4x4 Offroad Womo für Langzeitreise gesucht

Flori

Wenn ich das richtig sehe, ist das Fahrzeug aber nicht besonders isoliert - also eher ein Afrika-Mobil als ein ein kaltwetter-Mobil

So was hab ich jetzt schon einige male gesehen - aber das waren alles Afrika/Südafrika Reisende

Apropos schöner Toyo.. Irgendwie finde ich keinen, der aus einem LC 4türer ein WoMo gebaut hat

Liegt das am ungünstigen Mehrgewicht durch Türen/Fenster? Dem Anschaffungspreis? Es gibt ja auch noch die günstigeren Varianten...

Bei dem hier schonmal erwähnten "Tom" gibts LandCruiser VDJ 200 (ohne Preisangabe) - dafür aber auch mit Handschaltung.

http://toms-fahrzeugtechnik.eu/de/fahrzeuge/n…ruiser-vdj-200/

Oder noch ein Anbieter, der hat eine "Tropical Export only" - sowie eine EU Version:

http://www.transauto.be/car/car.php?vehicle=541&lg=en

http://www.toyota-gib.com/german/tgs_homepage.htm

Die Schweiz ist ja nicht in der EU - bekomme ich das Ding zugelassen?

Thema Automatik vs Handschaltung beim Offroad: in Laos, Viang Vieng haben wir uns mal so im Flussbett im Schlamm "festgefahren" - sassen richtig auf. Gerettet hat uns das Freipendeln, Rückwärts, Vorwärts - sicher 5 min bevor wir wieder frei kamen. Mit Automatik wäre das Freipendeln nicht gegangen, da muss man ja auf die Bremse oder im Stillstand sein, bevor man den anderen Gang einlegen kann - oder ist das mit Geländewagenautomatiken anders?

Ich hab jetzt unzähliche Weltenbummler Blogs durchstöbert, die Fraktion der Toyota HZJ Fanboy`s sollte sich doch auch fragen, ob man da nicht blind viel wiedergibt, was anderswo mal gelesen wurde.

Wenn ich sowas hier lese: http://www.cruising-silkroad2002.de/content/pleiten_pp.php dann überlege ich - wie weit ich mit meinem GT-R kommen würde, Richtung China...

Das war jetzt nicht der einzige Reisebericht, der so aussah.

Ich will auch mal wieder ein Statusupdate durchgeben.. Noch immer ist ein LC V8 die Wunschbasis, allerdings gebraucht.

Hinsichtlich Innenausbau schwebt mir so etwas vor:

http://www.australien-wohnmobile.de/kea-wohnmobil-…-bushcamper.htm

1-2 gebrauchte habe ich im Auge, wer mir so einen Ausbau machen könnte, weiss ich noch nicht - wäre für Vorschläge dankbar Dh die eierlegende Wollmilchsau ist gefunden im groben Aber die details sind noch völlig offen...

Leider ist das gezeigte Modell bei 2.3m und so noch immer über dem Wunschmass.

Wenn ich mir die Fotos so ansehe: Das ding ist doch viel kleiner als der hier gebräuchliche V8..

Theoretisch müsste eine Konfiguration möglich sein, mit Bett unten, und das Popup Dach ausschliesslich für die Raumhöhe

Dann wäre vielleicht auch < 2m möglich, wenn oben kein Rost & Matratze untergebracht werden muss..

EDIT:

Ein Australischer Hersteller:

http://ausales.keacampers.com/vehicles/vehic…kItem=conqueror

Für 105`000 CHF bzw EUR 81`381 hat man da das fertige Modell in neu... Gebrauchte gibt es auch...

Direkt eine Idee, in Australien zu starten, und sich das Auto da anzuschaffen und den Feinschliff machen zu lassen. Aber dann kämpft man wieder mit dem Problem des Imports, der Umweltzonen etc.. Aber für eine mehrjährige Reise direkt eine Option..

Hi Klaus

Ihr fahrt da echt einen kleinen Palast durch die Gegend - alles dabei - was ich mir so erträume

Wenn ich richtig gesehen habe, habt ihr sogar einen Backofen, eine Tiefkühlbox & einen Kühlschrank in Form von Engel Boxen?!

Ich würde mir doch glatt noch mehr details von der Innenausstattung wünschen, insbesondere Foto details!

Wart ihr damit mal auf der Waage? Wäre interessant zu wissen, was das ganze so wiegt, ohne Insassen aber Fahrbereit.

Ich schaue mal, dass ich demnächst so ein HZJ79 WoMo probefahren kann, um einen Eindruck zu haben, und nicht immer nur theoretisch an das ganze heran zu gehe. Dabei fahre ich eine Variante mit Klappbarem Stoff-Dach, dann sehe ich auch gleich, ob ich meine Vorstellungen darin verwirklichen könnte.

