Beiträge von Tobi

  • TÜV abgelaufen im Ausland

    Tüv Süd schreibt dazu:

    Was soll ich tun, wenn die HU während eines längeren Auslandsaufenthalts fällig wird?

    • Holen Sie die HU unverzüglich nach der ersten Wiedereinreise in die Bundesrepublik nach. Nachteile aus dem Straßenverkehrsrecht oder dem Ordnungswidrigkeitenrecht drohen Ihnen als Halter*in infolge des überzogenen HU-Termins nicht, wenn Sie nachweisen können, dass Sie Deutschland mit gültiger HU verlassen und die HU nach Wiedereinreise nicht schuldhaft verzögert haben. Ausgenommen hiervon sind unter Umständen solche Fahrzeuge, die aufgrund sicherheitsgefährdender Mängel sofort stillzulegen wären. TÜV SÜD ist ungeachtet des Auslandsaufenthalts wie alle Überwachungsinstitutionen dazu angehalten, eine vertiefte Prüfung durchführen, sobald die HU um mehr als zwei Monate überzogen wurde.


    Krabbe's Hinweis mit den max. 6 Monaten Betrieb im Ausland interessiert vermutlich hauptsächlich die Behörden in dem entsprechenden Ausland. Dem deutschen TüV ist das komplett schnuppe.

  • Doppelter Boden auch unter Schränken?

    Ein Gedanke noch dazu. Wenn Du z.B. Tanks, die im Doppelboden liegen und die Höhe des DB ausnutzen sollen hast, dann kannst Du Anschlüsse, die von oben in den Tank führen gut in Schranksockeln verbergen. Darum macht es Sinn, die entsprechenden Tanks in den Schrankbereich hinein zu legen.

  • Lautstärke der Luftheizungen Gas oder Diesel

    Unsere Truma Combi D hat die Dieselpumpe unter dem Wagenboden. Ist im Wagen praktisch nicht zu hören (Sandwichkoffer, ist beim Blechvan evtl. anders).

    Das Luft / Lüftergeräusch ist aus meiner Sicht nur störend, wenn die Heizung richtig hochdreht (also morgens wenn der Wagen kalt ist) - das liegt aber auch wesentlich daran, wo die Heißluftrohre liegen - bei mir ziemlich weit weg vom Bett.

  • Dusche tiefer als Grauwassertank

    Meine Dusche sitzt auch neben dem Grauwassertank. Ich habe einen normalen Ablauf mit Syphon eingebaut. Dahinter sitzt eine 1.5 Zoll Fäkalpumpe von Jabsco, die das Duschwasser über einen Bogen von oben in den Grauwassertank lenkt (der Bogen ist in einem Schranksockel).

    Der Mikroschalter in meinem Wasserhahn wird nicht für Frischwasser benötigt, weil ich eine Druckwasseranlage habe. Ich nutze den Schalter um ein einstellbares 12V-Zeitrelais anzusteuern (von Fender). Die Grauwasserpumpe läuft mit dem Öffnen des Wasserhahns an und schaltet 20s nach dem Schließen des des Wasserhahns ab.
    Das funktioniert jetzt seit 6 Jahren ohne Probleme. Parallel zum Mikroschalter habe ich einen zweiten normalen Schalter verbaut. So kann ich das Abpumpen auch ohne Öffnen des Wasserhahns aktivieren.

    Gruß, Tobias

  • Wasserstandanzeige

    Vielleicht ist das ja ein Ratespiel für uns :) und wir bekommen demnächst die Lösung.
    Mein Tip ist ja "Kabel zum Tanksensor irgendwo abgerissen".
    Hab ich jetzt was gewonnen?

    Gruß, Tobias

  • Assistenzsysteme ab Juli 2024

    Hallo Sebastian,

    ich kann mich den Vorrednern nur anschließen - schnellstens anmelden.

    Ich habe in 2016 ein Sprinterfahrgestell neu geliefert bekommen, dass dann ein paar Monate beim Aufbauhersteller stand. Ich habe den Wagen zwar im November übernommen aber nicht mehr im selben Jahr angemeldet.

    Im folgenden Frühjahr war dann die Schlüsselnummer des Euro 6a-Fahrzeugs nicht mehr zulassungsfähig. Ich habe dann etwas Rennerei gehabt und konnte den Wagen nur mit einer Ausnahmegenehmigung vom Regierungspräsidenten zulassen.

    Das klingt zwar heftiger als es ist aber Jeder, der den Wagen dereinst von mir kauft (und in D betreiben will) braucht diese Ausnahmegenehmigung erneut, denn sie ist nicht auf einen neuen Halter übertragbar.

    Gruß, Tobias

  • Hallo zusammen

    Hallo Dirk aus L,

    das, was Du vor hast klingt ja wie eine etwas größere Ausgabe von unserem Wagen (3,88t und 4,10m Radstand) ... herzlich Willkommen hier!

    Viel Spaß beim stöbern hier und wir sind gespannt auf Deine Pläne und Fragen.

    VG Tobias

  • Fußbodenheizung mit Truma Combi?

    Hallo - wir haben 2 (von 4) Stränge unserer Combi D6 in einen ca. 10cm hohen Doppelboden geleitet (#3 geht ins Bad, #4 zu den Wassertanks).

    Im Sitzbereich gibt es dann 2 größere Schlitzbleche, die die Luft entsprechend in den Innenraum entlassen.

    Würde ich immer wieder so machen. Einziger Nachteil: Es fällt Schmutz in den Doppelboden.

