ich denk ja nur nach und nehme Ideen auf ...
Beiträge von Urlaubär
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Einen Wohnwagen kannst du auf dem Weg abkoppeln und mit dem Mover um die Ecke auf den Platz rangieren
was spricht dagegen, dem Trailer auch einen Mover zu verpassen? man könnte ja vorne Hilfsstützrader montieren.
Nächstes Problem, und der Grund warum ich keine Solarzellen auf dem Camperdach will: Im Somme parke ich im Schatten, damit es im Auto möglichst kühl bleibt. Im Winter bringen flache Zellen auf dem Dach angeblich deutlich weniger.
Jo, das stimmt soweit, aber ich denke darüber nach eine Konstruktion zu bauen, wo die Panel gkippt werden können. Und der Winkel ist wichtig, aber nicht mehr so wie früher.
Im Prinzip hat man ja mit Solardach seinen Schatten immer dabei
Ja, genau und mit etwas Abstand von Dach. So habe ich gleichzeitig ein Tropendach. Auch sollte theoretisch die Energiemenge unter den Solarzellen noch niedriger sein, da die Zellen Energie ja umwandeln.
Mein Kumpel Louis Palmer ist
cool, genau das mag ich, einfach mal machen.
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Servus beieinander,
jetzt hat es mich die letzten Tage bei meiner Jahresendtournee etwas ins Grübeln gebracht.
Was machen wir wenn wir in ca. 10 Jahren in Rente gehen? Dann wäre ein Wohnwagen ganz ok. Aber dann kam mir das Bild eines 5th Wheelers wieder in den Kopf. Aber 100k dafür?
Also meine Idee: mal 3 Jahre planen. Dann ein Fahrgestell neu oder gebraucht kaufen für so einen Anhänger. Und eine Kabine darauf selber bauen.
Zugfahrzeug entweder ein noch zu produzierender Elektropickup oder meinen Umrüsten auf Elektro. Wegen der vielen Elektronik wohl nicht ganz trivial, aber Raum sollte genug vorhanden sein. Der wäre auch erst in 5 oder 6 Jahre nötig.
Dach vom Wohnauflieger mit ausfahrbaren Solarzellen pflastern. Und dann kann das Gespann mit genug Pausen ohne jeden Cent Treibstoff durch die Gegend tingeln.
einfach mal so gesponnen zu Jahresende und im laufe des nächsten halben Jahres will ich die Machbarkeit und möglichen Kosten kalkulieren.
somit einen guten Rutsch
Peer
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Noch flacher als das WideBird ist ein vorgehängtes Fenster.
ja, war auch meine Idee, aber ich finde keine vorgehängten Fenster mehr.
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mal aus meiner Warte als Elektriker, von Dauerstrom, zum verschlossen halten ich absolut nix. Spulen und Dauerstrom ist die Ausfallwahrscheinlichkeit recht hoch... Und schon fliegt alles im ungünstigen Moment durch das Fahrzeug. Mechanik, welche elektromechanisch funktioniert und hackt, führt dazu, das du das nur mit roher Gewalt auf bekommst.
ich würde immer win System nehmen, dass auf Impuls reagiert. Erster Impuls = verschließen, zweiter öffnen. Und eine Möglichkeit der einfachen und Idiotensicheren Notentriegelung.
Alles andere versagt gerne, wenn man es gerade nicht gebrauchen kann.
Beste Grüße
Peer
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ich sehe denn Spalt zwischen Deckel und Decke als zu offen. Da wird die das Wass rein und die Dichtung unten drin wird einfach nur den Überlauf verzögern. Selbst wenn du da unten alles dicht bekommst, da sammelt sich dreck und das schimmelt ganz schnell.
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Erstmal super ein so detaillierte Zeichnung zu zeigen.
Aber ich wäre sehr misstrauisch mit der Konstruktion. Man möchte Wasser immer aus allem raushalten da es die Eigenschaften hat, sich seinen Weg zu suchen. Ohne eine doppelte Dichtungsebene an der Aussenhaut sehe ich spätestens in Winter ein Thema mit Ausdehnung zwischen Dichtung und Wand auf dich zukommen.
Ich würde eher die Hubdecke, wie bei einem Fenster in die Laibung, einfräsen.
