Wasser und Schleim im Diesel

Ragnhild

HalliHallo

um so einen Beitrag nie wieder schreiben zu müssen """ESP am TDI tot""" und natürlich in Sorge, das mir immer noch verwässerter Diesel im Tank ist, hab ich vorgestern den Dieselfilter entwässert. Da wird nichts innen, - reiner Diesel. Danach den Schlammkammerfilter, der direkt hinter dem Tank hängt, so eine Art Absetzbecken, da kam dann das hier raus:

Wässrige Flüssigkeit. Schwerer wie Diesel und nicht brennbar.

Heute hab ich abermals den Filter abgelassen und wieder !!!

aber es wird weniger.

Woher kommt so ein Schleim

Hatte den gleiche Schleim schon mal entfernt als uns die ESP starb mit der Diagnose "Wasserschaden", nur war der Schlamm da ca. 2cm hoch im Schlammkammerfilter gestanden. Daher wohl der Name des Filters.
Bin seit dem auch erst 30km gefahren.

Die Jahre vorher konnte ich so was nicht entdecken

Anonymous

Oh....
Sieht aus wie Dieselpest, kannst ja etwas googeln, ja das gibt es tatsächlich.
Zeug entsorgen und zuerst etwa 20 L Biodiesel in den Tank, ein par Tage stehen lassen und danach mit Diesel volltanken.
Du wirst aber noch ein par Dieselfilter mitnehmen müssen

Sambo

Zitat von christianus

Oh....
...
Zeug entsorgen und zuerst etwa 20 L Biodiesel in den Tank, ein par Tage stehen lassen und danach mit Diesel volltanken.

Hallo zusammen,

im Marinebereich wird ein Dieselzusatz verwendet, der u.a. auch Biozide enthält, die das Bakterienwachstum verhindern. Gibt's z.B. von Yachticon.

Biodiesel würde ich eher nicht einsetzen, da dieses die Bakterienbildung eher fördert.

Gruß
Christoph

hwk

Hallo zusammen,

da kann ich Sambo nur beipflichten, da der Biodiesel mit Wasser reagiert und dabei Fettsäuren freisetzt, die noch als Emulgator wirken und auch super Futter für Bakterien sind.

Ich würde die Tankanlage komplett reinigen, da sie nun leider mit den Baterien befallen ist. Nach der Reinigung würde ich den Biozid-Zusatz für einige Zeit nutzen, um eine Art Desinfektion durchzuführen. Auch würde ich möglichst die Betankung aus Kanistern oder das Nutzen von Treibstoff aus dreckigen Tanks möglichst vermeiden.

Besten Gruß

HWK

Anonymous

Schon merkwürdig
Pöler, die den Dreck schon mal in ihren 1000 L IBCs hatten nehmen Biodiesel
und später noch ein par L Benzin, da funktioniert es einwandfrei.
Das schreibe ich keinesfalls weil ich ein Besserwisser sein will.
Viele Experten hier und es werden immer mehr.

paulikxp

Unsere Busse sind davon regelmäßig befallen. Linderung bzw. Abtötung durch GrotaMar.

Björn

Ragnhild

Zitat von paulikxp

Unsere Busse sind davon regelmäßig befallen. Linderung bzw. Abtötung durch GrotaMar.

Björn

Und woher kommt so was? Da ich ja immer wieder Wasser drin hab im Abscheider....

Letzte Möglichkeit wäre wohl den ganzen Tank, sind noch so ~50Liter drin, abzulassen.

Hab in einem Oldtimermagazin gelesen, das Spiritus Wasser bindet, und dann neutral mitverbrennt.

Ragnhild

Zitat von paulikxp

Unsere Busse sind davon regelmäßig befallen. Linderung bzw. Abtötung durch GrotaMar.

