Beiträge von urologe

Ich habe mir nochmal Deine Handskizze angeschaut -

da läuft a l l e s anders , als ich es gebaut habe , bzw bauen würde . Der Überlauf geht nicht überkopf nach außen ,

und vor allem : die Entnahme und Befüllung über y-Stück am Boden des Tanks ...

warum machst Du sowas ? Ein Tank kann nur unten undicht werden , also entnehme ich doch mit der Pumpe von oben .

Die Befüllung würde ich nicht gegen die Pumpe machen , sondern auch wieder von oben in den Tank.

Nachdem Freistehen immer schwieriger wird , würde ich auch eine Befüll-Lösung präferieren , wo ich mit zwei Umschaltungen , die Wasserpumpe schütze

und gleichzeitig den Wasserdruck von außen auf meinem Wassersystem nutzen kann , ohne überlegen zu müssen , ob noch genug im Tank ist .

Zitat von altes Wohnmobil

So, haben nun auf Reise einen Wasserschaden eingefangen, der Befüll-Druck war zu hoch. Jetzt weiß ich auch, der Unterboden ist nicht ganz dicht - ist wieder raus gelaufen. Auch okay. Gibt Gelegenheit, die Korken-Notlösung nun in Ordnung zu bringen.

Zum Verschließen der Ent/Belüftung suche ich nun eine Ventil, dass stromlos offen ist, damit bei "Zündung ein" kein Wasser mehr herausschwappen kann. Finde aber keins, was bei Stromlos offen ist ohne Mindestdruck.

Sowas hier, nur eben "zum Durchgucken" bei stromlos. https://www.ebay.de/itm/156032517862

Bei 20 mBar Öffnungsdruck hab ich ja schon 50 Kilo Druck auf jeder Tankwand, pi mal Daumen.

Wer hat bitte eine Produktempfehlung für mich?

ich versuche , Dein Problem zu verstehen -

aber Deine angedachte e-Ventil-Lösung macht m.E. aus einem Fliegen-Problem eine Elefanten-Lösung ...

Denk doch erst einmal über die einfachen Rückschlagventil-Lösungen , wie empfohlen nach .

Klasse gelöst .

Ich bin Jahre mit einer "6 cm Badewanne" ohne Abfluss herum gefahren , teilweise mit einer gefährlichen Eisschicht - sowas willst du wirklich nicht . Deine beheizte Abflusslösung

macht einen hervorragenden Eindruck . Die spätherbstliche Hochdruckreinigung tut auch der PV-Anlage und darunter gut .

Ich bin gespannt , wie Dein Werk fortschreitet und wünschte insgeheim mir Anregungen für einen Neubau zu holen - aber so langsam schwindet die Hoffnung und weicht

eher der Freude , überhaupt so ein Teil noch fahren zu können .

Jetzt habe ich Dein spannendes Projekt dreimal durchgelesen und bin immer noch total geflashed (wie wir Jugendlichen zu sagen pflegen ) -

aber wie gings weiter ? Ich wäre für eine ZwischenZertifizierung um den 10. November vor Ort ...

LG

Ralf

Zitat von gfoetz

und es ist für mich nicht ganz klar ob ein Hilfsrahmen nötig ist. So wie ich es verstehe, braucht man bei einer selbsttragenden Konstruktion keinen Rahmen, in wie fern es sich allerdings um eine selbsttragende Konstruktion handelt, wenn man Kragarme an den original Rahmen schraubt weiss ich nicht.

Selbsttragende Kabine bedeutet , daß sie unabhängig vom Fahrzeugrahmen in sich stabil ist - bedeutet : die Fußbodenkonstruktion muß so stabil ausgeführt sein , daß sie die Kabine selbst trägt . Mit der Tragarmkonstruktion am Hauptrahmen kann die Kabinenbodenkonstruktion aber schon etwas einfacher sein . Ich würde auf jeden Fall einen innen liegenden Alurahmen in die Fußbodenkonstruktion planen , die trägt in der Höhe nicht auf und gibt maximale Eigenstabilität bei den immer auftretenden Verwindungen - da reicht schon der einseitige Sprung von der Bordsteinkante ...

