Gibt es hier Minisattelschlepper

Nicht ganz richtig, Druckluft muss nicht mehr sein.
Beim Tischer Liner steht:

Zitat

Gebremst wird der Sattelauflieger durch eine elektro-hydraulische Bremse.

Ein Vorteil vom Minisattel ist glaube ich hier noch nicht erwähnt worden: Man kann ihn mit den Führerschein BE/C1E fahren und hat wohl im Vergleich zu ähnlich langen LKWs einen recht geringen Spritverbrauch.

Spiele aktuell mit den Gedanken irgendwann selber ein Fahrzeug auszubauen (daher habe ich mich hier auch angemeldet weil beim ersten Querlesen hier sehr viele hilfreiche Informationen zu finden sind) und musste feststellen, das es scheinbar schwer ist eine größeren Aufbau zu realisieren, ohne gleich auf "schwere LKW" zurückzugreifen.

P.S. Hoffe bekomme jetzt nicht gleich den goldenen Spaten fürs ausbuddeln alter Threads

Hallo jvd,

willkommen im Forum.

Den goldenen Spaten bekommst Du nicht auch wenn ein Thread noch so alt ist.

Was den Spritverbrauch eines Aufliegergespanns betrifft glaube ich nicht das du so wahnsinnig sparsam unterwegs sein wirst.
Habe schon des öfteren mit, allerdings gewerblich fahrenden, Leuten gesprochen welche mit einer 3,5t Zugmaschiene und
entsprechendem Auflieger unterwegs sind. Dabei habe ich selten mal Verbrauchswerte unter 15l/100km genannt bekommen.
Was allerdings alle sehr positief erwähnt haben ist das Fahrverhalten.

Gruß Christopher

Ja, von den 15-18l im Mittel habe ich da auch schon öfter gelesen, aber bei ähnlich viel Platz bietenden LKW (6m+ Radstand => 12-18t Klasse) oder Bussen (10m) habe ich bisher eher so Ansagen von 20-30l gelesen. Da wirkten die 15l auf einmal sparsam

Oder habe ich bisher die 7,5t LKW mit langen Radstand immer übersehen? Unendlich viel Nutzlast braucht man ja bei der Menge Luft die man transportiert nicht.

Der Verbrauch dürfte nicht soo das Problem sein. Habe jetzt mit meinem Renault Premium ( 11 Liter und 420 Pferdchen ) und Auflieger (leer 7 t) 19 Liter verbraucht ( Bummeltempo 90 mit Tempomat auf der Bahn ) Mit dem, im Bau befindlichen, Militärauflieger dürfte sich daran nichts ändern ( Hoffe ich stark ).
Mein Renault Midliner 6,3 Liter ca 180 PS nimmt sich auch, je nach Strecke, so um die 20. Da ist der Unterschied zum ausgewachsenen Sattel nicht groß, wenn überhaupt vorhanden. Der Fahrspass, den man nicht vergessen sollte, aber um einiges größer. Was machts für nen Sinn sich was anzutun, bei dem man an jeder Steigung flucht oder rot wird.
Klaus

Hallo jvd,

man(n) muss sagen das nirgends so viel gelogen wird, wie beim Bumsen, Geldverdienen und beim Spritverbrauch.
Hier werden auch gerade Äpfel mit Kartoffeln verglichen.
Es ist ein riesiger Unterschied ob ich einen "Sprinter" mit max. 5to. zul. Ges. und leer mit 2to
gegen einen LKW mit 16to und 6,5to Leergewicht vergleiche.
Ich bin auch immer fasziniert wenn ich so Allradler nach dem Verbrauch frage.... so etwa 20 Liter..... bei sparsamer Fahrweise...
Mit meinem Lkw (6x2) bekomme ich das nie hin, so lange kann man nicht bergab fahren, trotz Spoiler und Seitenverkleidung, extra Planenabspannung....
Da sind zur Zeit 29,8L/100 auf dem Display, ob ich will oder nicht.
Waren auch schon mal 29,5L/100, aber zur Zeit sind die Strecken und der Verkehr nicht so das man das halten kann.

Mach dir eine Liste was du alles dabei haben willst und was du haben musst!
Je kleiner man die Basis wählt, um so weniger muss man nachher schleppen.
Irgendwann bis du sonst nur noch der Knecht deiner Ideen und nicht mehr der Herr.
Aber letztlich muss das jeder für sich selbst entscheiden.

Gruß Nunmachmal, der dich recht herzlich hier begrüßt.

Danke erstmal an alle für die interessanten Beiträge.

Zitat von nunmachmal

Mach dir eine Liste was du alles dabei haben willst und was du haben musst!
Je kleiner man die Basis wählt, um so weniger muss man nachher schleppen.

Das stimmt, eine kleine Basis erhöht deutlich die Flexibilität. Als ich 'mal mit einem (etwas älteren) 2,8t 5,5m Wohnmobil unterwegs war hatte es den Vorteil, dass das Fahrzeug kaum mehr Platz brauchte als nen Kombi, und man daher überall (auch problemlos mitten in die Stadt) hinkommt. Nachteil war der sehr übersichtliche Stauraum, Wasservorräte, allgemein kaum Bewegungsfreiheit usw.
Und ich würde mich gerne auch bei 2-3 Tagen Schlechtwetter noch im Mobil wohlfühlen, und das braucht dann doch etwas mehr Platz.
Ideal wäre vermutlich nen 7,5t LKW Fahrgestell mit ca.5-6m Radstand bei den Ideen die ich aktuell habe, aber die scheint es ja nicht zu geben. Und über 7,5t wollte ich auch nicht gerne gehen, da dann ein neuer Führerschein fällig wäre, man mehr Verbote (gibt ja gerne Verbote für >7,5t) beachten muss usw.