Björn

Da deutet doch wirklich alles auf die Dieselpest hin

Das Problem: Bereits 1/2 Tasse Wasser auf 1.000 Ltr. Diesel oder Heizöl reichen aus, damit Mikroorganismen (Bakterien, Hefen, Pilze) sich vermehren und Bioschlamm bilden können.
Die Folge: Motorenausfall aufgrund von Filterverstopfung und Korrosion. Mikroorganismen können überall auf dem Weg von der Raffinerie bis zum Fahrzeugtank in den Kraftstoff gelangen. Wärme beschleunigt die Bildung von Bioschlamm und Korrosion (Biokorrosion).
GrotaMar 71® wird dem Diesel bzw. Heizöl direkt zugegeben und stoppt Mikroorganismen und Korrosion sofort! Bereits befallener Kraftstoff kann mit einer Schockdosierung von GrotaMar 71® saniert werden. Zusätzliche, teure Filterwechsel, Tankreinigung und Kraftstoffwechsel entfallen in der Regel. Die regelmäßige Anwendung von GrotaMar 71® beugt erneutem Befall des Kraftstoffes zuverlässig vor. GrotaMar 71® ist geeignet zum Einsatz in Diesel und Heizöl.
Dosierung:
Schockdosierung (bei Filterverstopfung):
1 Flasche GrotaAMar 71® (500 ml) pro 500 Liter Dieselkraftstoff
Vorbeugend:
1/4 Flasche GrotaMar 71® (125 ml) pro 500 Liter Dieselkraftstoff
jeder neuen Tankfüllung zugeben
Anwendung für Heizöl und Diesel:
GrotaMar 71® in dem zu etwa einem Drittel gefüllten, möglichst
entwässerten Tank dosieren. Beim Auffüllen des Tanks erfolgt die
Vermischung im System. Die Dosierung ist bezogen auf das gesamte Tankvolumen vorzunehmen. Für bereits sichtbaren Schlamm oder technisch auffällige Anzeichen, z. B. Filterverstopfung, empfehlen wir die Schockdosierung. Bei extrem starker Verschlammung sollte vor dem Einsatz von GrotaMar 71® eine Reinigung des Kraftstoffsystems (Tank, Kraftstoffleitungen, Filter) erfolgen.

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Im Dieselkraftstoff und auch in Schmierölen können Mikroorganismen (Pilze Bakterien und Häfen) leben und sich unter günstigen Bedingungen auch vermehren. Hierzu ist Wasser (z.B. Kondenswasser durch Tag/ Nacht- Atmung des Tanks). das sich am Tankboden sammelt oder im Kraftstoff fein verteilt ist. Voraussetzung. Etwa 100 ppm Wasser reichen für ein mikrobielles Wachstum ans. Außerdem werden Wachstum Elemente in chemisch gebundener Form benötigt. wie Schwefel, Phosphor und Spurenelemente. Diese Stoffe sind alle im Dieselkraftstoff vorhanden. Gelangen Pilze oder Bakterien an die Grenzschicht Dieselkraftstoff / Wasser oder Öl / Wasser, so finden sie günstige Wachstumsbedingungen vor und können auskeimen, sich vermehren und wachsen. Das Wachstum dehnt sich je nach Art der Mikroorganismen im Kraftstoff oder im Wasser aus. Einen Sonderfall stellen die Algen dar. Ihre "Heimat" ist das Wasser. Sie kommen nur in der Wasserphase vor und gelangen nur durch die Durchmischung ins Fuel. Auch an den Tankwänden können sich schleimige, glitschige und dunkel gefärbte Ablagerungen bilden. Neben der Verunreinigung führen diese Mikroorganismen außerdem zu "mikrobieller Korrosion". Solche Korrosionsschäden werden nicht durch die Bakterien, sondern durch ihre Stoffwechselprodukte erzeugt. Es tritt vermehrt rostbrauner bis schwarzer Schlamm auf. der sich seifig anfühlt.

Bei Brennstofftanks aus VA-Material ist im Tank kaum mit Korrosionsschäden zu rechnen. aber nicht ganz auszuschließen. Dieser Schlamm mit Fasern durchsetzt. es sind die Pilzgeflechte oder Algen, was nur unter dem Mikroskop erkennbar ist, verstopft den Kraftstoffilter mit den hinlänglich bekannten Folgen.

Wie schon erwähnt, können auch im Schmieröl Mikroorganismen vorhanden sein. Durch ihre sauren Stoffwechselprodukte zerstören sie partiell den Ölfilm und führen dadurch zu Schäden - an Lauf- und Gleitflächen. Tritt kontaminiertes Motorenöl in den Kühlwasserkreislauf, so kann das Wachstum von Mikroorganismen stark gefördert werden und Kühler und Wärmeaustauscher verschlammen "Ein wirklich teuflischer Kreislauf'.

