Was kostet eine Leerkabine?

Hi,

mein Ausbauer sagte nach Rücksprache, dass die Sitzplätze eingetragen würden ... hoffen wir mal das Beste. Sonst wirds (buchstäblich) eng ... ich frage wohl nochmals extra nach!

peter
Deine Rechnungen stimmen, aber nur wenn du die Kabine fest draufsetzt, was sich für den Allrad ja nicht unbedingt empfiehlt. Eine Rauten- (4-Punkt) oder 3-Punkt-Lagerung braucht mehr als die 80mm Rahmenhöhe, das sind eher 200mm, dann wirds eng mit den 3,2m.

Vielleicht geht auch eine Lagerung mit aufliegenden Längstragern und Federn ... dafür sollten 120-150mm reichen, allerdings muss der Hilfsrahmen verwindungssteif werden, was das Gewicht erhöht.

Evtl kannst du statt der Hauben flache Dachluken zum aufschieben aus dem Bootsbereich verwenden, um unter 3,2m zu bleiben.

Was zu beachten ist: Die CADs von Iveco zeigen den Rahmen bei fast voller Einfederung der Räder! Ich hatte mit Corel Draw auf Basis dieser CADs geplant und daraus auch die Maße erfasst und feststellen müssen, dass mein Daily deutlich höher dasteht als auf den Plänen (die neue Reifengröße hatte ich natürlich schon angepasst). Da auch die Vorderräder voll einfedert dargestellt werden (was ja untypisch ist), ist das Bild deutlich tiefer als die Realiät.

Hallo Peter,
obige Zulassung erfolgte in München, war ein Riesentheater. Mußten dazu nachweisen, das wir das Fahrzeug vor dem 20.10. erhalten haben und somit durch unser "Schuld" eine Verzögerung der vor dem 20.10. "geplanten" Kundenauslieferung erfolgte.
Ist Dir zu wünschen Das dein Aufbauer das hinkriegt, bezweifle ich aber.

mfg, Erich

Um es auf den Punkt zu bringen: Wir haben 2008, und was jetzt noch aus Ostblockarmeen im Umlauf is, hats eigentlich schon hinter sich. Sicher, es mag vereinzelt Ausnahmen geben. Der Unterschied zu Bundeswehr und Co ist, das die Depots der NVA alle Anfang der 90er aufgelöst wurden, somit sind die Fahrzeuge seit dem für Rally, Trail und dgl. Nettigkeiten im Einsatz, mit den entspr. Verschleißerscheinungen. Altbestände an Ersatzteilen sind rar, neue teuer, selbst wenn man versucht aus Tschechien was zu bekommen. Für Ural kann ich nur mutmaßen: Sicher gibt es in der GUS noch alles, so man Russisch kann und sich mit den Gepflogenheiten des dortigen Privatmarktes auskennt. Die Benziner-Ural, was die meisten bei der NVA waren, dürften eh fast ausgestorben sein in Mitteleuropa. Bei 90l/100km haste schon einen sehr sparsamen
60l fürn 813 kann ich bestätigen, ein 815 8x8 od. 6x6 mit Strassenreifen dürfte einiges sparsamer sein, sind aber inzw. auch sehr rar geworden. Wurden bei den Armeen ab Mitte der 80er in kleinen Stückzahlen eingeführt, waren nach der Wende ganz schnell weg.

Kurzum, überlege jeder gut was er sich da auf den Hof holt, der Kauf wird das geringste aller Probleme sein.

Grüße aus dem Vogtland

Wenn man hier so mitliest, könnte man meinen, der eine oder andere hätte seine eigene Ölraffinerie ...

Kennt schon jemand die Verbrauchswerte vom Daily 4x4? Die Prospekte von Iveco halten sich in der Hinsicht vornehm zurück ?!?

Unser Fahrgestell hat während der 400km Überführungsfahrt (für LKW-Maßstäbe recht flott gefahren ) 13l/100km verbraucht ... ich bin schon gespannt, wieviel der Kabinenaufbau daran ändert. Beim Ducato haben wir nach ca 10tkm einen Verbrauchsrückgang von ca 1,5l bemerkt, mal sehen, obs beim Iveco ähnlich ist.

Hallo,

weiss jemand was die Aufbaurichtlinie für den Iveco 4x4 mit Radstand 3.400 mm als max. Aufbaugesamtlänge und/oder max. Überhang zulässt?

Ich meine diese Info wurde schon mal genannt. Kann sie leider nicht mehr finden.

LG und vorab vielen Dank

Ingo

Ingo,
Mit dem Radstand 3400 mm und bei dem vorgegebenen hinteren Überhang von 1132 mm ergibt sich eine max. Aufbaulänge (Rückwand Fahrerhaus-Ende Aufbau) von 3440 mm. Dabei ragt der Aufbau (gesetzkonforme) 400 mm über den hinteren Unterfahrschutz hinaus.
Die STVZO sieht übrigens beim "überwiegendem Einsatz auf der Straße" keine Ausnahme bezügl. des Weglassens oder Überschreiten des UFS um mehr als 400 mm vor.
Deshalb ist der beim Daily4x4 abklappbar gemacht.
Ich habe übrigens beim TÜV noch nie eine derartige Ausnahme erhalten.
Einzig beim UNIMOG geht das "durch" weil DB das in der ABE anno dazumals wegen der Zugm. Zulassung rausnehmen konnte.
Die 60% max. Überhang vom Radstand sind übrigens Teil der deut. nat. Zulassungsvorschriften.
Das alles wird den TÜV wahrscheinlich sehr wohl interessieren.
mfg, Erich

Roland,
Bedeuten Deine Aussagen das es "dem TÜV wohl egal sei" oder "es ihn nicht störe", daß Du vom TÜV die entsprechnden Freigaben hast oder handelt es sich dabei um eine Vermutung Deinerseits ?
Wenn das Deinem TÜV nämlich wirklich egal ist, bzw. er diese Ausnahmen auf Basis der STVZO erteilt, dann sollte ich mit meinem TÜV ein intensiveres "Gespräch" (bzw. mit dessen übergeordneter Diensstelle beim TÜV-Süd) führen, wegen Ungleichbehandlung etc...

mfg, Erich

Ein Angebot für unter 22-25K€ für so ne Kabine in der beschriebenen Ausführung?? Klingt ja hochinteressant, aber mich würde es stutzig machen ...

Wie sieht die Lagerung deines Hilfsrahmens nun eigentlich aus? Aufliegende Längsträger mit Federn oder ne richtige Drei- /Vier-Punkt-Lagerung?

Was bei den Preisen ebenfalls mitberücksichtigt werden sollte, ist das know-how - nur zeigt sich das oft erst, wenns zu spät ist. Doch mancher läßt sich sein Wissen wohl über Gebühr entlohnen ...

Bin schon auf deine Erfahrungen mit dem 4x4 gespannt, der war ja auch bei uns zuerst im Gespräch ... vielleicht trifft man sich ja mal übers Jahr auf einem der Treffen ?!

Zitat von xRolandx

P.S. Treffen würd mich freuen, Fahrzeug ist aber erst Ende August fertíg!

Vielleicht wäre Willys Treffen ein guter Termin für ne erste Ausfahrt? An diesem Wochenende sind wir auf der Rückfahrt aus dem DK-Urlaub, vermutlich schauen wir Samstags da mal vorbei ...