Hi,
ist nicht ganz richtig
wenn du nen Sattel fährst darfst du mit aufliger schon mal 11,5 to fahren. 7,49 Zugmaschine und 4 to Auflieger.
Lässt du dir deinen Führerschein umschreiben da darfst du bis 18 to fahren. Hier gilt auch wieder 7,49to die Zugmaschine.
Und das alles mit dem alten 3er Schein.

Gruß

Zitat von hoffi70

wenn du nen Sattel fährst darfst du mit aufliger schon mal 11,5 to fahren. 7,49 Zugmaschine und 4 to Auflieger.
Lässt du dir deinen Führerschein umschreiben da darfst du bis 18 to fahren. Hier gilt auch wieder 7,49to die Zugmaschine.
Und das alles mit dem alten 3er Schein.

Problem, ich habe schon neue ...
Und C1/C1E (lustigerweise egal beim Sattel) beschränken das Gesamtgewicht auf 7,5t.

Was zum Sattel evtl. ne Alternative wäre ist das Ablasten eines 12t-Fahrgestell. Wenn ich eben die Datenblätter richtig überflogen habe dürfte da auch noch etwa 3t Nutzlast (für Aufbau & alles was man einpacken will) dann verbleiben, und ausreichende Länge wäre auch gegeben.
Nachteile: Man kan nicht mit den verhältnismäßig kurzen Zugfahrzeug die Gegend erkunden.
Vorteile: Durchgang zum Fahrerhaus möglich, Länge etwas kürzer als der gesamte Zug, vermutlich mehr Stauraum "Unterflur" möglich.

Gut das ich noch in der freien "Zielfindungsphase" bin ob & was ich genau will

Zitat von Kartman

Ist das echt so? Darf ich mit den alten 3er wirklich nur 7,5 to. gesamt fahren?

Wenn bei der Umschreibung "geschlafen" wurde, leider ja.

Gruß Nunmachmal

Servus,

befasse mich schon eine ganze Zeit mit dem Wohnsattelauflieger aber leider finanziell noch zu weit weg.
Mittlerweile gibt es einen Importeur der den englischen Wohnsattelauflieger der 2008 in Düsseldorf vorgestellt wurde nach Deutschland holt.
Anbei der Link. Vieleicht ist etwas für dich dabei.
http://www.fifthwheelco.com , oder vom Importeur http://www.hegu-trailer.de

Gruß aus Unterfranken.

Ich hab leider keine Kamera parat gehabt - in Salzburg läuft ein perfekter Sattelauflieger mit einem 4x4 Suzuki als SZM - das wäre für mich die perfekte Kombination
für diesen Einsatz - eine DuoCab als SZM und einen sehr langen Auflieger zum Wohnen ! war eine Salzburg zugelassene SZM mit gewerblichem Auflieger.
Ansonsten kann ich nur sagen : Leute , wer groß fahren will , soll auch den großen Führerschein machen - punkt !
Es hat noch nie geschadet , etwas dazu zu lernen....
LG
Ralf

[quote="ANDY 4X4"Vieleicht ist etwas für dich dabei.
http://www.fifthwheelco.com , oder vom Importeur http://www.hegu-trailer.de [/quote]

Danke für die Links. Sieht interessant aus, grübel nur ob mir der Grundriss gefallen will. (Und es ist bei mir wegen Kleingeld auch noch nicht wirklich akut)
Aber interessant das es sowas schon fertig gibt.

Zitat von urologe

...Ansonsten kann ich nur sagen : Leute , wer groß fahren will , soll auch den großen Führerschein machen - punkt !
Es hat noch nie geschadet , etwas dazu zu lernen....

Hallo Ralf,
im Prinzip hast Du ja recht! Aber es gibt auch Fälle, da ist aus gesundheitlichen Gründen bei 3,5t Schluss!
War bei mir wegen der Optik schon beim alten 3er der Fall - mit MPU und augenärztlichem Gutachten etc. erstmal nur 2,8t, später mit vielen Anträgen auf Lockerung der Auflagen scheibchenweise auf 3,5t "hochgearbeitet"...
Da grübelt man schon manchmal über solch (juristische) Winkelzüge. Zumal sich für mich nicht so recht erschließt, wo fahrtechnisch der Unterschied zwischen einem Sprinter mit 3,5t und einem mit 4t liegt...

...Wieder was gelernt - es liegt nicht immer nur am Lernen...

Gruß
Herby

Hallo Herby,

fahrtechnisch unterscheidet sich ein 3,5t Sprinter nicht sonderlich von einem Sprinter mit 5t.
Wenn Du jetzt aber mal einen Sprinter mit 5t fährst und dann in einen ( wie meinen ) Mercedes 609 sitzt ist das Fahren schon ein ganz anderes Gefühl.

Gruß Christopher