Ragnhild

Hab gerade noch etwas gegurgelt zum Thema Dieselpest.

gerade Yachtbesitzer sind da häufig betroffen

Zitat

Vom Diesel leben sie, im Wasser vermehren sie sich
Als sich die Wissenschaft näher mit den unerfreulichen Quälgeistern beschäftigte, wurde herausgefunden, daß das Wasser auch in dieser sonderbaren Spielart des Lebens eine übergeordnete Rolle spielt. Es steht mittlerweile fest, daß ein Mikroorganismen-Befall nur dann möglich ist, wenn sich Wasser in den Tanks befindet. Das Wasser, das auf unterschiedliche Art in den Treibstoffbehälter gelangen kann (z. B. als Kondenswasser durch tag- und nachtbedingte Temperaturunterschiede im Tank), lagert sich, da es schwerer als Diesel ist, größtenteils am Boden ab. Gelangen mit dem Treibstoff oder Wasser eingeschleppte Pilze oder Bakterien an die Grenzschicht zwischen Diesel und Wasser, finden sie ideale Lebensbedingungen vor. Zahlreiche Mikroorganismen leben sozusagen vom Treibstoff: Sie sind in der Lage, Mineralölprodukte biologisch zu oxydieren, brauchen jedoch das Wasser, da sie nur dort Keime bilden können. Wie in vielen Bereichen der Biologie spielt dabei die Temperatur eine wichtige Rolle: 30 bis 40 Grad sind für ein rasches Wachstum (= Vermehrung) ideal, und das ist auch einer der Gründe, warum verseuchter Diesel eher ein Problem des Mittelmeeres als eines der Ost- und Nordsee ist. Neben dem Verstopfungsproblem geht von den ungebetenen Gästen jedoch noch eine andere Gefahr aus, nämlich die „mikrobakterielle Korrosion“, die nicht durch die Bakterien selbst, sondern durch deren Stoffwechselprodukte erzeugt wird. Es handelt sich dabei um aggressiven Schwefelwasserstoff, der beispielsweise die Aluminiumkolben eines Schiffsdiesels angreift und à la longue zerstört.
Wer sich in den Motorenwerkstätten im Umkreis großer Marinas umsieht, wird solche Korrosionsbeispiele finden. Peppi, Inhaber einer Bootsmotoren-Werkstatt in Lignano, warnte schon vor Jahren seinen Kunden vor billigem Diesel, den er als „merda“ bezeichnete. Und das im wahrsten Sinne des Wortes: Diesel, der mit Wasser und Mikroben kontaminiert ist, wird trübe und entspricht nicht mehr den spezifischen Anforderungen. Im Laufe des Wachstums der Mikroorganismen bilden sich zähflüssige Produkte, die sich in Leitungen und Filtern festsetzen. In vielen Fällen werden auch die Tankwände von den Mikroben befallen. Dies wird meist übersehen, weshalb ein Leerfahren (oder Auspumpen) des Tanks nichts fruchtet. Wenn gegen diesen Keimbelag nichts unternommen wird, wird von dort immer wieder eine Verseuchung ausgehen. Nicht gewartete oder veraltete Lagersysteme und Tankstellen stellen immer ein großes Risiko dar. Der trübe, verseuchte Diesel wurde übrigens 1995 in der Adria getankt.
Kampf den Mikroben
Die Handbücher der Motorenhersteller raten zum Tanken von sauberem und wasserfreiem Treibstoff der Qualität soundso. Die Erfinder solch schlauer Tips sollte man kielholen, denn wer kann sich auf Törn schon die Tankstelle aussuchen oder gar in die Lagertanks sehen?
Zur Vorbeugung bieten sich drei Möglichkeiten an:
1. Die Montage eines wirkungsvollen Vorfilters mit Wasserabscheider in der Brennstoffleitung (womöglich mit Schauglas, um eventuelle Verunreinigungen gleich optisch wahrnehmen zu können).
2. Mindestens einmal im Jahr den Bodensumpf aus dem Tank abpumpen (was in der Praxis auf den meisten Yachten jedoch nicht leicht realisierbar ist). 3. Beim Tanken einen Zusatz von Bioziden, Bakteriziden oder Fungiziden beimischen.
Bei einem 150-Liter-Tank reicht besipielsweise bereits ein 1/8-Liter Additiv als Prophylaxe, bei manchen Produkten sogar noch weniger. Das Beimischen ist also keine Kostenfrage, weshalb es sich in Gegenden, wo „zweifelhafter Diesel“ befürchtet wird, auf jeden Fall lohnt.

Alles anzeigen

hwk

Hallo Markus,

mit dem Beimischen von Spiritus wäre ich sehr vorsichtig, da Spiritus zwar Wasser aufnimmt, aber auch nicht sehr gut in Dieselöl löslich ist. Als Alternative kann man iso-Propanol nehmen, das ist für Wasser ein ausgezeichneter Lösungsvermittler. Aber nicht zu viel nehmen, da es die Schmierfähigkeit des Dieselöls stark reduziert (besonders wichtig bei CDI und Pumpe/Düse-Motoren).

