Alkoven Wohnkabine auf Defender130 für Fernreise

Hoi Theo und herzlich willkommen hier!

Eine so grosse Kabine wird sehr schwer werden, geländegängig ist das Auto dann nicht mehr!
Bei PickUp's , auch Defender 130 Single Cab oder Toyota HZJ79 mit ihren 1,3Tonnen Zuladung muss man immer auf's Gewicht achten um das Auto nicht zu zerstören!
800kg sind auch für diese Auto's zu heftig um noch mehr als nur schlechte Wege zu fahren...und 800kg hat eine konventionell gebaute Kabine in der Grösse schnell zusammen!
Meine ehemalige Kabine (unten in der Mitte) hatte nur 2,50m Bodenlänge, aber etwa 850kg bis ich einiges ausgebaut habe, da sind manchmal schon normale Strassen eine Herausforderung...
Was hast Du denn genau für Reisen vor?

Hi.

Hast Du schon folgendes Topic gelesen?

http://www.womobox.de/phpBB2/viewtop…hilit=landrover

Geil sind die "Locomotor"-Krankenwagen auf Land Rover 127 Basis:

http://www.ebay.co.uk/itm/Land-Rover…d62d3c4c&_uhb=1

ich denke, da kommst Du fast mit 3m Länge hin...

Die Frage ist, wie lange man in sowas wohnen kann, Ich habe von jemandem gelesen, der mit einem 109er Krankenwagen 4 Jahre? durch die Welt getingelt ist.

Upsi: Waren sogar 8 Jahre !

http://nakatanenga-tours.de/shop/article_N…BE.html?pse=apq

Hängt aber stark von der individuellen Leidensfähgkeit ab. Bist Du schon mal Land Rover gefahren? Das sind keine zeitgemäßen Autos. Auch nicht die aktuellen Modelle. Zuladung/Gewicht der Kiste ist wirklich ein Thema.

Wie ist es mit sowas: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.d…em=170847567917

Hoi Theo

Zitat von Theomobil

Ein Defender mit 3,5 to sollte immer noch besser sein als ein Madzda oder Hilux....

Auf jeden Fall!
Die 150kg mehr Zuladungsmöglichkeit als bei meinem Nissan (nachgewogene 1150kg Zuladung erlaubt) merkst Du sicher, aber mit so einer grossen Kiste hast Du schnell auch die 150kg ausgereizt.
Und Bimobil baut die Dinger, aber Bimobil fährt nicht damit die Panamericana oder Island, dass bist Du, der da allenfalls ein Problem kriegt...
Die Panamericana und vor allem Island stell ich mir als für die Kombi grenzwertig vor, war aber noch nie dort, kenne nur Bilder und Berichte.
Da würde ich eher in Richtung Toyota HZJ79 oder sogar einen Bremach oder einen alten LT 4x4, eventuell einen Ami-PU der 2000er Klasse tendieren, wobei die letzteren zwei natürlich deutlich weniger geländegängig sind, was für Dich aber auch nicht so wichtig ist.

Hallo Theo

Hier meine bescheidene Meinung.

Wenn ich auf Fernreise gehe dann brauch ich ein FAhrzeug das überall auf der Welt funktioniert.
Da hab ich bei den europäischen EURO 5 Fahrzeugen gewisse Bedenken.
Beispiele gibts im Netz einige was Dieselqualität (Schwefelgehalt) betrifft
und Betrieb in großen Höhen in Verbindung mit DPF.

Da wäre mir ein "alter" simpel aufgebauter 4x4 lieber.

Wie schon geschrieben wird eine Kabine in deiner Wunschgröße kaum unter 800 kg machbar sein.
Dazu kommt noch Wasser ,Gas ,Klamotten, Bergematerial, Ersatzteile, Diesel, 2. Ersatzrad,2 Personen usw.
Da sind sehr schnell die erlaubten 3,5 t erreicht bzw. überschritten.

Bei einer solchen Reise würde ich immer 10-15 % unter dem zul. Gesamtgewicht
bzw. der. max. Hinterachslast bleiben.

Und mit so einer großen Alkovenkabine auf dem schmalen Defender sind Geländefahrten keine Freude.
Auch wenn du schreibst du willst nicht ins Gelände, selbst bei Schlechtwege-Strecken mit Schlaglöchern schaukelt sich die Fuhre auf.

hier :
http://www.wohnkabinen-magazin.de/index.php/comp…kabine?Itemid=0

ist auch gerade eine Diskussion 130er Defender mit Bimobil-Kabine.

und: Willkommen im Forum

Hi,

vielleicht ist dies ja auch von Interesse:

http://www.ebay.co.uk/itm/Land-Rover…2bdcc86e&_uhb=1

hallo, bist du auf 3,5t angewiesen?
sonst könntest du ja auch richtung allrad transporter gehen, passt denk ich mal besser bei der Kabinengröße und der zuladung.
und geländegängig für reisen sind die dinger allemal.
kommt natürlich auf dein budget an aber der defender ist ja nun auch nicht gerade das preiswerteste auto.
und iveco daily 4x4 oder lt 4x4 oder sprinter 4x4 sind von der größe her ein super kompromiss.

grüße aus dresden und schönes wochenende, der johannes

Zitat von Theomobil

... denke nun an einen Defender mit Kabine ...

