Metamophose - vom Pickup zum Fernreisetraum

Als Scharnier zur Verbindung von Kabine und Dach verwende ich ein TILA-Türband 29/180 Super x 1800mm. Für meine Konstruktion habe ich das TILA-Band gekürzt und so kann ich schön einen Querschnitt zeigen. Der Vorteil ist: es ist sehr beweglich, unheimlich stabil, absolut dicht und temperaturbeständig. Dabei aber schön elastisch und leicht zu bedienen.

Anprobe und Funktionsprüfung und Probemontage.

Der aufgesetzte Rahmen auf der Kabine, gut fixiert um alle Bohrungen anzubringen. Alle schön angesenkt. Schließlich entstauben und entfetten - vorbereiten zur Verklebung.

Gruß,
Jürgen

Rahmen ankleben und anschrauben.
Als Kleber verwende ich wiederum Körapur 666 - dazu eine ordentliche Anzahl Schrauben. Am Dach 3,5x20 und 3,5x16 Edelstahlschrauben. An der Kabine 4,5x40 und 5x50.

Damit das Dach innen "hübsch" bleibt, habe ich vor der Kleberei mit Maskierband abgeklebt.

Gruß,
Jürgen

Es folgte die unumgängliche Schleiferei...

Und dann fügte sich zusammen, was zusammen gehört - Richtfest!

Scharnier an Kabine montieren und schließlich daran das Dach befestigen.

Es "klappt"!

Hier noch zwei Detailaufnahmen von der Anschrägung der Dachschale... und die ganze Arbeit nur wg. der Optik...

Gruß,
Jürgen

Außerdem noch Montage der LED-Rückleuchten mit parallel geschalteten Widerstand für die Blinker - funzt! Und das Kennzeichen wurde auch montiert. Als Halter verwende ich einen Kennzeichenträger mit integrierter LED-Beleuchtung von ERULUX. Ein feines Teil, das Kennzeichen liegt dabei hinter einer Scheibe und wird rundum von einer LED-Lichterkette flächig beleuchtet. Der Vorteil ist, dass ich nicht irgendwie häßliche Aufbauleuchten anzuschrauben brauche, oder Leuchten in die Heckwand einlassen muss. Das Teil ist natürlich zulässig, genau wie die LED-Rückleuchten, die jeweils ein rundes Katzenauge haben. Dreieckige sind nicht erlaubt, sie sind Anhängern vorbehalten.

Noch ein paar Ansichten aus verschiedenen Perspektiven.

Noch ein paar Zahlen: Das Dach allein mit Rahmen und Scharnier wiegt 32Kg. Das Ganze Fahrzeug wog "gestrippt" ohne Reserverad - das wiegt 35Kg - 1.740Kg. Jetzt also einmal alles zusammen. Mit Kabine, Dach UND Reserverad kommt er auf:

D.h.: das die Kabine zur Pritsche nahezu gewichtsneutral ist und ich sehr weit unter dem ZgG. des Hilux von 2.620Kg liege. Mein Ziel von einem Reisegewicht von ca. 2.300Kg könnte ich erreichen.

Schließlich noch die bange Frage: passt er in die Tiefgarage - 2,10 Meter! Ja, er passt - gemessene Höhe: 2,08-2,09 Meter. Etwas Gewicht wird er noch zulegen und so noch etwas in die Federn gehen. Dann kann ich noch Airline-Schienen auf dem Dach montieren - die tragen 15mm auf,
Hier sieht man auch die spezielle Machart des Kennzeichenhalters im dunklen ganz gut.

Gruß,
Jürgen

PS: damit waren meine zwei Wochen Urlaub über Ostern vorbei und der "Rohbau" steht. Die nächsten Schritte werden weniger spektakülär ausfallen und bedingt durch die begrenzte Zeit die ich habe, auch in größeren Abständen erfolgen... Ich würde sooo gerne dran bleiben. Naja, auf jeden Fall werde ich natürlich über den Fortgang berichten und auch weiter gerne Fragen beantworten, bzw. gerne Tipps und Ratschläge annehmen. Danke auch nochmal an alle "Schreiber" für das freundliche Feedback.

Gruß,
Jürgen

Zitat von colt

Toll finde ich den innivativen Dachzuhaltemachanismus...

Ohne Panzertape wäre man manchmal ganz schön aufgeschmissen!

Gruß,
Jürgen

Hallo Wolfgang,

schön das Du die Bilder jetzt siehst!

Das Mit Dem GFK und Ausschnitte winklig, etc... verstehe ich nicht ganz. Was meinst Du genau damit, kannst Du evtl. eines meiner Bilder nennen?

