Beiträge von holger4x4

Wieviel Strom ziehen denn die Motoren?

3m (hin und zurück) bei 10A machen 0,4V Spannungsabfall. Das ist schon relevant.

Normal hast du eine 9mm Sperrholzplatte, klar kannst du da rein schrauben. Warum soll das nicht halten? Die ist viel stabiler als die Pappelsperrholzplatten der Möbel.

Ich empfehle 4. Osmo Hartwachsöl. Das macht den Boden super wasserfest. Ich hab das bei meiner Spezialkabine mit einlaminiertem Bambusboden auch gemacht und kann das nur empfehlen. Gibts bei OBI zu kaufen, oder halt online.

Damit die Motoren nicht auf Dauer auseinanderlaufen brauchst du eigentlich für jeden einen eigenen Endschalter, am besten an beiden Enden. Unterschiedliche Geschwindigkeiten können neben Toleranzen der Motoren, mechanischen Unterschieden, auch an unterschiedlichen Kabellängen und damit unterschiedlichen Widerständen liegen.

Ganz wirst du das nicht los werden, außer du machst mit Schlitzscheiben oder induktiven gebern eine Umdrehungskontrolle. Dann brauchts aber eine aufwändige Steuerelektronik die die Motoren syncron ansteuert.

Die Frage ist ja, was ist z.B. unter den Möbeln und wie willst du den Platz nutzen. Bei einem großen Staufach unter der Sitzbank kann man das Fach auch bis auf den Boden machen wenn man dort eh nur Stauboxen mit Lebensmitteln und Getränken unterbringen will. Wenn da Warmluftrohre oder andere Leitungen lang gehen, kann man einen herausnehmbaren Boden auf z.B. 10 cm machen um den Raum optimal zu nutzen.

Willkommen im Forum und dann mal viel Spaß beim Ausbau!

Ich denke das kann man nicht direkt vergleichen. Morelo baut da EINE integrierte Karosserie drauf.

Ein Serienfahrerhaus und einen normalen Koffer kannst du ja nicht so einfach zusammenkleben, das scheitert als Erstes schonmal an den 10cm Abstand dazwischen. Und dann ist die Frage, ob der Koffer die extra Kräfte vertragen würde??

Wenn der Zustand wirklich so gut ist, dann herzlichen Glückwunsch zum Kauf!

Wer von uns kauft denn jetzt den Vario??

Ich hab einen Daily mit einer Ormocar-Kabine, kein standard Koffer.

Ein Bild vom Koffer innen:

Ich kann morgen mal noch eins vom Fahrerhaus aus machen.

Vielleicht hilft mal ein Bild vom Rahmenende

Pickups die noch was taugen, werden auch ziemlich teuer gehandelt. Ältere SUVs gibts schon günstiger, sind aber im Unterhalt teuer, schlechte Schadstoffklasse,...

Ich denke es geht um einen fertigen Kofferaufbau von der Stange? Da muss man sich anschauen wie der Aufbau ist und ob man den festsetzen kann. Bei mir ist der Koffer mit dem Fahrerhaus verklebt und es gibt keinen Hilfsrahmen. Der Radstand ist aber auch nur 3450mm. Ich weis nicht, ob das bei mehr Verwindung durch einen lägeren Radstand auch noch geht?

Meine Türe geht fast über die volle Fahrehaushöhe, geschätzt 140cm bei 55cm Breite. Da kann man eigentlich ganz gut durchgehen, besser als die Luken bei so manchem Expeditionsmobil.

Hi, das mit dem Thema Posthaube fürs Fahrerhaus hatte ich auch mal im Kopf. Wir haben das dann verworfen, weil das bei unserem Koffer mit der Höhe nicht gepasst hat. Bei dir würde das gehen, aaber.....:

Wenn du aufrecht durchgehen willst, muss ein Dachausschnitt gemacht werden, Hilfsrahmen eingeschweißt usw...

Und der Koffer muss fest verklebt sein mit dem Fahrerhaus. Diese Haube ist ja schon das Vorderteil des Postkoffers. Der Möbel/Kühlkoffer ist aber etwas beweglich auf einem Hilfsrahmen mit Abstand zum Fahrerhaus. Das wird so also nix.

