Renault trafic

Hallo Thoren,

die Renault Motoren sind generell nicht schlecht und recht sparsam.
Bei uns in der Gegend fährt so gut wie kein Handwerker mehr T5. Die sind alle auf den Trafic resp. Opel Vivaro umgestiegen. Man muß ja zumindest nach außen hin ein deutsches Auto fahren.

Gruß
Christoph

Schau mal die Berichte bei http://www.langzeittest.de an, und lies Dir die postings im dortigen Forum (http://forum.langzeittest.de) durch.
Habe den Eindruck als sei die Serienstreuung noch etwas größer als bei den T4, T5 und das Finish etwas schlechter. Dafür ist die Innenraumbreite etwas größer...
Gruss CC??

Hallo,

zum T4 kann ich auch noch was beisteuern.
Wir hatten bis vor kurzem in der Firma einen T4 Kasten, Bj. 2001.
Der ist beim zweiten TÜV durchgefallen, weil so ziemlich alles was die Vorderachse an Lagerung zu bieten hat ausgelutscht war. Das Auto hatte zu dem Zeitpunkt knappe 70.000km.
Zudem hatte er an allen Ecken und Kanten Rost.
Ich muß noch hinzufügen, daß das Auto bei uns immer im Trockenen steht und überwiegend von zwei Fahren benutzt wird.
Was mir beim T4 auch negativ aufgefallen ist sind die unzureichenden Staufächer. Beim T5 den wir jetzt haben hat VW diesbezüglich aber dazu gelernt.

Gruß
Christoph

Hallo Christoph,

wenn bei dem von Dir angesprochenen T4 nach 70000km scvhon alles an der Vorderachse ausgelutscht war liegt das aller Warscheinlichkeit am falschen beladen und nicht am T4.
Mein T4 hat jetzt über 230tkm auf der Uhr und da ist nichts ausgeltuscht.

Zur Alternative Trafic:
Aus finanzieller Sicht bestimmt interessant.
Der kurze Radstand ist halt sehr kurz und bringt als Basisfahrzeug in meinen Augen nichts. Der lange Radstand sollte es dann schon sein.

Gruß Christopher

Hallo Thoren,

wenn es kein Kastenwagen sein soll kannst Du es ja mal mit dem Opel-Bruder des Trafic versuchen. Den Opel gibt es auch als Pritschen-Modell.

Gruß Christopher

Ich hab nen Nissan Primastar und 2 Vivaro´s, alles das gleiche wie der Traffic.

Schon 3 mal bei einem und 2 mal bei den anderen wurden Steuergeräte getauscht und bei 75tkm war bei einem ein neuen Motor fällig wegen Zahnriemenriss. (Garantie war 14 Tage vorbei, Kulanz gibt es nicht)
1 mal neuer Oxikat nach 60tkm.

Haben jetzt auf Citroen umgestellt aber wegen LPG. Unsere neuen fahren mit Gas und bei Citroen gibt es bei den 2Ltr.16V keine Probleme mit den Ventilsitzen.

Gruß Frank

Zitat von VWBusman

Hallo Christoph,

wenn bei dem von Dir angesprochenen T4 nach 70000km scvhon alles an der Vorderachse ausgelutscht war liegt das aller Warscheinlichkeit am falschen beladen und nicht am T4....

Hallo Namensvetter,

das mit dem Beladen kann ich in diesem Fall mit Sicherheit ausschliessen. Wir sind ein Hersteller von Kunststoffteilen, die vom Transportgewicht nicht mal so viel wiegen wie der zugehörige KLT. Wenn der T4 bis unters Dach mit den Transportbehältern geladen wird kommen gerade mal knappe 300Kg zusammen, Paletten inbegriffen. Ein vollbesetzter 8-Sitzer bringt locker das doppelte Ladegewicht zusammen.

Laut Aussage von VW ist das kein Einzelfall. Unser Chauffeur hat auch erzählt, der TÜV Prüfer hätte sich als allererstes die VA unter die Lupe genommen, weil er gemeint hat das Erfahrungsgemäß dort mit ziemlicher Sicherheit was zu finden ist.

Gruß
Christoph

MW halten die Traggelenke beim T4 wenigstens 150.000 - 200.000 km durch;
bei meinem ersten bin ich über 260 TKM mit den ersten Traggelenken gefahren; beim jetztigen, stärker motorisierten habe ich bei ca. 150 TKM getauscht.
Traggelenke dürften eigentlich bei allen Dieseln mit Frontantrieb ein Verschleissteil sein?
Aber eigentlich sollte es hiert doch um Trafic/Vivaro gehen?
Gruss CC??

NB: Ist der Innen/Laderaum bei Trafic denn so viel kürzer als im T4 oder T5?