Zu den Leuchten:
http://www.anhaenger-beleuchtung.de/index.php?cat=…5041d7bdefdba81

und die Widerstände sind von hier:
http://www.warnleuchte.net/epages/6299279…roducts/LA-LR12

Hallo Picco,

Richtig! Die Abschrägung ist nur wg. der Optik, wobei der Heck-Unterfahrschutz noch geändert wird. Ich habe und brauche keine AHK, sondern nur eine Bergeöse. So werde ich einen Heck-Schutz aus Stahlrohr bauen und deutlich höher anbringen, der dann auch sehr viel leichter sein soll. Das Originalteil wiegt nämlich um die 40Kg - für mich unnötig schwer!

Bis der Innenausbau kommt, dauert es nioch eine Weile. Außen ist noch viel zu tun: alle Kanten mit GFK-L-Profilen 50x50x3mm schützen, Gasheber für`s Dach, Zeltbalg, die Radkästen mit Aluauskleidung, ein ausstellbares Heckfenster, ein festes Fenster zum Fahrerhaus hin. Der Aluminium-Unterbau für die Kabine ist gerade in der "Mache". Es fehlt noch die Tür mit Rahmen, Scharnieren und Schloss. der Tankstutzen mit Deckel. Und Lackiert werden soll`s s`Schächtele ja auch noch werden. Eine ganz schön lange Liste, die eine ganze Menge Zeit erforden wird. Eigentlich glaube ich, dass ich dafür mehr Zeit benötige als für den Innenausbau.

Gruß,
Jürgen

Aha! Jetzt hab ich`s verstanden!

Dann habe ich auch kein Problem - hoffe ich.
Alle Ausschnitte, die "eckig" sind, sind i.d.R. auch mit einem Stabilisierungsmaterial unterlegt - 9 oder 18mm Birke-Multiplex, oder 5mm Aluminium.
Lediglich die Ausschnitte für die Leuchten und das Kennzeichen waren im "weichen" Material. Da habe ich aber die zuvor aus GFK gebauten Kästen mit flüssigem Harz eingegossen. So ist das Harz in den Schaum und unter die Deckschicht eingedrungen und hat alles mit dem Kasten verklebt. Ich hoffe, bzw. ich bin mir sicher, dass es hält. An den Radausschnitten klebe ich noch Profile zur Einfassung und als Kantenschutz drüber - 50x50x3mm aus GFK.

Am nächsten WE hab ich Zeit und es kann weiter gehen...

Gruß,
Jürgen

Ja COLT Du wirst nicht allein sein...

Stefan - über die Anschrägung am Dach habe ich ja 3mm GFK mit Körapur 666 satt geklebt und verschliffen. Das wird noch fein gespachtelt, nochmal geschliffen und dann mit 2K-Lack gerollt. Das sollte m.M.n. genügen. Andere Meinung?

Ja das mit dem "Zahn" ist so eine Sache - meine Kabine passt ja bei Deinem Steyr in die Garage... Die Größe ist natürlich auch maßgebend für die Baugeschwindigkeit. Wobei die Bilder die ich in den letzten Tagen eingestellt hatte, über eine Zeit von 3 Wochen entstanden sind in denen ich täglich gebaut habe.

Gruß,
Jürgen

Interessanter Gedankenaustausch Stefan!
Zum Thema GFK und meiner Erfahrung: vor über 30 Jahren habe ich mit meinem Vater RC Flug- und Schiffsmodelle gebaut - in, zu damaliger Zeit, sehr hochwertiger und sauberer Ausführung. Den Umgang mit Harz, Härter und Glasgewebe habe ich also von ihm gelernt. Da wurde viel laminiert und geklebt. Deshalb begeistert mich Körapur 666 als 2K-Kleber auf Harzbasis so sehr. Schäftungen, wie ich sie an meinem Dach gemacht habe, hatten wir damals schon bei Seglern mit über 4m Spannweite - und die waren voll kunstflugtauglich! Mein Dach ist in sich sehr steif - eben durch die aufgeklebte Abschrägung und durch den angeklebten und verschraubten Alurahmen. D.h., dass das an dem TILA-Band, welches sehr elastisch ist, befestigte Dach nur sein Eigengewicht "verdauen" muss - 35Kg. Ich mache immer Klebeproben - Körapur 666 klebt echt super, m.E. besser als Körapop 225 - hier ist der Benefit die Elastizität. Bei meinen Gesprächen mit Paneeltec wurde mir auch empfohlen die ganzen Eckprofile und die Anschrägung - wir hatten auch das besprochen - mit Körapur 666 zu kleben und nur für die stumpfe Plattenklebung das 225er zu nehmen. Heute würde ich sogar noch weiter gehen und alles mit 666er kleben, weil`s schneller geht. Ich bilde mir ein, das Peter mir seinem Mounty 6x6 auch einen 2K-Kleber verwendet hat!?

Gruß,
Jürgen

PS: Ich wünsche Dir bald Urlaub, damit du endlich was arbeiten kannst...