Diesel im Winter

Hallo Markus,

interessantes Gefäß hast Du da.

Klar sieht das im Tank auch so aus. Ist also kein Wunder wenn man im Herbst nochmal in südlichen Regionen war und einem der Diesel dann zuhause bei minus Temperaturen nicht mehr anspringt.

Gruß Christopher

Hi,hattest wahrscheinlich noch einen Rest "Sommerdiesel" drin! Beim tanken vermischt sich das evtl, durch die Form des Tankes nicht ganz.
Habe einen Bekannten, der auf dem Bau arbeitet. Wenn denen ihre Dieselfahrzeuge ( Baumaschinen) mal versulzen, dann lassen sie ihre Werkstatt kommen, die den Filter wechseln und Petroleum in den Tank schütten. Dann, wie im Kochbuch, ein bischen umrühren und die Geräte sollen dann wieder problemlos anlaufen.
Mir selbst ging es vorletztes Jahr ( 07 )Weihnachten so, das ich aus purer Gedankenlosigkeit, in Spanien voll gemacht habe ( 700 Liter). Nur haben die Spanier, an der Küste, keinen Winterdiesel. Dies machte sich dann bei der Überfahrt des San Berhardino ( - 17 Grad ) bemerkbar. Innerhalb von 200 km war nur noch eine max. Drehzahl von 1200 zu erreichen. Filter fast zu. Zuhause Filterwechsel und Dieselfit mit Benzin in den kleinen Tank ( da waren noch 100 Liter drin), umrühren und gut. Sprang mit einer kurzen Bedenkzeit an und lief.
Die restlichen 500 Liter konnten, nachdem es wieder wärmer wurde, problemlos verbraucht werden.
Oder die Kiste ins warme stellen und kuschlig einpacken.

Hallo zusammen,

wenn möglich, hilft auch ein Erwärmen des Tankes und des Filter, um es wieder flott zu bekommen. Dann noch Diesel-Zusatz dazu und es sollte eigentlich funktionieren.

Der Zusatz von Petroleum ist eigentlich (bis auf CDI) nicht tragisch, wenn man etwas Additiv zusetzt oder Biodiesel zusetzt, der die Schmierfähigkeit verbessert. Bei den alten Dieseln mit einem Einspritzdruck von 150 bar sollen nach Unterlagen bis zu 50% Petroleum möglich sein. Was dann auch noch den Straftatbestand der Steuerhinterziehung erfüllt.

Besten Gruß

HWK

Zitat von hwk

.....
Der Zusatz von Petroleum ist eigentlich (bis auf CDI) nicht tragisch, wenn man etwas Additiv zusetzt oder Biodiesel zusetzt, der die Schmierfähigkeit verbessert....

HWK

Hallo,
Biodiesel hat aber ebenfalls keine gute Schmiereigenschaften.
Da müßte man schon Rapsöl nehmen.
Wobei das im Winter aufgrund der hohen Viskosität ja eher kontraproduktiv ist...

Gruss Ronald

Zitat von Ronald

Hallo,
Biodiesel hat aber ebenfalls keine gute Schmiereigenschaften.
Da müßte man schon Rapsöl nehmen.
Wobei das im Winter aufgrund der hohen Viskosität ja eher kontraproduktiv ist...

Gruss Ronald

Hallo Ronald,

die Schmiereigenschaften in Bezug auf "Verschweißung" sind beim Biodiesel besser als bei einem reinen Diesel; lediglich die Verträglichkeiten gegenüber Dichtungsmaterial sind halt "bescheiden".

Besten Gruß

HWK

Zitat von hwk

Hallo Ronald,

die Schmiereigenschaften in Bezug auf "Verschweißung" sind beim Biodiesel besser als bei einem reinen Diesel; lediglich die Verträglichkeiten gegenüber Dichtungsmaterial sind halt "bescheiden".

Besten Gruß

HWK

Hallo,
ja, hast recht!
Als Ex-Poeler hatte ich nur noch die ESP Schäden (u.a. auch Verschleiß / Fressen) bei Biodieselbetrieb im Kopf und habe auf schlechtere Schmiereigenschaften geschlossen. Jedoch ist die Ursache der Probleme -wenn überhaupt- in Schmierproblemen aufgrund höherer Viskosität des Biodiesels- zu suchen.
Wahrscheinlicher aber wohl in der Problematik des Wassergehalts sowie der Ablagerungen aufgrund geringerer chemischer Stabilität....

Gruß Ronald

Hallo,
ach ja beinahe hätte ich mein Problem mit dem versulzten Diesel vergessen.
Jetzt wo ich das so lese , holt es mich wieder ein.
Mein CDI stand "zugefroren" mehrere Tage bei extremen Minustemperaturen , ich hatte den Tank halbvoll mit Oktoberdiesel von einer Brennertankstelle im Tank. Mein Problem scheint nun so , dass immer wenn der Tank auf halbleer zugeht, ich Startprobleme bekomme. Paraffin ????
Ein auffüllen mit Januardiesel ( -22Grad Sicherheit ) scheint nun doch nicht als Mischung zu reichen.
Sorry , aber trotz meiner 30 Jahre Fahrpraxis , habe ich noch nie ein Additiv verwendet . Hoffentlich muss der Wagen nicht in die Werkstatt wegen Filterwechsel und und und...
Gruß Jassac

Hallo Jassac,

das Problem löst sich, wenn es mal wieder richtig warm wird (hier haben wir im Moment so 5 Grad C). Wenn sich kein Sulz mehr im Tank befindet, kann man halt Winterdiesel oder Additiv einfüllen und gut vermischen. Das Additiv verhindert ein Ausfallen der Kristalle, aber es kann diese Kristalle nicht auflösen, wenn sie sich schon gebildet haben. Daher unbedingt warten, bis sich keine Kristalle mehr im Tank befinden. Zur Not kann man auch den Tank vorsichtig erwärmen (natürlich schwer bei Kunststofftanks) oder Dieselöl, was im Wasserbad erwärmt worden ist dazugeben.

Das Kraftstoffilter kann man recht gut mit den Fön "auftauen", so dass man einen Tausch umgehen kann (sofern man alle Kristalle in Lösung bekommt).

Dann den Motor laufen lassen und die Kraftstoffleitungen richtig spülen lassen; dann sollte der Spuk bei den jetzigen Temperaturen eigentlich vorbei sein. Zur Not halt den Diesel abpumpen und durch Winterdiesel ersetzen.

Besten Gruß

HWK