Wenn ich an meine Offroad-Trips in Laos und nord Thailand denke - hätte ich da mehrfach die Motorsäge auspacken müssen, um mit eurem Gefährt da durchzukommen (höhe). Anonsten wäre das meiste wohl zu packen gewesen, bis auf ein paar extrem sumpfige Passagen, wo wir im leeren Pickup schon fast abgesoffen sind.

Letztendlich wird die Entscheidung da Komfort & Dirttrack vs spartanisch und Offroadfähig fallen.. Letzteres hat auch auf meinen Offroadtrips "nur" 5% ausgemacht, was jetzt wirklich offroadtechnisch anspruchsvoll war (Schlamm/Sumpf, extreme Schräglagen, etc).

Aaaaabend zusammen

Das habt ihr (und ich inzwischen) schon richtig erkannt - die reine Schlammschlacht soll das nicht werden.

Aber schon, wie auch in Laos, das erkunden der abgelegensten Winkel.. Damals unterwegs im Pickup (Ranger) - fuhren wir doch oft auf "Single Trails" ala

Ich weiss, der Lack bekommt was ab... Aber es war immer ein Erlebniss - reines strassen KM schrubben - und man erlebt ein ganz anderes Land. Was nun authentischer ist - die diskussion endet nie

Übernachten und zeitweise in einem kleinen Bergdorf fernab von der Zivilisation aufhalten, wird etwas sein, was ich gerne ab und an mal einbauen würde - und dazu in der Lage sein.

Meine Erfahrung mit Reparaturen (hatte ich auf meinen Trips viele) ist - dass die Jungs in Laos/Thailand im letzen Kaff - den Ranger wieder Flott bekommen haben - so dass zumindest die weiterfahrt in die nächste Stadt drin lag. Unterschätzen würde ich die russisch & Asiatische Pampa diesbezüglich nicht. Klar, ein DPF kennen die nicht... Aber die Autos da haben allesamt mehr elektrik, als die HZJ Serie, mit denen die meisten hier unterwegs sind.

Bleibt als einzig kritischer Punkt der DPF. Aber ist das wirklich so schlimm, dass es mir den DPF innerhalb der ersten 20`000km zerbröselt? Laut Nestle hat der LC V8 keinen geregelten DPF, deswegen ja auch "nur" Euro4

Ich will ja nicht in einem Endzeit Szenario alleine für Jahre ohne Reparaturen auskommen müssen, und auf ein nicht totzukriegendes Auto angewiesen sein.

Logisch, ein HZJ macht am wenigsten mucken - aber für vielleicht 100`000 km unter härteren Bedingungen, dass macht doch ein Luxusdampfer von Toyota auch mit, ohne jetzt alle paar Km liegen zu bleiben?

Schauen wir mal wie meine Probefahrt am Samstag wird, vielleicht empfinde ich den HZJ doch als gar nicht so rustikal

Vorteil würde da auf der Hand liegen: es gibt in der Schweiz davon einige reisefertige Mobile auf dem Markt...

Aber Klima, elektrische Fenster etc - ein flüsterleises gleiten - gerade wo man soviel Zeit im Wagen verbringt - dass ist nicht zu verachten...

Zitat von christian77

Hallo!

Der Hzj ist eher das Arbeitstier ohne Extras, nur Saugdiesel ohne Komfort. Aber relativ zuverlässig und viel billiger.

So billig dann eben auch nicht.. Ein neuer HZJ liegt ja fast gleich auf, wie ein gebrauchter V8 LC - das ist der Punkt wo mir das Wasser im Mund zusammenläuft.

Das ist wie mit einer elektrischen Garagentüre... Geht zwar voraussichtlich alle 2-3 Jahre mal kaputt - aber - ist ungemein komfortabler, im Auto auf den Drücker zu drücken, als immer auszusteigen Aber wirklich brauchen tut man es nicht, klar.

Zitat

Wir waren auch öfters in Laos mit Allradfahrzeugen. Seinerzeit gab es nur einen Vermieter . Die Rebellen waren noch sehr aktiv um Vang Vieng, unsere erste Tour musste wegen Verdacht auf einen Überfall abgebrochen werden. Wir wollten nach Muang Sing. Dies haben wir dann erst so 1999 realisieren können, als sich die allgemeine Situation im Lande verbesserte. Übrigens gab es seinerseit als Abschleppwagen nur Elefanten.

Hiess der einzige Vermieter Joe Rumble? Ist noch immer so, für Selbstfahrer gibt es nur eine Adresse. Ansonsten gibt es die Elefanten nur noch in Camps - für die Touristen.. Zumindest in Nordlaos haben wir keinen einzigen Elefanten im Arbeitseinsatz gesehen - dafür Bulldozer & Co.