Du kannst nur einen Durchgang mit einem beweglichen Balg machen, wie bei den Expeditionsmobilen.

Also ein loser Tritt mit mehr als einer Stufe finde ich auch zu gefährlich, da hab ich auch schon einiges gesehen bei den Pickupfahrern! Vor allem auf weichem Untergrund, buckliger Wiese usw ist das echt gefährlich. Außerdem musst du das nasse und dreckige Ding im Innenraum verstauen! Deshalb lieber was, was fest am Fahrzeug montiert ist, und vielleicht ein Noteinstieg über einen Tritt auf der AHK.

So einen alten Touareg oder ML hätte ich jetzt auch vorgeschlagen. Nur in der Versicherung dürften die nicht so ganz billig sein. Alter Ssangyong, da wirst du keinen Spaß mit Ersatzteilen haben. Oder ein Volvo 740 oder sowas? Die haben aber meist auch sehr viele km drauf.

Naja, wenn man in der Stadt irgendwo am Straßenrand parkt, dann passiert das schonmal. Solange man bei der Rückkehr noch 50cm vorziehen kann, kommt man auch hinten wieder rein. Ab und zu hatten wird das Problem auch mal. Auf der Fähre ist das schonmal ein Problem, wenn man hinten noch was raussholen will Wir bekamen dann die Türe ja garnicht auf. Bei einer Einschubtreppe kann man ja wenigsten frei kletternd rein.

Noch ein Punkt zum Thema der tollen Terasse auf der Hebebühne:

Wann brauchst du das wirklich solltest du dir überlegen. Hinten große Glastüren dahinter ist prima. Aber wo stehst du denn normalerweise? Auf Parkplätzen kleieneren Stellplätzen, oder einfach bei einem Zwischenstopp hast du nicht unbedingt 2m Platz um die Klappe runter zu machen, und dann ist dein Wohnzimmer dunkel! Ich denke der Nutzwert ist sehr begrenzt und du handelst dir Nachteile dadurch ein. Auch wegen dem Gewicht würde ich die Klappe demontieren und durch eine Sandwichplatte mit Fenster drin ersetzen.

Den "Bremer" solltest du dir sehr genau anschauen, am besten mit einem Kumpel der Ahnung von Autos hat. Der Aluboden sollte raus und durch eine Sandwichplatte ersetzt werden, sonst hast du immer kalte Füße. Zum drin leben ist der natürlich kleiner als der Vario. Die Schiebetüre ist auch nicht isoliert, das gibt also eine Tropfsteinhöhle wenn man da nix dran macht.

Beim Vario hast du eine gute Basis, die auf jeden Fall immer wieder gut zu verkaufen ist. Und du hast einen vollisolierten Kühlkoffer! Das Kühlaggregat weiter zu verwenden macht wahrscheinlich nicht so viel Sinn, müsst man mal testen ob man das weit genug runterregeln kann. Es gibt aber Einschränkungen beim Ausbau: Mach dir mal Gedanken über einen möglichen Grundriss! Hinten Terasse mit Glastür: Dann geht das nicht mit klassisch Heckbett und Stauraum drunter. Also Hecksitzgruppe und Hubbett? Die Höhe wäre dafür ausreichend. Und vorne die Türe ist riesig groß (und hoch), das kostet auch Ausbaufläche. Die Schiebetüre beim Bremer ist aber auch nicht so der Hit. Neu lackieren? Muss meiner Meinung nach nicht unbedingt sein, und wenn dann geht das auch später noch, ggf. mit Rolle selbst machen. Auch da wichtig ist die Rostkontrolle! Wenn du mehr Wohnen willst, dann ist das schon die besser geeignete Basis.

Der gute alte Bremer ist auch ein solides Auto, nur halt eine Nummer kleiner. Rost wurde ja anscheinend gemacht, der Motor macht die km ohne Probleme, wenn vernünftig gewartet. Schnell ist der aber auch nicht, und mit der Automatik vermutlich auch bei 14L unterwegs. Die 5mm Aluboden sind aber nix, zu schwer und keine Isolation. Das muss raus.

Egal was du kaufst, fahr vorher auf eine Waage!

Ich würde den Vario nehmen, aber der ist halt ehr LKW vom Fahrfeeling her. Laut und langsam sind sie beide