.
Da kann man sicher sparen, aber wenn das nur ein paar Kilo ergibt und eigentlich keine Gewichtsprobleme hat - lohnt der Aufwand?
Und was nützt es ein paar Kilo am Plattenmaterial zu sparen wenn man an den (evtl. schweren) Beschlägen nichts mehr sparen kann.
Viele Grüße
Anton
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Bei 22°C Raumtemperatur, die wohl kaum jemand im Womo dauerhaft unterschreitet (Zum Sitzen neben einer Aussenwand sind 22°C relativ wenig),
Hallo,
Das ist aber Geschmackssache!
Uns ist das zu warm!
Es reichen auch 18 bis 19 Grad.
Und Fenster oder Dachlucke, oder besser Beides, aufmachen.
Viele Grüße
Anton
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Für solche Anwendungen gibt es sogenannte Blocksicherungsventile. Diese müssen zum ablassen mit Druck angesteuert werden.
Hallo
jo, das hatten wir weiter oben schon, nur da habe ich sie Lasthalteventile genannt.
Solange die Hydraulik bei Systemen wie Ergoswiss dicht ist bleiben die Zylinder in ihrer Stellung bis jemand an der Pumpe was verändert.
Denn die Pumpe ist nichts anderes als ein Gehäuse, der genau so viele Zylinder innerhalb der Pumpe beherbergt wie daran angeschlossen sind. Wenn es also 4 Hubzylinder hat dann hats auch 4 genau gleiche Zylinder in der Pumpe, mit jenen die Hubzylinder einzeln verbunden sind. Also pro Hubzylinder eine Verbindung zu einem der Pumpenzylinder. Und keinerlei Verbindung zu anderen Hubzylinder/Pumpenzylinderpaaren.
Auch das hatten wir schon. Bei Ergoswiss ist das ein geschlossenen System bei jedem Hydraulikkreis. Wurde bereits bemerkt.
Glaubt mir eigentlich keiner, oder ist das Karnevalsnebel im Kopf?
Viele Grüße
Anton
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habe ich selbstverständlich alle TdVs ,
das sind bei der Bundeswehr die verstaubten Betriebshandbücher ,
Hallo
ja, das haben wir alten Bären noch gelernt! TDV, ZDV, alles schön zum nachschlagen!
TD vor der Benutzung, TD während der Benutzung und dann auch noch eine TD nach der Benutzung.
Na ja, die Jugend, was sollen wir erwarten....
Viele Grüße
Anton
