Mal etwas anderes: Bootstransportbox auf Anhänger

Der Anschau baut immer noch Anhänger, die im Prinzip wie ein planenbespannter Ausleger eines Baukrans aussehen.
Erstklassige Arbeit, selbsttragend, verblüffend robust und haltbar. Plane isoliert im Vergleich zu Alu wenigstens ein bischen und es dröhnt nicht so, wenn man nach zu viel Segeln (oder zuviel Bier???) schnarcht...

Trotzdem ist Plane für einen Anhänger, der auch mal ein paar Wochen unbeaufsichtigt irgendwo beladen stehen soll, wahrscheinlich doch zu einladend, irgendeinen Scheiss zu machen. Ausserdem wollen wir zur Travemünder Woche, da muss man leider froh sein, wenn der Anhänger am Ende überhaupt noch da ist - Scheiss Spiel...

Der Anschau baut auch supergeile, maßgeschneiderte, selbsttragende Anhänger mit unten Alu-Bordwänden und oben Sandwich. Leider muss er davon leben, was das ganze preislich in die Dimension der "Standard - 2,7 t-Koffer-mit-Tandemachse-für-Speditionen" bringt.

Ein Freund von uns baut gerade einen etwas kleineren Anhänger mit einem Fachwerk aus 40 mm Aluvierkant. Die Seitenwände sind wahrscheinlich relativ unkritisch, wenn das Fachwerk stabil ist. Ich will übers Dach auch nicht rüberlaufen, aber ein bischen Schnee sollte es nicht gleich total verbeulen.
Bei den ersten Regatten im April muss man noch mit allem rechnen...

1 mm Alublech ist zwar labberig, aber deutlich leichter als 6 mm oder 9 mm Siebdruck. Die Lösung liegt vermutlich eher in kleineren Abständen im Fachwerk als in dickeren Beplankungen. Das "Diagonal-Ankanten" ist auf jeden Fall ein guter Tipp!

Wie es sich für einen obrigkeitsfixierten Deutschen gehört, habe ich mir natürlich auch gleich das Anhängerbuch vom TÜV gekauft. Da wurde der Eindruck erweckt, dass die heutigen Standard-Wohnwagenfahrgestelle alleine nicht ausreichen steif und erst mit einem entsprechenden Aufbau verbunden akzeptabel sind. Hmm ....

Hallo surferphotos!

Tolles Gespann! Wir würden auch gern mit 4 mm Siebdruckplatten bauen, ich habe aber Angst (grundlos?), dass die bei etwas Schnee oder Sturm zu viel nachgeben.
Wir wollen das Boot auch ausschließlich auf dem Boden befestigen, im Normalfall würde eine leichte "Haube" völlig ausreichen.
Auf der anderen Seite müssen wir wg. unserem Boot in alle Richtungen einiges größer bauen, da das Boot vollständig in der Box sein soll.

Uns geht es nicht nur um den Transport, sondern der Trailer soll auch gleichzeitig als "Winterlager" taugen, wenn wir keinen Bock mehr auf die Hallenmiete haben. So richtig schlimm Winter wird es im Rhein-Main-Gebiet ja nicht. Ausserdem soll der Trailer auch einen Bus ein klein wenig überflüssig machen, deshalb die Sache mit dem Schlafen...

Ich muss mir mal ein paar "Probestücke" besorgen, Aluvierkant in verschiedenen Abmessungen und Siebdruckplatten in verschiedenen Dicken. Klötze unter die Enden, in der Mitte draufstellen und gucken, was passiert

Ein anderer Freund von uns hat sich vorgenommen, aus einem 750 kg Doppelstocktrailer einen rundum geschlossenen Trailer zu bauen. Da wird das Heck des Bootes aber sehr weit nach hinten über den "Basis"-Trailer hinausstehen, deshalb denkt er über riesige Türflügel, die am Rahmen der Basis angeschlagen sind, nach.

Bei ca. 1,20 m Innenhöhe werden wir ohne Probleme in den Anhänger reinkrabbeln können, außerdem haben wir eine Tür vorne an der Seite geplant, das sollte das Anbinden erleichtern. Wir hoffen, dass wir das Boot einfach "reinheben" können, da es deutlich leichter als ein 470iger ist. Sollten wir später mal ein schwereres Boot haben, werden wir natürlich Rampen brauchen...

Gerade habe ich jemanden angemailt, der einen gebrauchten 3 fach 505er Trailer verkaufen will, vielleicht wäre das auch eine gute Ausgangsbasis?

Gucke gerade arte, in dem Film kommt ein zur Schlafgelegenheit umgebauter Anhänger vor...

Ich habe jetzt Siebdruckplatten in 4, 9, 12 und 15 mm und Alu-Profile 30X30 und 40X40 mm als "Probestücke" zu Hause.
6.5 mm Siebdruck habe ich leider noch nicht im Laden gesehen.

Wir segeln mit einem RS800. Ähnliche Größe des Rumpfes, aber deutlich weniger Segelfläche. Schade um den Bus! Wir wollten ursprünglich auch auf einen Bus umsteigen, die Kombination aus geschlossenem Anhänger und vorhandenem Kombi ist für uns aber wahrscheinlich auf Dauer praktischer.

