Beiträge von Phil

Zitat von Womo-Halle-Malaga.de

Im vergangenen Jahrhundert war die sogenannte Nullung noch weit verbreitet. Bedeutet, dass der Nullleiter mit dem metallischen Gehäuse verbunden

Den Fall habe ich beim Boiler ja nicht und das vertauschen von L und N würde erst nach dem Schukostecker, also in der Kabine“ stattfinden.

FI und LS sind zweiphasig und auch den Heizstab werde ich ohne Steckdose anschließen.

Bei einer Stehlampe oder Wandleuchte etc. mit Schalter im Kabel oder am Lampenkopf wird ja auch nur L getrennt und durch den Stecker kann hier auch ein verpolen stattfinden, oder? 🤔

Dann werde ich ein einphasiges UP Relais dafür nehmen.

Grüße Philipp

Hallo zusammen,

ich möchte den 230V AC (500W) Heizstab per 12V DC Relais schalten. Ich habe zum Beispiel dieses gefunden:

Eltako ER61UC Universal Relais 12V 24V 36V 48V 230V ACDC 1-Wechsler bis 10A 250V

12V-220V Universal Relais 12V 24V 36V 48V 230V ACDC 1-Wechsler bis 10A 250V geeignet für AC oder DC Spannung

www.henri.de

Nun ist die Frage, ob dieses geeignet ist oder ob es ein zweiphasiges sein sollte, da es ja sein könnte, dass L und N vertauscht sind (Bei Campingplätzen mit Schukostecker)?!

Grüße Philipp

Ich habe von Domar Kunststoffkotflügel verbaut. Diese dienen auch als Radabdeckung, wenn die Kabine unten ist.

Hallo Guido, hattest du mal den Strom für 1 bis 2 Minuten angeschaltet? Das könnte wohl auch helfen, um das System zu zurückzusetzen.

Grüße

Ich habe meine Abflüsse in der Duschwanne mit sowas tiefgezogen:

https://amzn.to/4v0MzTe [Anzeige]

Meine Wanne habe ich übrigens bei metallparadies.de angefragt.

Durch das Tiefziehen der Abläufe bringt man allerdings „Spannung“ in die ganze Platte.

Grüße

Zitat von Ducatotobi

Heizung: Dieselstand, sehr weit vorne, zB bei Sitzen.

Ich habe bei unserer Kabine die Autoterm 2D verbaut und betreibe diese mit HVO100 über ein extra Tank. Bin voll zufrieden damit.

Je nach Fahrzeuggröße und Reisegewohnheiten dann die 4D oder 2x 2D.

Grüße Philipp

Hallo Holger,
das Problem bei der Wechselbrücke ist, dass es sich dann ohne Kabine um "Fahrgestell" handelt und keinen "LKW offener Kasten". Bei Bimobil ist unter der Kabine die Plattform montiert. Daher bleibt wohl die Fahrzeugkategorie gleich.
Bezüglich Befestigung habe ich Kipplager mit Kugelköpfen verbaut, welche bei Dreiseitenkipper eingesetzt werden. Diese sind mit Bolzen und Splinte gesichert und daher komplett Werkzeuglos.
Prinzipiell muss eine Verschraubung möglich sein, sonst würden Dachträger und Co. ebenfalls nicht als Ladung gelten und müssten eingetragen werden.

Grüße Philipp

Hallo Jan,
such' mal nach elektrischen Heckklappenschlösser, wie sie z.B. bei VW verbaut werden. Ich habe für meine Panoramaklappe zwei Türschlösser vom Mercedes Vario verbaut. An diese könnte man noch einen elektrischen Stellmotor dran bauen.

zum Beispiel Schloss: https://www.ebay.de/itm/1541580739…ABk9SR8ytrMifZw

zum Beispiel Stellmotor: https://www.ebay.de/itm/306589023291?_skw=8E5962115B&itmmeta=01KKY8R81NAY8RYVKTFFZT3GKC&hash=item4762213c3b:g:ExwAAeSwTIJo-9i5&itmprp=enc%3AAQALAAAA8GfYFPkwiKCW4ZNSs2u11xBY4Ul%2Fusf9bBihkjHReQZccK7othWvWhgzQ5dCDj%2FbzGwBZBChmsZ1cDtSfmrjzTRmEUcQ%2Fnpr7uk47NuVMgY%2BZrjzvu%2FJy2bp0GGev7NHBbMivM3pilJcLIoD0%2FO3ZmcSNUdkflSoltfiDtHMsgL0lAXJ4vTAtAbPafauST94%2B5MosjytXUg48uSnfIKhDoC0cRFfpPZePX2bHmEwqkPSRWjuZklOSXCTobEATzil8rgh0%2Fi8gQISm6rib6sPCKnvSgD7SXZzhDNvApDDNKJ60rOSK1u5h5yuu1qZ0gpB0Q%3D%3D%7Ctkp%3ABk9SR4iB4cifZw

der Stellmotor müsste federbelastet sein. Also zum Öffnen wird dieser bestromt und geht dann wieder in die Ausgangsposition (alle Angaben ohne Gewähr).

Grüße Philipp

Zitat von Kreiseltaucher

Was hat denn nicht funktioniert ?