Um ein Abpumpen und Reinigen wirst Du aber aus meiner Sicht nicht umhinkommen, da der Schlamm ja raus muss. Mit den Zugaben der Biozide aus dem Yacht-Bereich (die enthalten auch den Lösungsvermittler für Wasser) ist nur ein Vorbeugen aber leider keine Beseitigung von Kantaminationen möglich.

Besten Gruß

HWK[/quote]

Ragnhild

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ck:

Kann mich noch gut an Deine Farbumfrage erinnern.

Grummmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmm

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sted:

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Ragnhild:

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z polierten, SUV`s stellen,... solmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmm

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ck:

Kann mich noch gut an Deine Farbumfrage erinnern.

Grummmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmm

ß vom
Wilm[/quommmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmm

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Hallo,

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sted:

....aber Alu - GFK , las gerade oben dammmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmm
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hwk

Hallo Markus,

da ja der Schlamm schon in den Vorfilter gelangt ist, wirst Du leider auch noch eine erhebliche Menge von dem Schlamm im Tank haben. Der Tank bzw. die Kraftstoffentnahme ist eigentlich so konstruiert, dass im Tank ein Sumpf ist, in dem sich der nicht zu vermeidende Dreck sammelt ohne direkt angesaugt zu werden. Aber bei Dir wurde dieser Dreck ja schon in das Vorfilter verschleppt. Somit gehe ich davon aus, dass hier doch noch Schlamm, Wasser und eine Diesel/Wasser Emulsion im Tank ist. Ob es durch die Schockdosierung alles getötet werden kann, kann ich von hier aus nicht beurteilen. Fakt ist aber, dass das Wasser ja immer noch im Tank ist und somit auch wieder die Vorraussetzungen füe einen weiteren Befall gegeben sind. Der Ausbau ist doch nicht so kompliziert (ich habe auch mal solch eine Fahrzeug mein Eigen genannt). Eventuell hast Du ja ein Modell, mit einer Ablassschraube im Sumpf des Tankes, dann kann man sich den Ausbau sparen.

Besten Gruß

HWK

Ragnhild

Hatte heute mal die Ablasschraube offen.

wenn das wirklich alles war müsste ja bald ruhe sein mit dem Dreck.

Hoffentlich hängt an den Seitenwänden nicht viel dran.

Wenn ich in einigen Wochen die Pritsche wieder runter mach und dann die Wohnkab drauf, vielleicht mach ich doch mal die Reinigungsöffnung oben auf

hwk

Hallo Markus,

das Öffnen der Reinigungsklappe oder der Ausbau der Kraftstoffgeber lohn sich sicher. Alternativ kannst Du den Tank auch mit iso-Propanol mal spülen, da das wasser gut auflöst und auch den Dreck rausputzt. Durch den radikalen Wasserentzug wirst Du auch Deine "Tank-Mikro-Flora und Fauna" killen oder zumindest in den Tiefschlaf legen. Nach Ablassen des IPA´S und Auffüllen mit Diesel (mit dem Zusatz) sollte dann Ruhe sein. Ich drücke den Daumen.

Besten Gruß

HWK

paulikxp

Nicht ganz unproblematisch in Sachen Entsorgung ist unsere Variante: Tank leeren, ausbauen, mit Heißdampf ordentlich reinigen und anschließend mit 35%iger Salzsäure ganz dolle schwenken. So werden Stahltanks innen wieder metallisch blank und sauber und man hat für 3 bis 5 Jahre Ruhe. Wichtig ist regelmäßiges Entwässern auch des Tanks und Tank vor allem bei längerer Standzeit richtig volltanken, damit sich möglichst wenig oder kein Kondenswasser bilden kann.

GrotaMar ist richtig teuer, und richtig gute Erfahrungen haben wir damit auch nicht gemacht. Der Dreck im Tank muß auf jeden Fall entfernt werden, sonst setzt der noch fünfmal die Filter zu, ob die Mikroorganismen nun tot sind oder nicht. Denn die Schockdosierung tötet die Viecher im besten Fall ab, aber auflösen kann sie die auch nicht.

Björn

Ragnhild

Heute kam das Fläschchen GrotaMar. 25€ für 500ml. Bei einer 1:1000 Dosierung sollte es eine Zeit vorhalten.

Tank mach ich immer (über)voll bevor ich die Autos überwinter.
Dieselfilter war bis jetzt noch nicht verstopft, sicher auch weil der große Dreck im entleerbaren Schlammkammerfilter hängen bleibt. Deswegen, und weil so wenig Dreck und Wasser aus der Tankablassschraube kam werde ich es im Moment einmal bei dem Biozid belassen. Die Filter oft entwässern und nach Dreck sehen. Wir werden sehen was passiert.

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