    Nach dem Urlaub nehme ich die Schlitzbleche auf und sauge mit der langen Düse einmal durch. Problem solved.

  • Dimmer für LED Stripes / welcher Widerstand, wo in schick?

    Zitat von pseudopolis

    Ich verstehe die Frage mal so: LED Strips sind üblicherweise 12V, dein Auto liefert aber 24V. Also muss ein Vorwiderstand her. Ich komme da auf 288Ohm. Also in der Widerstands Normreihe entweder 270 oder 330 Ohm. Ich würde 330Ohm nehmen, das belastet die LEDs etwas weniger. Leistung hast du pro Meter LED Strip ca 0,5W am Vorwiderstand. Du solltest natürlich einen Widerstand nehmen der darüber liegt, also: 330Ohm 1W/m.

    Entschuldigung - wieso wandelt ihr bitte die halbe Leistung in Wärme um, nur um auf 12V zu kommen? Es gibt doch auch LED-Strips, die 24V können. Alternativ ein DC-DC-Wandler davor, der auf 12V wandelt.

  • Probleme mit dem BMS

    Tja, nicht umsonst haben selbst mittelgute Multimeter zwei Messwiderstände (und Anschlüsse) für die verschiedenen Strommessbereiche.

    ... weshalb ich meinen Billg-Zähler bei längerer Autobahnfahrt immer mal wieder "nulle" (wenn der Ladebooster fertig hat und der Ladestrom auf nahe 0 absinkt).

    Evtl. mach gute Geräte das von allein, bei den preiswerten Geräten geschieht das von Hand (ein Knopfdruck). Die technisch bedingt schlechte Genauigkeit sagt mir eigentlich,

    dass ich für meinen "Billig-Batteriecomputer" genug ausgegeben habe :)

  • Probleme mit dem BMS

    Zitat von holger4x4

    Besser als ein Voltmeter ist das allemal.

    Problem bei all diesen Batteriecomputern ist die Genauigkeit. Vor allem wenn man eine 300A oder 500A Variante hat (und braucht wegen dem Wechselrichter), dann können die nur schlecht kleine Ströme korrekt messen. Der prozentuale Messfehler ist dort am größten.

    Wenn also das Mobil im Winterlager steht, nur 50mA Ruhestrom fließt und nie richtig voll geladen wird, dann kann die %-Anzeige völlig falsch sein, steht vielleicht noch bei 50%, die Batterie ist aber schon leer (hab ich selbst schon gesehen). Das Ganze wird natürlich schlimmer, je schlechter die Qualität der analogen Messtechnik da drin ist.

    Die funktionieren nur richtig gut, wenn spätestens alle Paar Tage wieder auf 100% geladen wird. Also besser nicht blind drauf verlassen in den Fällen, sondern zusätzlich die Spannung im Blick haben.

    Da hast Du von der Sache her natürlich absolut Recht. Die Spannungsmessung kann man noch gut prüfen (an der gleichen Stelle mit einem präzisen Multimeter messen).
    Bei den Strömen kommt es dann auf die Präzision des Messwiderstands an. Den kann man natürlich im ausgebauten Zustand mit einer bekannten Last auch vermessen aber das ist schon aufwändiger.

    Wäre auch interessant zu wissen, wie genau die teuren Geräte in dem beschriebenen Ruhestrom-Szenario wirklich sind. Das Problem, den Strombereich von 0-500A (Dein Bsp.) aus einem Spannungsabfall im mV-Bereich darzustellen haben die ja genauso.

    Und natürlich: Man stellt bei den einfachen Geräten die Akkukapazität fest ein und das ist natürlich der Nennwert des Akkus - kein Akku wird in der Realität exakt diese Kapazität haben (weder im Neuzustand noch später).

    In der Praxis schalte ich meine Akkus im Winterlager tatsächlich aus und spare mir das periodische Nachladen.

  • Probleme mit dem BMS

    Zitat von Abweg

    Was taugen die bezahlbaren Coulombmeter hierfür, hat da jemand Erfahrung?

    Gruß, Andre

    Hallo,

    ich benutze seit einigen Jahren so einen hier (die 100A-Version): Link

    Das Gerät tut was es soll, es zeigt Spannungen und Ströme und zählt die Amperestunden rauf und runter.

    Man lädt den Akku komplett auf und "nullt" das Gerät, teilt ihm die Nennkapazität des Akkus mit und dann läuft es los.

    Mir ist klar, dass die reale Kapazität des Akkus von den Lade- und Endladeströmen etc. abhängt. Davon weiss dieses Gerät nichts.

    Aber es reicht um eine gute Indikation über den Ladezustand zu bekommen.

    Ich bin zufrieden damit, besser als ein reines Voltmeter ist es für den Zweck in jedem Fall.

    Achtung: Es gibt bei ali auch Geräte, die nur in eine Richtung zählen können (fragt nicht, woher ich das so genau weiss)...

  • Pumpensteuerung in der Dusche, wie schalten ?

    Einhebelmischer (tatsächlich aus dem Campingbedarf mit dem Ausziehschlauch in der Armatur. Habe zusätzlich eine Aufhängung für die Handbrause über Kopf angebracht. Wasser wird zum einseifen abgestellt.

    Wir haben eine geregelte Druckpumpe (Jabsco PAR MAX2) mit einem kleinen Ausgleichsgefäß. Die Pumpe fördert bei Bedarf entsprechend langsamer und pulst nicht.