Und Viang Vieng ist zum Ballermann mutiert, aber ist, die neben Luang Prabang und Vientiane die einzige Touristisch so richtig erschlossene Stadt.

Zitat

Das es dort nun, den von mir nicht so geschätzten Ranger gibt...

Das war die einzige Mietbare Marke bei Joe - hätten uns auch lieber mit einem Hilux durch die Gegend gepeitscht.

Zitat

Kambodscha haben wir, in den Zeiten als Pol Pot noch lebte, in Enduros bereist. Unterkünfte gibt es dort ja überall, Campingplätze aber nicht. Wildcampen führt zu viel Besuch, da alle Wege, die mit Allradfahrzeugen befahren werden können, auch sehr frequentiert werden.

Kambotscha wäre als nächstes auf meiner Liste gestanden, zusammen mit Vietnam.. Aber die Lust auf die "grosse Tour" ist ungleich grösser.

In Loas, könnte problemlos wild gecampt werden.. Eine friedliche und schon fast schüchterne Bevölkerung, die einem aus dem weg geht.

Wie klein die Welt ist.. Joe ist alt geworden, aber noch immer da am Arbeiten So kommt man übrigens auch an einen Untersatz für Vietnam.. Für Kambodga ist es an der grenze ein reines Glücksspiel.

Der V8 ist auf Basis des LC 200, und wird auch als Diesel vertrieben, ich würde ihn auch als Diesel kaufen.

Er ist aber ein bisschen länger, als der LC 200 mit kleineren Motoren - dh so eine Art Spezialversion:

Landcruiser V8- Neupreis CHF 135`000
Länge 4950 mm
Breite 1970 mm
Höhe 1910 mm

normaler Landcruiser - Neupreis CHF 70`000
Länge 4760 mm
Breite 1885 mm
Höhe 1835 mm

V8 Landcruiser: http://de.dealers.toyota.ch/cars/new_cars/…r-v8/index.aspx

Normaler LC: http://de.dealers.toyota.ch/cars/new_cars/…iser/specs.aspx

So laut diverser Postings in Foren, dürfte der Verbrauch im Bereich von 11-13l liegen, die Jungs haben aber AB und Stadtverkehr mit drin, dürfte also besser sein, ausser im Gelände..

Zitat von ALI

Meines Wissens dürfen Ausländer in Vietnam kein Auto fahren.

Wir hatten Laos, Vietnam und Kambodga auf dem Plan, auf der letzten Tour. Aber haben nur Nord-Laos geschafft - eine wunderschöne Gegend, und eine feine Offroad Gegend...
Wir haben wirklich gepusht und sind durch die menschenleere Dirttracks gedriftet, waren so auch manchmal fast täglich in der Werkstatt.. Allein die Motorhaubenhalterung war zweimal abgebrochen und musste geschweisst werden, vieles haben wir nie erfahren - weil wir uns nicht verständigen konnten. Auto scheppernd und jammern abgestellt, irgendwas an der Antriebswelle, und am nächsten Tag repariert wieder abgeholt - zu Preisen für die man hier in der Schweiz nichtmal alleine Frühstücken gehen kann Das alles immer so schnell zu fixen ging, einem immer gut geholfen wurde, machte den Trip am nächsten Tag jeweils noch extremer - wir wussten, egal was kaputt geht, die Reparatur wird schnell gehen, und nicht viel kosten.

Der Trip war einfach der Hammer Schon kurz nach dem Start dachten wir uns - lieber noch mehrmals hin, als KM Schrubben, und nicht viel zu sehen.

Joe hatte uns Papiere mitgegeben, für die Einreise in Vietnam und Kambodga, die uns zum Einführen des Fahrzeuges berechtigt hätten.. Offiziell heisst es auch in Laos, Autos gibts nur mit Fahrer zu mieten. Verboten ist das Selbstlenken jedoch nicht. Selbiges gilt auch für Vietnam, far i know. Internationaler FS vorausgesetzt.

Vielleicht versteht ihr jetzt auch, wieso mich etwaige Reparaturen etc nicht Abschrecken, ich hatte schon so viele davon - die gehören einfach auch zu einer Reise. Und ohne den eben skizzierten fast absichtlichen Materialmord vergangener Offroadtrips- hält ein Wagen einiges aus. Dass soll ja eine Weltreise werden, und keine Rally.

In Nordthailand hatten wir sogar mal einen Toyota Fortuner, ein SUV, und hatten viel viel spass im Gelände.. Ich kann mich noch gut an die Szenen am Eingang div. Nationalparks erinnern, als die Jungs behauptet haben, dass wir NIEMALS mit dem Auto da durch kommen würden... Wir kamen durch Und das war eine Luxus Ausführung mit Automatik, Gelände Untersetzung, Klima, und jedem schnickschnack den man sich vorstellen kann.