Ich verstehe das nicht.
Wenn die Schubladen übereinander sind, mit einem harten Draht eine Verriegelung für alle Schubladen biegen und diesen mit einem einfachen Stellmotor der Zentralverriegelung ansteuern. Ein Impuls und fertig.
Wenn ein Seitenbrett der Laden an der Oberkante einen groben Sägezahn hat und der Draht dort greif, können offene Laden nur noch geschlossen werden.
Ja, dafür brauch es zwei Hebelchen und eine Feder.
Gruß Nunmachmal, 🇬🇷 38.147727,22.360057
Das größere Problem ist, das man die Luken bei Regen nicht mal einen Spalt öffnen kann ohne das Wasser rein kommt. Regentropfen, die aufs Dach treffen, spitzen und das nervt.
Reimo hatte mal eine flache Schiebeluke im Programm. Die hatte ich im Transit mit oben beschriebenen Problem.
Jetzt bitte nicht lachen!!!
Ich würde nie ein Loch ins Dach machen. (Da lacht doch einer. Ich habs gehört.)
Luft oder Licht kann man mit besseren Mitteln ins Fahrzeug bringen.
Gruß Nunmachmal, 🇬🇷 38.191270,22.198200
Ich erkenne das Problem nicht!
Gruß Nunmachmal, immernoch 🇬🇷 38.191535,22.199049😅
Auf die schnelle das hier gefunden:
Extrem flach: Die Außenhöhe wurde um 50% reduziert auf nur noch 72 mm.
Gruß Nunmachmal , 🇬🇷 38.191535,22.199049
Ideen sind vorhanden. Habe damals in der Theorie es geschafft, das offene Schubladen nur weiter geschlossen werden können, aber nicht weiter aufgehen. Das heißt, offene Schubladen würden sich während der Fahrt schließen.
Bei den Schranktüren wäre das nicht so einfach zu lösen, aber machbar.
Mir war dann der Aufwand zu groß und habe das verworfen.
Das bereue ich manchmal, wenn die zwei Kühlboxen in einer Rechtskurve den Anschlag der Auszüge testet. In der Linkskurve versucht das ab und zu die große Besteckschublade.
Nein, es ist viel einfacher die Verriegelung vor der Abfahrt zu prüfen. Vergisst man aber manchesmal. 😱
Zum Einsatz wären Stellmotoren der Zentralverriegelung und ein Federmechanismus gekommen. Schubladen zu über Schließkontakt überwacht.
Gruß Nunmachmal, 🇸🇮 46.330539,15.872982
Für die Nachprüfung mussten schon immer alle Mängel beseitigt werden. Zudem sieht der Prüfer den alten Prüfbericht im Computer und erkennt das der Fehler schon wieder, oder immernoch besteht. Beides wirft schlechtes Licht auf einen.
Gruß Nunmachmal noch in der 🏰
Auch von mir ein Willkommensgruß.
Das Beachten des Gewichts muss bei jedem Ausbau, egal ob Sprinter oder LKW, an erster Stelle stehen! Jedes "unnütze" Kilo muss beschleunigt und abgebremst werden und verbraucht Energie. Diese Kilos sind oft der Grund, warum man aus einem Loch nicht mehr heraus kommt.
Ich kennen keinen Selbsbauer, dessen Möbel zusammengebrochen sind, oder irgendwas zu leicht ist. Zu schwer viele. Alle hat man gewarnt, nicht alle haben es geglaubt.
Gruß Nunmachmal 🏰
Zudem gibt es, oder gab es mal, Makralonscheoben mit Prüfzeichen.
Sollte das Prüfzeichen auf Grund der benötigten Form nicht auf dem gewählten Ausschnitt sein, hat es zu meiner aktiven Zeit genügt, den Sägerest mit zur Abnahme zu bringen.
Man möge doch bitte die Kirche im Dorf lassen und einfach die Scheibe ersetzten und bei der nächsten HU nicht mit seinen Reparaturkünsten angeben.
Gruß Nunmachmal 🏰
Das verstehe ich jetzt nicht
.
Ich war und bin der Meinung, dass der Rücklauf für die Entnahme vom Diesel am besten geeignet ist. So bestätigst du das auch, schreibst aber trotzdem am Anfang, dass es ein großer Irrtum ist, die Heizung an den Rücklauf anzuschließen.
Es ist der Fehlglaube das die Heizung ihren Kraftstoff von der Motorseite bekommt.
Nein, sie saugt den Kraftstoff aus dem kurzen Steigrohr des Tanks. Die kleine Pumpe wäre garnicht in der Lage, bei stehendem Motor, Kraftstoff durch Einspritzpumpe, Filter und Vorförderpumpe zu ziehen!
