Stabilität von GfK-Sandwich

Zitat von klasi46

Beim Aussägen der Fensterausschnitte ist es teilweise passiert, daß der Ausschnitt gleich in zwei Teilen herausfiel, d.h. durch die Sägeschwingungen hatte sich die ausgeschnittene GFK-Platte komplett vom Schaum gelöst.

Meine Güte, was hast Du denn da für eine Säge benutzt?

Soweit ich weiß, reagiert der Hartschaum bisweilen empfindlich auf zuviel Druck, d.h. die Struktur des Schaums wird geschädigt.
Hoffentlich bildet sich dort wo GfK vom Schaum gelöst ist kein Gammel. Die Fensterausschnitte hätte ich an den Schnittkanten nach entsprechender Vorbereitung (mit der Dose) nachgeschäumt, damit keine Feuchtigkeit einziehen kann.

Hab in meinen Unterlagen mal ein paar Dinge gefunden, die vielleicht von Interesse sind:
PUR Schaum hat eine mittlere Zugfestigkeit von etwa 0,3N/mm². Das ist nicht sehr viel und macht deutlich, wie wichtig die passenden Deckschichten sind.
Kleber hat im Mittel eine Zugfestigkeit von 4N/mm²
Punktbelastungen sollten vermieden werden, Lasten sollten möglichst großflächig verteilt werden. Tests werden wohl auch unter Berücksichtigung dieser Kriterien durchgeführt. Niemand hängt also einen Haken ein und zieht dann an einem Punkt.

U.a. nachzulesen in dem Taschenbuch von Heinz Greif, "Schäume, Gieß- und Klebstoffe und ihre Anwendung" aus dem Vogelverlag. Gibt es bei einem großen Internethändler schon für 5€ und ein paar Cent.

Macht euch da mal nicht so viele Sorgen um die Abzugsfestigkeit (es geht ja nicht ums Scheerverhalten, sondern um den Abzug?). Ich hab an meiner 1.5mm Ormocar Sandwich-Kabine seid 17 Jahren alle Innenteile (Schränke, Sitze, Waschbecken usw) aufgeklebt, da hat bisher alles super gehalten. Allrad, offroad-Einsatz in Island etc... Nur die Markise hab ich durchgeschraubt (innen mit Gegenplatten), da hab ich mich einfach nicht zu kleben getraut...

Gruß, Willi

Zitat von wiru

Macht euch da mal nicht so viele Sorgen um die Abzugsfestigkeit (es geht ja nicht ums Scheerverhalten, sondern um den Abzug?). Ich hab an meiner 1.5mm Ormocar Sandwich-Kabine seid 17 Jahren alle Innenteile (Schränke, Sitze, Waschbecken usw) aufgeklebt, da hat bisher alles super gehalten. Allrad, offroad-Einsatz in Island etc... Nur die Markise hab ich durchgeschraubt (innen mit Gegenplatten), da hab ich mich einfach nicht zu kleben getraut...

Gruß, Willi

Bei mir exakt dasselbe. Allerdings nur 14 Jahre. Aber 270 Tkm. Auch ein wenig offroad. Viele sehr schlechte Strassen.

Hallo,

eine Verständnisfrage: Ist nicht von der fertigen Sandwichplatte die Biegefestigkeit, Druck-und Zugfestigkeit schlussendlich auch interessant, damit ich weiß, ob die ganze Hütte hält. Gerade bei Alkovenlängsschläfer will ich ja wissen, ob da nicht irgendwas zusammenbricht wenn ich mich da hineinlege. Oder eventuell begehbares Dach, dynamisch wirkende Kräfte auf die Kabine während der Fahrt usw.
Mir ist zwar schon klar, dass das ein Zusammenspiel von GFK-Schichten, Kleber und Schaum ist, so nach dem Motto, das schwächste Glied usw., wenn z.B. bei der Biegebelastung die obere Gfk-Schicht auf Druck und die untere auf Zug beansprucht wird.
Oder sehe ich da was falsch?

schöne Grüße Martin

Martin: exakt richtig! Der Schaum hält bloss die beiden GFK Schichten auf Abstand (und trägt den Kleber, insofern gehts wohl doch ums Scheerverhalten, wenn die obere Schicht zieht und die untere drückt...). Maßgeblich ist aber m.e. nicht die Festigkeit des Schaums, sondern der Klebung...D.h. Bei selbst gefertigten Sandwich Platten: richtiger Kleber, sauberes Material, Lufteinschlüsse mit Vakuumpumpen (Folien drüber) raussaugen und ordentlich verpressen (macht schon das Vakuum). Oder Profi Material kaufen...

Gruß, Willi

Und wie weiß ich, wie ich´s dimensionieren muss ?

Erfahrungswerte nehmen, wenn du nicht an Grenzen gehen möchtest wie Wolfgang...die meisten gehen nicht unter 1,5mm GfK, und PU-Dicke hat eher was mit Isolierung zu tun als mit Festigkeit... Unter 30mm würde ich da auch nicht gehen, manche nehmen 60...halte ich für übertrieben...

Gruß, Willi