Beste Grüße
Peer
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warum.filz in die Sicken? Sieht aber toll aus, und ist bestimmt ein Schh.... gewesen.
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60 pro Qm als Camperwand...das hätte mir auch Angst gemacht.
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ich brauche es gerade nicht. Aber wie sieht es mit der Isolierung aus?
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Alu als Außenhaut, keine Dampfsperre und in kälteren Tagen bewohnen ergibt früher oder später ein Hochmoore. Hoch weil Ladung und Moor weil es moorig riecht und sich fast.alles in Matsche verwandelt.
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Die Harting Stecker sind aber echt klobig und schwer, vermutlich auch teuer. Willst du sowas?
jap, sehr teuer und für die Konfektionierung braucht es teilweise Spezialwerkzeug. Ich würde zwei Stecker nehmen.
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hängt vom Platz ab. Wenn der Platz für einen Kühlschrank da ist, dann würde ich den bevorzugen.
sonst ist Kühlbox eben dich sehr zu Platzoptimierung geeignet. Oder du baust die Kühlbox selber, wie der eine Kollege aus dem Forum.
Beste Grüße
peer
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meine Platten sind zwischen 2cm und 4cm. Schlecht geklebter Sandwich ist auch so schon überraschend Stabil. mit Eisengerüst reicht vermutlich 3cm mit etwas robuster Deckschicht.
3cm damit beim ablehnen nicht zuviel Spannung im Material ist. 2 würden vermutlich auch reichen, aber der Schaum kann da nicht soviel Spannung abfangen.
Die Dicke für die Isolierung ist am interessantesten am Dach. da verschwindet die meiste Wärme.
Aber dazu weiß Picco als Energieberatung eh mehr als ich.
Beste Grüße
Peer
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kommt ein bisschen darauf an, wie robust es werden soll. Mein Sandwich liegt mit Kleber bei ca. 3kg pro qm. bei 40qm sind das nur 120kg. wenn jetzt noch auf Schranktüren und Wände verzichtet wird, dann kann das mit 500kg für Kabine und Ladung ausgehen.
Allerdings ist mein Sandwich nicht annähernd so robust wie der Standard.
Beste Grüße.
Peer
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Willkommen Kalle,
die Frage kann ich dir nicht sicher beantworten, da meine Kabine Ladung ist und damit nichts eingetragen werden muss
Aber da gibt es kluge Köpfe hier im Forum.
Viele Grüße
Peer
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Der Dämmwert sinkt, umso fester der Schaum ist. Weniger Lufteinschlüsse, mehr Stabilität weniger Dämmwert.
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Wir sprechen über Sandwich-Bauweise. Die Biegesteifigkeit ergibt sich aus der Druckfestigkeit des Kernmaterials und der Zugfestigkeit der Deckschicht. Problem ist immer die Zugfestigkeit des XPS. Da der als erstes aufgibt wenn die Kräfte zu groß werden.
Das ist eine komplexe Berechnung, die LLM's meist deutlich überfordert.
Mein Vorgehen war: Probestück fertigen und prüfen, was es aushält.
Wenn ich mich erinnere hat Hardwig das mal mit einer Airlineschiene und einem Sandwich gemacht.
Selbst mein wirklich schlecht geklebte Sandwich hält richtig gut was aus. Wenn du es also richtig vernünftig machst, kannst du deine Pläne vermutlich gut umsetzen.
Schau dir die Berechnung von LLM mal an evtl. ist der geringe Unterschied auch der Zugfestigkeit des Kernmaterial geschuldet. Die übelste Kraft hast du nicht in der Seite wo der Sandwich beim biegen gezogen wird, so dern auf der Seite wo er gestaucht wird. Denn hier hast du die Zugkräfte die an der Klebung ziehen. Da ist das Risiko der Delaminierungen am größten.
Vielleicht war die das alles schon bewusst, wenn nicht hilft es vielleicht.
Beste Grüße
Peer
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Mal mein Beispiel: mein Dach ist aus 2x 290g oben und Einmal 290 unten alles Glasfaser. Innen habe ich XPS. Das ist schon recht stabil. Könnte ich drauf rumkriechen zum lackieren. Allerdings mit den Knien gibt es kleine Dellen.
Mit viel Druck bekommt man schon etwas Biegung rein. Da liegt aber auch vieles in der restlichen Konstruktion.