Der leichtere Weg ist aus dem kurzen Rüssel zu saugen. Ungefiltert und pur. Wenn der Tankinhalt absinkt, saugt die Punpe Luft und geht auf Störung.
Bei laufender Maschine bekommt die Heizung tatsächlich Rücklauf-Sprit, bis der Tank ganz leer ist.
Gruß Nunmachmal 🏰
Nachtrag: lies den Beitrag wo mein Zitat steht.
Die Heizungen werden doch in der Regel in den Kraftstoffrücklauf eingebunden. So wird das auch bei Peters vorhandener Heizung sein. Und da ist alles schon 1x vom Motor gefiltert.
Großer, allgemeiner Irrtum!!
Wenn die Heizung am Rücklauf angeschlossen ist, dann zieht die Heizung den Kraftstoff aus dem Tank.
Im Tank sind zwei Steigrohre.
Ein langes, bodennahes, für den Vorlauf.
Ein kurzes für den Rücklauf.
Heizungen die am Rücklauf angeschlossen sind, können nicht aus Versehen den Tank leer saugen.
Gruß Nunmachmal 🏰
Hallo Philipp. Willkommen bei den Verückten.
Hier ein Satz der auch für Dich und deinen Lkw gilt, pass auf das Gewicht auf!
Es wäre nicht der erste Lkw, der die 7,5to reißt.
Gruß Nunmachmal 🏰
Also typisches "Frage 3 Prüfer, erhalte 3 Antworten" 🫣
Ist wie Forum
Gruß Nunmachmal 🏰
Warum gibt es unterschiedliche Angaben zum Leergewicht?
Gruß Nunmachmal, 🇩🇪 48.945562,9.424942
Fahrzeug ist für 4 Personen, Koffer wie geschrieben noch in Planung. Wandstärke war 75mm XPS mit Fachwerk für Alkovenstabilität angedacht, Nutzung ganzjährig.
4 Personen und 3,5to? Das zweifle ich stark an!
Ist in meinen Augen nicht machbar.
Gruß Nunmachmal 🏰
Bei meiner Kabine habe ich (fast) alle Platten auf Gehrung gesägt. Man kann Winkel mit kürzeren Schenkeln verwenden. Zudem kann man auch große Platten alleine montieren.
Meine Bodenplatte zum Beispiel. Da wurden dann die Winkel erst an der Bodenplatre geklebt. Dann konnte ich die Seitenwand einfach in den Winkel einführen.
Gruß Nunmachmal 🏰
Ja, Afrika ist nicht Spanien. Wenn man Kühlschrank für Afrika testen möchte, empfehle ich Polen.
Ich empfehle Süditalien. Für Städter ist Palermo eine traumhaftes Testgebiet.
Gruß Nunmachmal, 🇩🇪 49.103777,9.108726
Reisebaer Danke für die Blumen. Zum Austausch ist dieses Forom gedacht.
Gruß Nunmachmal, 🇩🇪 49.031584,9.151985
Nur ein Nachteil: keine Fenster an der Front, das nimmt ein großes Stück nächtliche Sicherheit (fehlender Rundumblick).
Ich schlafe in der Nacht. Daher braucht meine Konstruktio keine Fenster.😅
Gruß Nunmachmal 🏰
Modulare Bauweise macht schon Sinn und wird auch oft angewendet. Nicht beim kompletten Küchenblock, aber im Detail schon. Es kommen unzählige Kaufkomponente zum Einsatz, wie komplette Schubladen, genormter Abwasserablauf usw und das ist gut. Normteile die es in jedem Baumarkt gibt und unterwegs einfacher ersetzt werden können sind besser, wie so manche gut gemeinte Kellerentwicklung.
Ich habe in vielen Wohnmobilen auch Ikea und Co gesehen, Duschkabinen aus dem Baumarkt und gewöhnliche Ledersofas.
Es aber auf einen kompletten Selbstbau anzuwenden erinnert mich an Westfalia und VW-Bus. Die Älteren werden wissen was ich meine.
Gruß Nunmachmal 🏰
Man müsste den Rahmen anschauen. Der hat Werkseitig unzählige Löcher, die zum Anschrauben genutzt werden können.
Und der böse Onkel vom TÜV hat keine Ahnung wieviele Löcher da schon drin waren. Das muss man sich einfach genau anschauen und dann etwas bauen.
Bei mir wurde (von mir) die Handbremsseil-Befestigung 8cm tiefer gelegt, damit die Abwassertanks passen. Wenn man die Lösung gefunden hat, ordentlich bauen und im Zweifelsfall eine 13-stellige Nummer einschlagen.
Muss der Tank vom Nutzungsprofil frostfrei sein, oder ist das nur eine Option. Wenn ja, gehört er ins Innere.
Gruß Nunmachmal 🏰