Mehr kann ich momentan nicht schreiben , weil wir gerade nach Dänemark aufbrechen .

Viel Spaß beim Planen

LG

Ralf

Ich bin von 3,62 m am Anfang ausgegangen , inzwischen hat sich das alles trotz Mehrbeladung unter 3,60 m abgesenkt .

Falls noch möglich , versuche , in dem Bereich zu bleiben . Auf jetzt über 200 000km haben wir damit keine unüberwindbaren Probleme gehabt .

Sorry , ich hoffe , daß der thread nicht ausgelaufen ist ...

LG

Ralf

Ich weiß nicht warum , aber der interessante thread ist danach leider an mir vorbei gegangen ...

wie ging´s weiter ? Inzwischen bist Du wahrscheinlich schon fertig und fährst pausenlos an mir vorbei - mehr PN , wenn es passt .

LG

Ralf

Zitat von mafer

IIch würde allerdings heute die Ausläufe nicht mehr mittig machen, sondern an der rechten Seite.

das unterschreibe ich sofort !

wobei mittig mit fünfmal ein- und aussteigen ist ein perfektes fitness-Programm .

Zitat von Hartwig

Ich brauche ihn nicht fürs Womo, da habe ich PV.

das Eine hat mit dem Anderen doch nicht wirklich etwas zu tun .

Aber wo ich jetzt weiß , daß es nicht um Womo geht , bin ich schon wieder draußen ...

Für weitere Ausbauer wäre schon interessant , wen Du als interessanten Anbieter kontaktiert hast .

Ich finde , in einem Ausbauer-Forum sollten die Wege zum Erfolg nachvollziehbar sein , damit der nächste sich

unsinnige Fahrten erspart .

Potsdam ist weit , ich bin demnächst dort und würde vielleicht gerne eine Blick auf die Auswahl werfen ...

Gruß

vom urologen

Ich habe den 3,5 Kw Dometic-Generator verbaut , relativ selten genutzt , eher zur Beruhigung für alle Fälle ...

Ich würde heute eher keinen Generator mehr kaufen sondern das Geld in eine 200Ah-Lithiumbatterie als backup investieren .

Die Selbstentladung ist so gering , daß man die ein Jahr ungenutzt herumfahren kann und bei Bedarf genug Power hat zum Starten

oder im Notfall den Induktionskocher weiter zu betreiben .

Man darf sie dann konsequenterweise nicht dauerhaft parallel betreiben sonst verliert man den backup Status

Gruß

vom urologen

Der Plattenladen hat auch ein interessantes Lieferkonzept per Spedition .

Zitat von sieschonwieder

ICH BIN DER Ralf der sieschonwieder Ist

was mich immer wieder verwirrt....

Gruss Ralf

Ach lieber Urs mit einem verzweifelten Gruß in die Schweiz , wo noch ein klein wenig konservativer Strom fließt ,

ich hätte auch einfach schreiben können , wie verständlich die Welt war , bevor man beschloss den primitiven Glühwendel zu verdünnen ,

um die Produktivität zu erhöhen ...

sorry , war nur ein vermutlich untauglicher Blick zurück in die Zukunft

Zitat von Urs

Hast du mal den Schaltplan von den Vorschaltgeräten?

Ich liebe die Vorstellung ,

unseren , wie auch immer wir sie politisch korrekt bezeichnen müssen ,

im outback den Schaltplan vorzulegen , mit der herzlichen Bitte um " glow" , wie es heute so schön heißt .

Ich würde mir wünschen ,

daß A l l e ihre ehrlichen Erfahrungen posten würden und keine Glaubenskriege führen ...

wenn alle Lithium-Gläubigen ehrlich sagen würden , daß 1 zu 1 Tausch gegen die Bleibatterien ein Wunschtraum ist ...

wäre es schon ein grandioser Fortschritt ...

für m i c h ist der Umbau auf Lithium einzig und allein der Vorteil , nicht mehr die sechs 65 kig schweren Batterien tragen zu müssen - alle 5 Jahre .