Die 12 mm und die 15 mm Platten waren als Probierstücke für den Boden gedacht! Da sind 40 mm Alu quer und darauf 15 mm Siebdruck vielleicht doch keine schlechte Idee.

Der Kopf raucht ...

Hallo Leute,

hier das Ergebnis vom Nachdenken:

Boden 6 Platten 2,12 X 0,87 m Siebdruckplatten (15 mm)
Seiten: 1,25 m hohe Siebdruckplatten (6,5 mm)
Dach : 6 Platten in 6,5 mm

Alu Rahmen aus 60 X 60 X 2 mm L-profilen, verschraubt statt verschweisst.
Bodenversteifung aus 40 X 40 X 2 und 60 X 40 X 2 mm Aluprofilen

Basis

1300 kg Motorbootanhänger mit verlängertem Rahmen, 14 Zoll Bereifung

Im Beitrag von mir über diesem gibt es auch eine 3D Zeichnung wie wir uns den Anhänger gerade vorstellen - leider nur, wenn man angemeldet ist...

Hier noch eine andere, ganz naive Idee, nämlich bei einem gebrauchten Wohnwagen mit ca. 5,30 m Aufbaulänge die Inneneinrichtung soweit zu entfernen, dass das Boot Platz hätte.

Dann müsste man leider noch eine 2 m breite Klappe im Heck "aussägen", so dass man das Boot einladen kann.

Ein Punkt ist vermutlich, in wie weit Schränke, Waschraumwände etc. zur Stabilität des ganzen beitragen.

Es soll schon den einen oder anderen Umbau dieser Art geben, einen haben wir auch schon gesehen, allerdings immer für kleinere Jollen.

Ein Wohnwagen ist doch ein wenig wie ein fertiger Koffer, den es in der passenden Gewichtsklasse gebraucht zu kaufen gibt, und der so nette Extras wie Stützen, Dachlüfter, zusätzliche Tür an der Seite u.s.w. schon serienmäßig hat. Möbel, Polster und Gardinen würden den Weg alles Vergänglichen gehen, für Herd, Heizung und Kühlschrank findet man ja vielleicht noch Liebhaber

Halloi
Das ist keine gute Idee, ein normaler Wohnwagen ohne Möbel würde auseinanderbrechen. Wenn, dann musst du nach einem sehr seltenen
mit selbstragender Karosserie suchen, manchmal gibt es welche bei ebay mit Glasfaserkarosse und selbst da muss der Boden meist neu gemacht werden.

Knaus hat soetwas gebaut, zB der da.

Knaus

Der YAT ist leider zu kurz+zu teuer, er zielt wahrscheinlich mehr auf Motorräder u.s.w.

Ich muss gerade mal ganz blöd fragen, was das Problem beim Boden ist?

Ich hoffe, ich würde mit meinen 80 kg da nicht durchbrechen, und stärker belasten die Slipwagenräder den Boden jeweils auch nicht.

Das mit dem Auseinanderbrechen hört sich gar nicht gut an. Weiss jemand, wie die Standardhersteller ihre Wände aufbauen? Sieht manchmal ziemlich individuell hingedengelt aus...

Vorbilder wären:

http://forum.deseo-caravan.de/viewtopic.php?…c&start=15&sid=

http://www.rolli-square-dance.de/wowa.htm

Die JJ Dinger sehen verdammt gut aus - wenn man im Lotto gewonnen hat und der Gewinn auch noch für die Anschaffung eines Range Rovers als Zugfahrzeug ausreicht

Bei uns sind die finanziellen Mittel leider nicht so reichlich, dass diese Lösung in Frage kommt. Deshalb auch die Idee mit dem GEBRAUCHTEN Wohnwagen...

Hat jemand eine Vorstellung, wie lange ein Wohnwagen bei normalem "Familien-Urlaubs-Einsatz" durchhält?

Hallo Ronald,

der Odin hat echt perfekte Maße, da hast Du vollkommen recht!

Gerade ist einer bei EBAY, wenn man sich die Fangemeinde im Internet ansieht, wird er wohl einiges bringen.

Die meisten Wohnwagen sind ein wenig zu breit und deutlich zu hoch.

Es gibt auch jemanden, der aus einem Wohnwagen einfach einen umlaufenden Streifen aus den Wänden geschnitten hat, um ihn der Höhe seiner Jolle anzupassen...

Habe mit einigen Wohnwagenhändlern gesprochen. Die Einrichtung rauszunehmen könnte glücken, wenn man das Dach von innen z.B. durch einen Rahmen aus Aluprofilen wieder an den Stellen stützt. "Man sollte den Beitrag der Möbel nicht überbewerten"

Die Frage ist wohl eher, wie man die Beschläge einer 2 m breiten Klappe sinnvoll in der vorhanden Heckstruktur verankert.
Es kann gut sein, dass man auf beiden Seiten der Schnittkanten nur Schaum vorfindet. (Oder Luft, je nachdem wie der Zustand ist...)

Danke!