Batterie im Winter draußen laden - wie voll ist "voll&q

Hallo Martin,

im Winter muß der Akku mit höheren Spannungen geladen werden, da sich auch die Klemmspannung bei tiefer Temperatur erhöht. "Gute" LAdegeräte haben hierz meist eine Temperaturkompensation, die die Spannung dann automatisch erhöht. Nach $ Stunden kann es schon sein, dass der Akku voll ist, da ja schon auch während der Fahrt geladen wird. 100 km sind sicherlich nicht die Welt, aber bei ca. 1,0 -1,5 Stunden sollte eigentlich der "verbrauchte" Strom zum Anlassen und auch der Strom, der bei Ruhe gezogen wird, nachgeladen sein. Das Licht stört dabei nicht, sofern man ahlt nicht das Licht, eine Anlage, Heckscheibe und Frontscheibenheizung und auch noch die Sitzheizung anwirft. Dann wird die Spannung runtergeregelt und die Ladung kommt nicht so "richtig in die Gänge". Sofern aber die 13,8 V bzw. 14,2-14,6V bei modernen Fahrzeugen anliegen, wird der Akku auch geladen.

Sofern die Akkus aber bei tiefer Temperatur schon etwas schnell in die Knie gehen, so ist eventuell das Ende der Lebenszeit der Akkus erreicht.

Besten Gruß

HWK

hallo

das thema temperaturkompensation wurde ja schon richtig angesprochen

in der praxis heisst dass dass zb bei einem ein x-beliebigen akku beispielsweise (die exakten daten jeder batterie sind unterschiedlich, sind aus dem batteriedatenblatt zu entnehmen)

bei + 20 grad
die ladeschlussspannung 13,8 volt und die saettigungsladung 14,3 volt betragen muss

bei + 40grad
die ladeschlussspannung 13,3 volt und die saettigungsladung 13,8 volt betragen muss

bei 0 grad
die ladeschlussspannung 14,3 volt und die saettigungsladung 14,8 volt betragen muss

bei -20 grad
die ladeschlussspannung 14,8 volt und die saettigungsladung 15,3 volt betragen muss

wenn nun bei -20grad statt der erwarteten mehr als 15volt nur mit 13,5 volt geladen wird weil halt neben dem abblendlicht noch die sitzheizung und der scheibenwischer laueft dann laedt die batterie schlicht garnicht mehr

ernsthaft abhilfe schafft nur ein B2B lader
gibts zb von sterling mit 25A (ca 230,-) und 50A (ca 330,-)

lg
g

Naja, aber immerhin ist die Batterie im Motorraum verbaut, nach 50km sollte es da ja wohl keine -20 Grad mehr haben, zumal die Batterie sich durch die Ladung ja auch noch erwärmt. (nur weil Du gerade von der Ladung beim Fahren sprachst)

Zitat von mangiari

Naja, aber immerhin ist die Batterie im Motorraum verbaut, nach 50km sollte es da ja wohl keine -20 Grad mehr haben, zumal die Batterie sich durch die Ladung ja auch noch erwärmt. (nur weil Du gerade von der Ladung beim Fahren sprachst)

hallo

stimmt schon
wird sicher waermer

aber wenn ich mirs genau ueberlege:
wenn mir wieder mal die scheibenwaschanlage einfriert dauert das elend lang bis das auftaut, motorwaerme hin oder her

richtig rasch heiss wirds im motorraum im winter nur wenn das auto steht nur da wird es dann meist abgestellt und dann laedt nix mehr

lg
g

hallo

Zitat von X_FISH

...

Auch wenn mir das Ladegerät signalisiert (Flood) das die Batterie geladen sei -> eher unwahrscheinlich das wirklich knapp unter "100%" erreicht werden wenn es keinen Temperatursensor hat, richtig?

Ich könnte ja mal mit einem Multimeter messen gehen wieviel Spannung anliegt...

hallo

ja

ja

lg
g