Zitat von 2vgsrainerHallo Willy
hast du mal bei der Fa.Knoblauch nachgefragt wie das ist mit der Umrüstung auf Einzelbereifung bzw. onb man den Canter schon ab Werk mit Einzelbereifung bekommen kann ?
Hi
Ja ich hab' nachgefragt. Ab Werk gibt es leider nix im Moment und mit einem gewissen Aufwand kann man Einzelbereifung bekommen.
... damit reiht der sich in die Kategorie ein wie der alte Daily:
ab Werk gibt's nix, dann geht die Suche los, dann das Gebastel, dann wieder die Suche (nämlich nach 'nem TÜVer, der das Ganze abnimmt), ...
Ist was für Leute mit guten Nerven und viel Zeit ...
Hi
Ja das macht die Firma Knoblauch für mich. Die organisieren auch Sonderfahrzeuge für Gemeinden (Schneeschieber) und sowas.
die hier?
http://www.kno-wo.de/
Du hattest oben eine Seite verlinkt, aus der ich nicht so recht schlau werde? Macht der das im Nebenerwerb oder läuft das offiziell über die Firma?
Zur Technik:
wie ist mit der Einzelbereifung die verbleibende Tragfähigkeit?
Welche Größe (Reifen und Felgen)?
Welche Reifenauswahl (Typen/Profile)?
Wie sind dann die max. möglichen Achslasten?
Wie verändert sich die Höchstgeschwindigkeit und die Steigfähigkeit?
... muß alles berücksichtigt werden ...
Zitat von rissAlles anzeigendie hier?
http://www.kno-wo.de/
Du hattest oben eine Seite verlinkt, aus der ich nicht so recht schlau werde? Macht der das im Nebenerwerb oder läuft das offiziell über die Firma?Zur Technik:
wie ist mit der Einzelbereifung die verbleibende Tragfähigkeit?
Welche Größe (Reifen und Felgen)?
Welche Reifenauswahl (Typen/Profile)?
Wie sind dann die max. möglichen Achslasten?
Wie verändert sich die Höchstgeschwindigkeit und die Steigfähigkeit?... muß alles berücksichtigt werden ...
Hi
Ja läuft über die Firma.
Kommt auf die Reifen und die Felgen an.
Achslasten sind beim 3.5 Tonner 1900 / 2500
und beim 7.5 Tonner 3100 / 6000
Tacho kann angepasst werden
Bremsfähigkeit gibt es dann ein Dokument denke ich.
usw.
Auch nicht anders als beim 3.5 to Sprinter
Zitat von willyund beim 7.5 Tonner 3100 / 6000
Tacho kann angepasst werden
... und die verfügbare Bereifung endet in 17,5" bei 4.500 ... 5000kg pro Achse,
in 16" noch viel früher.
Technische Tragfähigkeit des Fahrzeugs heißt noch lange nicht, daß es dafür auch Reifen gibt ...
Zitat von willyTacho kann angepasst werden
Bremsfähigkeit gibt es dann ein Dokument denke ich.
usw.
das sind die kleinsten Probleme
Zitat von willyAuch nicht anders als beim 3.5 to Sprinter
Die 3,5t-Diskussion gibt's im Viermalvier-Forum auch regelmäßig. Ernsthaft schaffen's nur ganz wenige mit spartanischstem Ausbau und Dünnwandkoffern - aber jedem das seine
Zitat von riss
Die 3,5t-Diskussion gibt's im Viermalvier-Forum auch regelmäßig. Ernsthaft schaffen's nur ganz wenige mit spartanischstem Ausbau und Dünnwandkoffern - aber jedem das seine
Hi
Ja genau, das ist wieder eine andere Sache. Mit 4x4 gibt es das sowieso nicht.
Der höfliche Mensch von Daimler wollte Dir nicht sagen, dass das alles Geschichte ist: Am aktuellen Modell gibt's 7.50R16, siehe Aktueller Canter 4x4 in Australien
Die fehlende Reduktion tut den Australiern weh, aber die Ankündigung eines Reduktionsgetriebes ist jetzt ein Jahr her: Bericht über die fehlende Reduktion
Und die 255/100er waren Umbau von Aufbauern.
Grüsse
peter
Zitat von riss... und die verfügbare Bereifung endet in 17,5" bei 4.500 ... 5000kg pro Achse,
in 16" noch viel früher.
[/quote]
Hi Na den 6Tonner 4x4 verkaufen sie jedenfalls. Und der hat Räder. Allerdings hinten Zwilling. Und grösser sind die auch als beim 3.5Tonner
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