Die Zeit lieber für Reisevorbereitungen nutzen, statt für Basteleien, denn auch andere Väter können hübsche Töchter haben, wie z. B.:
http://psi-azalai.com/lazalai-tout-terrain/defender-130/, oder:
http://www.rbmobile.fr. Hier wird sogar ein 130er vermittelt: http://www.rbmobile.fr/petites_annonces.php
Und hier die Weltreisen damit:
http://www.globetour.fr/, zu fünft.
http://www.touthorizon.com/page1/page50/page50.html, hier allerdings auf Toyota.

Alexander

Zitat von Theomobil

... Leider kann ich kein Wort Französisch ...

Wer für längere Zeit Skandinavien und den amerikanischen Kontinent bereisen will, kann englisch, bzw. soll englisch können. Damit kann man sich auch mit französischen Firmen verständigen.
PSI Azalai stellt manchmal auch auf der Abenteuer Allrad aus, also kann man davon ausgehen, dass mindestens ein Mitarbeiter deutsch spricht.

Alexander

Hallo Theomobil,
hatte rund 10 Jahre einen Pick-up Gfk-Aufbau (Oromar) auf Nissan King-Cab und anschließend umgebaut 10 Jahre auf Landrover Defender 130 Single-Cab.
Ein Freund hatte in derselben Zeit einen Defender 130 Doppelkabine mit Bimobil-Kabine.
Wir hatten beide mit der Zuladung (2 Erwachsene, 2 Kinder und Sportgerät wie Fahräder und Kajaks unser Zuladungslimit teilweise erheblich überschritten.
Die Fahrzeuge haben das aber klaglos ohne Schaden überstanden.
Einen Defender mit so einer Kabine zu fahren ist aber ein ganz besonderes Erlebnis und nicht ganz einfach, geschweige sehr sicher.
Durch das Schraubenfederfahrwerk und dem hohen Schwerpunkt und insbesondere beim Doppelkabiner mit dem zusätzlich sehr hecklastigen Schwerpunkt ist das Wank- und Kurvenverhalten eine ständige Herausforderung.
Unbedingt vorher mal Probefahren !!!
Dass die Fahrt in Schräglagen stark begrenzt ist, ist ebenfalls klar.
Aber trotzdem sind wir mit dem Fahrzeug über Stock und Stein (z.B. im der Türkei, im hintersten griechischen Gebirge zu Einsatzstellen der Wildwasserflüsse usw. nie liegengeblieben. Alle Anderen waren froh, wenn wird zum "rausziehen oder Erkunden der Strecke" zur Stelle waren. Auch Island, Marokko oder sonst ähnliches sind je nach ausgewählter Piste kein Problem (wir waren schon dort...uns nicht nur 2 Wochen).
Die Gefahr liegt viel mehr darin, dass man mit einem Geländewagen zu "mutig" wird. Die Grenzen des Machbaren sind nur etwas verschoben...mehr nicht. Ein Landy ist "geländetechnisch" ein Top Auto.
So das muss auch mal gesagt werden.
Übrigens ist prinzipiell ein Landy ein Fahrzeug das man lieben muss......mit aller Konsequenz...sonst wird man es hassen. Die Umweltplakette ist ein weiteres Thema.
Andreas aus dem Schwabenland

Hallo Theo,

Für Deine Zielgebiete kannst Du sicher einen Defender nehmen, aber auch jeden anderen allradgetriebenen Klein-LKW. Wichtig ist ausreichende Zuladung und, wenn Du die Panamericana fahren willst, ist ein Dieselpartikelfilter ein Problem. Ich habe auf meinen Reisen inzwischen genug Leute getroffen, die auf Fernreisen große Probleme damit haben. Insbesondere über 3500 m Höhe scheinen die sich schnell zuzusetzen.
Ich habe meine Kabine von Ormocar bauen lassen und war sehr zufrieden. Sie waren preislich günstiger, als die anderen Angebote. Da sie als einer der ganz wenigen Hersteller die Sandwichplatten selbst "backen" kannst Du bestimmen, welche Isolierdicke und GFK-Dicke Du willst. Da kann man viel am Gewicht machen. Nur so konnte ich 3,5t halten.
Gruß
Stefan

Meine Kabine hat eine Innenlänge von etwa 3,5 m, Breit innen von 2,08 und Innenhöhe von 2,00m. Sie hat einen kleinen Alkoven über dem Fahrerhaus. Das Leergewicht kenne ich nicht, aber fertig ausgebaut hat sie etwa 1.000kg. Das Fahrgestell als Allrad hat ohne Fahrer etwa 1.750 kg gewogen. Mit uns und reisefertig hat der Transit Allrad knapp 3.500kg, expedtionsfertig (Ersatzteile, Sandbleche, 2. Reifen Bergewerkzeug, 175l Diesel etc.) etwa 3.600-3.700kg. Die Achslasten sind 1.850kg vorne und 2.250kg hinten, so daß ich da im grünen Bereich bin.