Erster Auftrag: Gelenkwelle (mit Gleichlaufgelenken) kürzen und wuchten. Die wollten sich dann nach ein bis zwei Tagen melden bezüglich Machbarkeit und Preis. Dies geschah leider nicht. Nach einer Woche kam dann der Anruf, dass die Welle fertig ist - zum Glück war der Preis in Ordnung. Von daher war ich damit zufrieden.

Zweiter Auftrag: 2x Gelenkwellen (analog des ersten Auftrags) kürzen und wuchten. Nach mehrmaligem Nachfragen wurde mir dann gesagt, dass eine Welle defekt sei und neu gefertigt werden müsse und die zweite Welle nicht vor Ort bearbeitet werden könne und diese deshalb eingeschickt wurde. Die Preise wären dann um ein vielfaches höher gewesen.
Deshalb habe ich die beiden Wellen dann unbearbeitet wieder abgeholt.

Zitat von Kreiseltaucher

Die Firma Gelenkwellen Welte in Ulm ist für mich der richtige Ansprechpartner dafür.

Ich habe mit der Firma an einem anderen Standort beim ersten Auftrag eine sehr gute Erfahrung gemacht. Beim zweiten Auftrag (gleiche Welle, gleiche Aufgabe) hat dann plötzlich nicht mehr funktioniert.

Könnte natürlich ein Einzelfall sein.

Grüße Philipp

Die Stirnfläche bleibt natürlich unverändert. Aber der cw-Wert lässt sich bestimmt noch geringfügig verbessern.

Mit meiner Kabine verhält es sich ähnlich. Ohne Kabine ca 8,5 bis 9 l/100km. Mit Kabine auf der Autobahn bei rund 115 km/h (lt. GPS) Reisegeschwindigkeit dann 13 bis 13,5 l/100km. Ich denke auch, dass ein größerer Motor mit Kabine weniger verbraucht, da der 2.0tdi mit Kabine weit außerhalb seines idealen Betriebspunktes arbeitet. Evtl. könnte eine Softwareanpassung leichte Verbesserungen bringen?!

Aber das würde ja nur die Symptome und nicht die Ursache bekämpfen.

Bei meinem Fahrzeug sind ca 5cm Platz zwischen Kabine und Fahrzeugdach und auch an der „Stirnwand“ meiner Kabine befindet sich im Sommer ein Mückenfriedhof.

Lösung habe ich bisher noch keine. Eventuell könnte man einen Feuerwehrschlauch o.ä. unter dem Alkoven befestigen und aufpumpen. Auf das Fahrzeugdach muss dann aber eine Scheuerschutzfolie, damit der Lack nicht beschädigt wird.

Grüße Philipp

Läuft dein Motor nach dem Start auf allen Zylindern? Könnte. Eventuell sind eine oder mehrere Glühkerzen defekt?

Grüße

Zwangsentlüftung ist der richtige Begriff. Meistens sind diese seitlich hinten „unter“ der Stoßstange verbaut.

Bei den Autoterm Heizung besteht das Problem mit dem Verkoken noch. Da empfiehlt es sich 2 kleine Heizungen statt einer großen zu verbauen.

Zur Truma kann ich nichts sagen.

Wir haben in unserer Kabine die Autoterm Air 2D mit Elgena Boiler (mit 500W Heizstab) verbaut. Auch bei -17°C Außentemperatur reicht die Heizung für unsere Kabine aus. Die Heizung wird ausschließlich mit HVO100 befeuert.

Bin damit sehr zufrieden.

Grüße

Hallo Martin,

ich kenne das Thema auch aus den schweren Baureihen. Da war es immer hilfreich zuerst den 3. Gang einzulegen und danach den Rückwärtsgang. War auch bei neuwertigen Fahrzeugen so.

Grüße

Das Phänomen habe ich bei meinem Wechselrichter im Sommer auch beobachtet, als ich ihn vergessen hatte auszuschalten und er somit im Standby war. Ich habe eine Fchao mit 2500 W verbaut.

Ich kann hier nur über die Autoterm Heizung berichten (sollte aber bei den China-Heizungen ähnlich sein).

- mit Spitzzange herausziehen (geht nicht zerstörungsfrei), notfalls mit dem Schraubendreher vom Rand weghebeln. Aufpassen, dass man es nicht weiter nach unten drückt.

- Einsetzen: mit Dorn eintrieben. Den Dorn habe ich aus einer Bundschraube gebastelt.

Wenn das Sieb nicht verrußt oder anderweitig verschmutzt ist, würde ich es nicht ausbauen.

Grüße

Ich würde von der Fehlerbeschreibung darauf tippen, dass die Einbaulage nicht passt. Dadurch steht der Diesel bei der Glühkerze im Dieselsieb und tropft nicht in die Brennkammer, sondern aus der Heizung heraus. Dadurch stimmt dann auch das Gemisch nicht und die Heizung verrußt.

Vevor gibt z.B. in seiner Anleitung vor, dass die Heizung nur mit den Anschlüssen nach unten verbaut werden darf.

https://d37keo26p536wj.cloudfront.net/mdm-goods-service-prod/DIESELHEATER-%E9%A6%96%E5%BC%80_1729584027251.pdf