Ad Blue Emulatoren

paul stettiner

Servus,
habe mir gerade die Doku über den (angeblichen) Abgasbetrug hauptsächlich osteuropäischer Speditionen angesehen.
Da gibt es sogenannte "Ad Blue Emulatoren", die der Motorsteuerung vorgaukeln, das Ad Blue System sei trotz Abschaltung a.) in Betrieb und b.) genügend gefüllt.
Grundsätzlich ist das ja Steuer- und Mautbetrug in Europa, auch ist der Schaden zum Nachteil der Umwelt sehr groß. Der Vorteil für den Spediteur ist die Einsparung der Kosten für Ad Blue (angeblich ca. 2000€ per Fahrzeug).

https://youtu.be/SfE2AwoPJhM

Die einzige Verwendung die ich mir vorstellen könnte, wäre evtl in Euro6 Fahrzeugen (Fernreisemobilen) außerhalb der europäischen Ad Blue Versorgung.

visual

wurde im blauen Forum auch schon diskutiert.

Das Problem im Ausland ist jedoch nicht das Ad-Blue, sondern der ganze Strang. Der DPF wird trotzdem verstopfen, schlechter Diesel (mit hohem Schwefelgehalt) verursacht immer noch Probleme mit den Motoren usw...

Daniel

S t e f a n

...da geht es ja auch nur darum, kein adblue tanken zu müssen. Der Diesel ist selbst hinter dem Ural noch tankbar, da wenig Schwefel.

Gruß Stefan

Ronny

Hallo,
hier geht es tatsächlich nur um das AdBlue.
Es geht sicher nicht nur um die Kosten, sondern auch um die Zeit. Bei den weniogsten Tankstellen ist die AdBlue Zapfsäule neben der Dieselsäule. D.h. der Fahrer, der eh schon unter Zeitdruck ist muß nicht nur an der Dieselsäule halten sondern auch an der AdBlue-Säule, zwar nicht so oft, aber immerhin.

Es gibt sicher auch viele Privatleute, die sich den DPF ausbauen und ausprogrammieren haben lassen, weil sie keine Lust auf den Mehrverbrauch durch DPF-Regenerierung oder Regenerierungsfahrten haben. Ist der Umbau gut gemacht, fällt das bei keine HU/AU auf.

VG,
Ronny

hockd

und die LKW- Maut bleibt trotzdem günstig

S t e f a n

...Und die KFZ Steuer auch!

paul stettiner

Zitat von Ronny

Es geht sicher nicht nur um die Kosten, sondern auch um die Zeit. Bei den weniogsten Tankstellen ist die AdBlue Zapfsäule neben der Dieselsäule. D.h. der Fahrer, der eh schon unter Zeitdruck ist muß nicht nur an der Dieselsäule halten sondern auch an der AdBlue-Säule, zwar nicht so oft, aber immerhin.
VG,
Ronny

Den Zeitfaktor kann man meiner Meinung nach vernachlässigen. Bei meiner alten (Bj 2009) Karre mit Euro5 muss ich alle 2000km Ad Blue tanken, bei den neueren LKW kommt man bestimmt doppelt soweit.

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