Motorstart mit Wohnraumbatterie?

Hallo Andreas,
ich denke der Schwachpunkt ist das Trennrelais und die Verkabelung dorthin. Da hätte ich bedenken, dass bei den großen Strömen, die während des Startvorganges fließen, das Relais geschädigt wird.
Die Methode, mit Starthilfekabel(n) (ja ich habe da durchaus 2 Stück hintereinandergeklemmt ) die Pluspole der Batterien zu verbinden, hat bei mir immer problemlos funktioniert.

Gruß
Herby

Moin,
ich würde auch das Starterkabel nehmen.
Über das Trennrelais(meins hat 70 Ampere)geht beim Starten zuviel Strom durch.
Die 2te Batterie,ist das eine Starterbatterie???
Ich sehe immer zu das die Fahrzeugbatterie nur fürs Fahrzeug ist,und die 2te. für die Kabine.
Gruß Torsten

Hallo,

ohne Information über die Kabelquerschnitte von der Starter- zur Wohnraumbatterie und zur Belastbarkeit des (elektronischen?) Trennrelais würde ich auf jeden Fall die Lösung mit dem Starthilfekabel vorziehen. Gründe siehe Torstens und Herbys Postings. Unverhältnismäßig ist das eigentlich nicht, es soll ja auch kein Dauerzustand werden, oder? Starthilfe mit einem anderen Auto ist ja auch nichts anderes als die Batterien der Fahrzeuge parallel zu schalten und Dein Trennrelais macht auch nichts anderes mit Starter- und Wohnraumbatterie, nur eben bloß bei laufendem Motor.
Bei meinem Vorgänger-Womo (Vito Marco Polo) durfte ich die Batterieüberbrückung das ein oder andere mal praktizieren, wobei einfacherweise beide Batterieren unter Fahrer- bzw. Beifanrersitz untergebracht waren. Funktioniert hats prima, geschadet hats nichts, die Wohnraumbatterie(Gel) hat den Starterakku bei weitem überlebt

Gruß
Lutz

Also mein Carthago hat ein mickriges Trennrelais verbaut und 4qmm nicht abgesichertes Kabel von der Starter zur Wohnraumbatterie. Der Kippschalter ist nicht zum Notstarten des Motors gedacht sondern um bei tiefentladener Wohnraumbatterie die Elektronik der Elektrozentrale mit strom zu versorgen.

Starthilfekabel sind die einfachste und sicherste Lösung.

ja, mit ein wenig nachladen lassen kann es funktionieren. Zur sicherheit aber immer die verbindung trennen vor dem startversuch.

Hallo Andreas

Meist sind die Verkabelungen von Versorgungsakkus nicht auf die hohen Stöme eines Anlassers ausgelegt. Wichtig ist, dass auch das Massekabel am Minuspol der Versorgungsbatterie diese Ströme aushält, das heisst etwa einen Kabelquerschnitt von mindestens 25 mm2, ist etwa die Dicke eines Kugelschreibers und dass das Kabel auch sauber an den Fahrzeugrahmen verbunden ist. Wenn das so ist, reicht es, wenn du nur die Pluspole der beiden Batterien mit dem Starthilfekabel verbindest. Falls das Massekabel dünner ist, musst du die Minuspole auch verbinden; in diesem Fall wüde ich das dünne Massekabel mal durch ein dickeres austauschen (lassen)!

Gruss Werner