"Alter" Fiat Ducato: 81 oder 94 kw?

leer

Tag zusammen,

irgendwann ist es ja doch wieder so weit: Ein neues Mobil muss her - ggf. auch eins von der Stange. Ihr wisst schon: Keine Zeit und zwei linke Hände...
Den "alten" Ducato gibt es ja mittlerweile recht günstig. Ich hatte ja mal den 2,8JTD mit 94kw, und der hatte ordentlich Anzug. Wie spürbar ist denn der Unterschied zwischen dem 2,3 mit 81 kw und dem 2,8 mit 94 kw? Spürt man das nur in der Endgeschwindigkeit? Wie groß ist denn da der Unterschied?
120 sollte man schon fahren können, am Irschenberg nicht hängenbleiben und in der Ebene sollten auch mal zum Überholen 140 drin sein. Das hängt natürlich vom Aufbau ab, ist schon klar. Mein ausgebauter Kastenwagen schaffte tatsächlich 160 - wenn es sein musste. Und am Irschenberg waren 120 kein Problem.

Wäre prima, wenn da jemand Erfahrungswerte hätte.

Danke!

Niklas[/quote]

allradchrist

Vor einigen Jahren gabs in einer Lkw-Zeitschrift einen Ducato Transportervergleich zw. 2,3 Liter und 2,8 Liter Motor. Erstaunt zeigten sich die Tester darüber, daß im praktischen Fahrbetrieb kein Unterschied zwischen den gleich konfigurierten Modellen bestand. Grund: Beim Nachmessen stellte sich heraus, daß der 2,8 er weniger Leistung hatte als angegeben und der 2,3 die Papierwerteleicht überschritt.
Zwar habe ich nicht den Vergleich im DUCATO, aber im BREMACH sieht´s so aus:
Die 92 Kw des 2,8 Liter IVECO-Motors stehen primär auf dem Papier, und sind in der Praxis (und am Prüfstand) meist nur 88Kw/120 Ps. Die 85 Kw des F1A Motors sind in der Praxis und in der Theorie immer da. Die immer wieder "zitierte" Anfahrschwäche ist bei gleich konfigurierten Fahrzeugen nicht wahrnehmbar. Dafür ist der 2,3 er deutlich drehwilliger, soll heißen agiler. Für mich der bessere Motor. Das "Hubraumdefizit" ist nicht fühlbar.
mfg, Erich

mangiari

Ist ja interessant. Ich hab nur den direkten Vergleich zwischen einem 97er 2,5l Turbodiesel und einem 2003er 2,8l Common-Rail und ich glaube nicht dass ich mir nur einbilde dass der neue schon bissl besser und vor allem wesentlich ruhiger läuft. Könnt aber auch an einer besseren Schalldämmung liegen

allradchrist

Der 2,8 er CR ist deutlich leiser als die 2,5/2,8 er mit Verteilereinspritzpumpe. Die neuen 2,3 und 3,0 Liter sind nochmals leiser geworden, ca. 2 dBa beim Außengeräusch, als der 2,8 er CR
Ist eigentlich auch kein Wunder, zwischen den beiden Motorbaureihen liegen gut 20 Jahre Entwicklung.
mfg, Erich

Jetzt mitmachen!