Kosten Selbstbau- Kabine

Hallo, Martin,

ich glaube, Deinen Aufbau verstehe ich nicht ganz: aus was sollen die Wände jetzt bestehen? 30mm Sandwich mit Alu-Außenhaut (was innen?) oder Alu-Vierkantkäfig mit Alu-Beplankung und ´loser´ Dämmung zwischen den Vierkantrohren?

Vielleicht hift Dir der Thread <a href="http://www.abcforum.de/forumengine.ph…85d63903d8ee65e">Richtpreis für Leerkabine</a> ja etwas weiter?

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Gruß aus dem sonnigen Bodenheim
Leerkabinen-Wolfgang

> Da ich nun schon eine kleine Ewigkeit mit den Gedanken an eine Kabine auf einem LT 4x4 schwanger gehe, nun einmal die Frage, welche Kosten in etwas auf mich zukommen. Geplant ist eine etwas 3,5m lange Kabine mit 2,20 m Höhe, Alkoven, Isolierung ca. 30mm, wahrscheinlich keine Tür darin, sondern Durchstieg zum Fahrerhaus. Mich interessieren die ungefähr- Preise für Alublech 1mm und für die Siebdruckplatte(n) des Bodens. Der Innenausbau soll in Pappelsperrholz ausgeführt werden, damit habe ich gute Erfahrungen gemacht, auch wenn man sich wegen der mechanischen Festigkeit (Kratzer) etwas vorsehen muß. Die Preise für das Sperrholz sind in etwas kalkulierbar.
>
> mfG Martin aus dem schönen Elbtal
>

Schau mal auf http://www.blechcenter.at. Ob es größere Formate gibt, habe ich noch nicht erfragt.

Wegen des Fachwerk-Gestells: Warum denkst du an Holz und nicht an Metall? Was für eine Gartenhütte ganz brauchbar ist, hat meines Erachtens auf einem Fahrzeug nichts verloren. Wenn schon die Kabine bei einem Aufprall kaputt geht, dann soll einen der Krempel nicht auch noch erschlagen. Vom Konstruktionsaufwand her sind ohnehin beide Materialien vergleichbar.

> Aber wie klebst Du das Alu an das Metall, ohne daß Du Kontaktkorossion befürchten mußt?

Aluplatten auf Alugestell.

> Mir wäre ein Alurahmen am allerliebsten, auch ein Vierkantrohrrahmen ist nicht schlecht,

Zur Gewichtseinsparung sind teilweise auch L- und U-Profile möglich.

> aber erstens: die Kosten sind weitaus höher als bei einem Holzrahmen

Ein Laufmeter Alurohr 30/30/2 kostet etwa 70 Cent und wiegt 60 dag, ein entsprechendes L-Profil ungefähr jeweils die Hälfte.

>Die Anfertigung eines Alurahmens müßte ich schweiißen lassen, einen Stahlrahmen könnte ich gerade noch so selber schweißen. Allerdings ist der ganz anständig schwer.

Darum halte ich Alu für sinnvoller. Schweißen würde ich übrigens nur das Grundgestell, bei manchen Querstreben reicht m.E. auch Kleben. Bei guter Planung hält sich der Zeitaufwand fürs Schweißen selbst in Grenzen, außerdem bediene ich mich eines fachkundigen Bekannten.

> Aber ichhabe immernoch keine Ahnung, was in etwa Das Alu und die Siebdruckplatten kosten, die m²- Preise langen mir ja schon zu.

Die Alupreise habe ich dir ja eh gepostet, nachschauen mußt du schon selber, da es sehr viele unterschiedliche Materialien gibt.

HP

Hi Martin,
auf der Caravan und Boot habe ich das entdeckt: http://www.al75.at .
(Alu-"Löten")
Das sah auf der Messe recht einfach aus, Ich werde das mal ausprobieren und von einem befreundeten DEKRAler anschauen lassen.
Vielleich hat ja schon jemand aus dem Forum damit oä. Verfahren Erfahrungen gesammelt.

thilo

> Aber wie klebst Du das Alu an das Metall, ohne daß Du Kontaktkorossion befürchten mußt? Mir wäre ein Alurahmen am allerliebsten, auch ein Vierkantrohrrahmen ist nicht schlecht, aber erstens: die Kosten sind weitaus höher als bei einem Holzrahmen (Wohnmobile sind im Übrigen auch so gebaut) und zweitens: Die Anfertigung eines Alurahmens müßte ich schweiißen lassen,

Hallo Thilo!

> auf der Caravan und Boot habe ich das entdeckt: http://www.al75.at . (Alu-"Löten")

Danke für den Link - liest sich sehr interessant und "hoffnungsvoll". Wobei mir (mangels eigenem Autogen- oder Schutzgasschweißgerät) persönlich das Löten lieber ist als Schweißen.

> Das sah auf der Messe recht einfach aus, Ich werde das mal ausprobieren und von einem befreundeten DEKRAler anschauen lassen.

Insbesondere die Dauerschwingfestigkeit der Verbindung sollte ein Experte beurteilen. Wobei diese Verbindungsstelle wegen der geringeren thermischen Beanspruchung des Metalls vermutlich(!) besser seollte als beim Schweißen.

Zur ursprünglichen Frage der Verbindungstechnik: An statisch relevanten Stelle überlege ich den zusätzlichen Einbau von seitlichen Verbindungsbügeln und die Verbindung entweder mit Schrauben oder Blindnieten.

HP