Nur das alleine hat mich Umbaukosten in Höhe von ca 2000EUR gekostet - plus Batterie-Kosten , versteht sich . Es passt nach dem Umbau nichts mehr .

weil

Li-Batterien sind extrem hungrig , wenn leer .

Li-Batterien sind temperatur-abhängig

Li-Batterien verkraften ganz andere Ströme - können das die alten Sicherungen , bzw Kabel ?

und auf das Them Lichtmaschine zurück zu kommen -

ja ich sollte auch die 24/150 Lichtmaschine für 2000 EUR einbauen , um endlich auf Lithium-Ebene anzukommen !

Ersatzkeilriemen sind dann Pflicht .

Li-Batterien saugen die Starterbatterie leer , wenn es unglücklich mit einem Cyrix-bistabilen Relais geschaltet ist

Li-Batterien verleiten Einen , einen größeren Wechselrichter zu betreiben ... dann gehen die AC-seitigen Kabel- und Sicherungswechsel erst richtig los .

Li-Batterien können extreme Ströme ab und wollen auf einmal durch Sand-gefüllte Abschalter in Zaum gehalten werden ,

weil normale Mega-fuses durch einen Lichtbogen unwirksam sein könnten ...

ich weiß . sagt Einem Keiner vor dem Kauf der ach so tollen Lizies - ist eigentlich wie mit den E-Autos ....

und ehrlich ; der ehrlichste von Allen war der Ali - die 24V/600Ah sind perfekt , günstig , mit Heizung und reden mit mir via Bluetooth - aber der Rest und der Hype darum

Zitat von MY-F 2000

Kla Trucks Tuttlingen wäre für einen passenden Flansch meine Empfehlung.

Guido

Danke Dir für die Adresse - ich hatte bisher immer die Umrüstung aufgeschoben , weil allzuviele Keilriemenprobleme nach Umrüstung beschrieben waren , die letztendlich alle durch falschen Einbau resultierten . Vielleicht gehe ich das jetzt doch noch mal an , nachdem ich mich nach fünf Jahren Unschlüssigkeit doch zu Lithium habe überreden lassen - mit einem ungeahnten Rattenschwanz an weiteren kostenintensiven Kleinigkeiten...

ich komme wohl am 23.Juli zur Fahrzeug-"Kontrolle" in die Altstadt

LG

Ralf

D e r Sound gefällt mir natürlich als bekennender Corvette-fan ...

Zitat von nunmachmal

Ich habe die Ecken nur gespachtelt und nichts zusätzlich angebracht. Aber ich bin ein Pfuscher und zufrieden wenn es funktioniert.

Sorry , Euer Ehren ,

hier muß ich nach 15 Jahren intensiver Ast-Freundschaften widersprechen .

Man meint öfter als man denkt , die Baumkrone ist deutlich höher als das Mobil und weder Baum noch Kabine geben bei Intensivkontakt laut ...

Das größte Problem ist , wie ich leider ausgerechnet auf einem wunderschönen französischen Campingplatz feststellen mußte , wenn man merkt der Ast war zu tief und man reversiert (wie die Schweizer so treffend sagen ) -

dann reißt es dir , in dem Fall mir , die vordere CFK-Schicht auf , weil es vorher die seitliche eingedrückt hat und dann das vordere Teil ein paar Milimeter vor steht und genug Angriffsfläche für den Ast gibt .

Ich weiß , ich habe mich für Alle extrem überzeugend ausdrücken können ...

- aber glaubt mir , diese Schutzecken gehören definitiv drüber - auch wenn Nunmachmal und ich bisher der Meinung waren , das sei Pillepalle .

Die abendliche Stechmückenjagd ist auf weißem GFK am effektivsten ...

je heller die Kabine , umso größer erscheint sie .

Ich würde auch das Weiß lassen un nur einzelne Bereiche mit Holz aufpeppen .