Welche DOKA-Basis wäre geeignet?

Auweia, mein lieber Scheunencity, mit dem Trumm von Kabine hast Du wirklich ein Problem, und zwar weil der für ein recht flaches Chassis wie das vom Ducato oder baugleich konstruiert worden ist. Wenn Du von einem solchen oder ähnlichen Chassis abweichen willst, wirst Du mindestens einen halben Meter höher kommen. Das gilt z.B. für einen Vario oder, wenns älter sein soll, z.b. einen 609 bis 817 Kastenwagen mit dem ganz langen Radstand, von dem Du den hinteren Teil des Kastens und unter dem Alkoven des Tonnendach absägst. Die haben einen hoch liegenden Leiterrahmen, auf den dann der Boden Deiner Kabine recht hoch kommt. das gilt im Prinzip auch für den Steyr.
Ok, Du hast uns Deine ungefähren Vorstellungen vorgestellt. Eine Frage dazu: Wenn ich mir die schiere Größe Deines jetztigen Mobils anschaue, wozu brauchst du den zusätzlichen Platz in der Doppelkabine? Warst du seit Anschaffung so fruchtbar und hast soviel Nachwuchs gezeugt, dass Du mit dem Platz nicht mehr auskommst. Hast Du ein Problem, Sitzplätze im hinteren Bereich eingetragen zu bekommen? Bist Du ein 2 m Mann, der sich nicht mehr hinter dem Steuer vom Ducato verkrümmen will?
Eine weitere Frage ist natürlich, wie groß dein Finanzrahmen für den Umbau sein soll?
Für Sitze und Platz hinter dem Steuer gibts andere Lösungen. Den angegammelten Basis-Ducato kann man durch Austausch tragender Teile und durch Reparaturen auch auf Vordermann bringen. Wenn man dafür z.B. 12 K einsetzen kann, ist eine ziemliche Rundumerneurung möglich und da sollte auch ein gebrauchter Turbodiesel mit 95 PS dabei sein.
Geh mal davon aus, dass die Anschaffung eines neuen Fahrgestells mit einigeraßen vernünftiger Qualität und die Umsetzaktion deutlich mehr kosten dürfte. Die ganze Aktion auf ein anderes Basisauto, wo Du nur 6 bis 8000 € ausgibst, macht in meinen Augen keinen Sinn, weil Du einen Schrotthaufen durch einen anderen ersetzen würdest.

OK, ich hab jetzt mal was schwarz weiß argumentiert und gefragt, aber ein bisschen mehr Info in dieser Richtung wäre nicht schlecht.

Hallo Schuerstedt,

im ARD war letzten Samstag eine Sendung mit einer geführten Tour nach Sibirien und in die Mongolei, die dürfte über die Mediathek noch aufrufbar sein. War allerdings eher folkloristisch aufgemacht und befasste sich auch mit dem Reisemut von den vielen rüstigen Rentnern, die dabei waren. Leider blieben die fahrtechnischen Probleme, die so eine Reise wegen der vielfach schlechten Straßen mit sich bringt, etwas außen vor und kamen nur andeutungsweise zur Sprache bzw. ins Bild. Aber erstaunlicherweise waren bei der Fahrt viele normale Mobile vom Schlage einer Hymer Plastikdose dabei und die sind dorthin gekommen. Unmöglich ist es also nicht, wenn man entsprechend vorsichtig fährt.
Weitere Informationen zu Sibirientouren bekommst Du, wenn Du mal nach "Jürgen Ziemann GmbH" googelst und dort die Sibirienreisen aufrufst. Der Jürgen "Juzi" fährt seit Jahren immer wieder mit seinem MAN Allrad dorthin und beschreibt seine Fahrten auch mit den technischen Dingen recht anschaulich, da kann man sich recht ordentlich informieren.
Mein Freund Klaus, ein Truck und Trucksportjournalist ist mit einer Scout-Tour eines Polnisch-Deutschen Reiseveranstalters mit gefahren, da ging es darum, die Umstände für später geplante Trucktouren auszukundschaften. Die sind zum Baikal und in die Mongolei bis in die Gobi gefahren und der hat auch so einiges an Erfahrungen dabei gewonnen.
Im Prinzip sind die ganzen Geschichten darauf ausgelaufen, dass man am besten solche Fahrten mit einem 7,5 t oder mehr Allrad bewältigen kann, alternativ gehts gut auch mit einem dicken Geländewagen mit Dachzelt oder Gelände-Pickup mit leichter Kabine. Man hat es da schon auf der Anreise westlich vom Ural mit recht großen Entfernungen zu tun, denn eine Baikalfahrt hat Minimum um die 10.000 km, davon kann man für 8.000 km mit schlechten bis sehr schlechten Straßen rechnen, die die Autos arg beanspruchen. Dabei geht es weniger um Pisten, eher um die vielen Schlaglöcher, die man kaum vermeiden kann. Da wird man ein normales Wohnmobil an einigen Stellen im Fahrwerk und auch im Innenraum verstärken müssen, um einigermaßen heil durchzukommen, wenn selbst ein sehr solider MAN - Geländetruck unterwegs Schweißarbeiten am Fahrwerk benötigte. Solche Reisen mit einem Ducato müssen wohl recht sorgfältig vorbereitet werden.
Ich selbst habe mich intensiv mit diesen Fragen mal beschäftigt und mich schließlich gegen eine solche Fahrt entschieden, weil mir der finanzielle und zeitliche Aufwand (Sprache lernen, passendes Mobil bauen, Satellittelefon etc.) zu umfangreich schien. Dafür waren mein Antrieb und meine Leidensfähigkeit mit damals 64 Jahren nicht mehr groß genug.....hihi. Man muss auch schonmal seine eigenen Grenzen akzeptieren......

Ich kenn leider das Chassis von dem hier gezeigten Typ von Steyr nicht, aber wenn das annähernd so solide ist wie von den großen (z.B. Moetheones 680er), dann können dem selbst 20 Jahre Rost nicht viel anhaben, außer vielleicht bei der Schönheit. Problematischer dürften je nach Einsatzart und je nach den Fahrgewohnheiten der Spezis, die den benutzt haben, die Kraftübertragung und Federn/Dämpfer sein, aber die lassen sich reparieren und ggf ersetzen. Allerdings wird dann das Budget überschritten, fürchte ich, zumal ja sicherlich Reifen und andere Verschleißteile wahrscheinlich auch neu gemacht oder überholt werden müssen.