Alu-Expeditionskabine

Tach,

Die Kabine ist interessant! Schaut kompakt und stabil aus.
Müsste man sich mal näher anschauen.

Gruss, Francis

Hallole "Gast 2"

was heist denn hier "geklaut"!
Du wirst lachen, aber ich habe in den Jahren, in denen ich mich mit Kabinen für Pick-Up´s beschäftige, alle, aber auch wirklich alle Möglichkeiten und Größen durchgearbeitet, Skizzen gemacht, Anwendungsprofile erstellt, Prioritäten gesetzt u.s.w.
Und ich bin, so wie viele andere auch, auf exakt jene Form der Kompakt-Kabinen gekommen. Es geht nun mal nicht anders, wenn man nicht über die Pritsche hinaus will und unter 2,3 m Höhe bleiben will.
Und deshalb sehen sie alle auch gleich aus!
Also bitte nicht so hart

chiao

p.s. meine Kab. wird wesentlich größer (du weisst... die Prioritäten)

Hi,
der GAST war ich!
Sorry
Marco

Hallo Mike,
hab ich wohl was durcheinander gebracht.
Entschuldigung!
Gruß
Marco

Hallo Mike bzw. Gast 2

Konzepte gibt es für einen Pick-Up -Aufbau leider nur eine Handvoll, durch das Basisfahrzeug konstruktionsbedingt nicht anders möglich.

Kleine, niedrige, ohne Hecküberhang, mit Klappdach wie z.b. die ExKab
Kleine, hohe, ohne Hecküberhang wie die z.b. von Marko
Große, hohe, mit Hecküberhang, wie z.b. die von Agrube oder meinerseits
Kabinen für die Originalpritsche zum absatteln
Kabinen statt der Pritsche auf Extrarahmen zum absatteln
Festaufbauten wie z.b. meine
das wäre es auch fast schon

Und es gibt dutzende Hersteller aller Größen, die hunderte Kabs im Jahr bauen, und alle sehen fast gleich aus.

Alles geklaut !! schlechte Welt !

Aber man kann alles ja auch ganz anders sehen, wie der Rest hier im Forum

chiao

Hallo alle zusammen,
ich möchte Euch auch meine Kabine vorstellen http://www.microbil.de
Die Idee war da, einen Werkstattwagen auf Allrad-Fahrzeug zu konstruieren. Während der ersten Recherchen bin ich auch über die ehem. Aeroplast Kabinen gestolpert. Aber auch über Geo-Car, Elchcamper und andere. Aber wirklich klauen kann man eigentlich nichts. Klar die Ladepritsche lässt nicht viel Spielraum und gut, dass die gängigen Hersteller alle ähnliche Ausmaße haben. Auch O.K , dass die Deutschen Autohersteller es nicht einmal für nötig halten etwas abzuschauen. Die verpass(t)en einfach einem Japaner den Eigenen Kühlergrill. Aber noch mal zum Klauen. Was soll man denn an Aufbauten für Pick up`s noch neu erfinden können, außer vielleicht den Aufbau in Alu statt der meist verwendeten Schichtplatten. Eine Befestigung auf der Ladepritsche, die nicht scheuert und auch für Gelände tauglich ist? Wie z.B. beim tool-cab. Oder verschiedene Varianten des microbil mit Dachzelt? Eventuell noch eine Kombination Bodenwanne des microbil mit expedition-cabin von Fink? Aber auch das gibt es bereits. Stopp jedoch nicht mit dem Wechselrahmen vom microbil. Also doch nicht alles geklaut!? Oder?
Wen mein Befestigungssystem und der Auf- und Absetz Komfort ohne (teuere) Hubstützen interessier, Mail an info@microbil.de. Aber bitte nicht klauen!
Gruß
Joe

Hallo Gast 2 bzw. Mike!

Ich habe das Gefühl, Du kommst nur in dieses Forum, um anderen Ihre Arbeit madig zu machen.

Eine kurze Erklärung:
Ein Pick-Up ist ein Auto, das man wechselnd mit den unterschiedlichsten Dingen beladen kann, wenn man´s braucht.
Braucht man diese vielseitigen Nutzungsmöglichkeiten nicht mehr bzw. nur noch sehr selten, hat man die Möglichkeit, den Pick Up zu verkaufen, ihn relativ nutzlos weiterzufahren oder dauerhaft umzunutzen.
Dies habe ich getan. Ich habe schlicht und ergreifend aus einem Pick-Up ein Basisfahrzeug für ein mehr oder weniger geländetaugliches Wohnmobil gemacht. Eine absetzbare Kab. brauche ich schlicht und ergreifend einfach nicht, ganz zu schweigen von den Zusatzkilos (ca. 100 kg mind.) und den Zusatzkosten (mind. 2000,- Teuros).

Abgesehen davon hat diese Bauweise gegenüber den Pritschen-Absetzkabinen einige gewaltige Vorteile, die da sind:
- wesentlich mehr Platz und Stauraum auf gleicher Fläche
- wesentlich niedrigerer Schwerpunkt, da ich alle wirklich gewichtigen Dinge direkt auf den Kab.-Boden oder sogar darunter im Hilfsrahmen unterbringen kann.
- in der Regel wesentlich größere Tankvolumen wegen s.o.
- Durchgangsöffnung zum Fahrerhaus einfach machbar
- Größere Stabilität des Ganzen, da KFZ-Fahrerkabine und Wohnaufbau fest miteinander verbunden werden und sich der in der Regel recht große Alkoven zusätzlich fast ganz auf des Führerhausdach abstützen kann.

Ein Pick-Up als Basisfahrzeug hat auch noch ein paar andere Vorteile:
- die Fahrzeugbreite beträgt z.b. bei mir nur 182 cm, damit kommt man fast überall durch, wo auch normale Autos fahren.
- durch das niedrige Fahrerhaus hat man einen riesigen Alkoven, der im Urlaub sehr gut und vielseitig nutzbar ist (bei mir z.b. L=210 cm, B=172 cm, H= ca. 100 cm über der Matratze!! ).
- Geländegängigkeit haben wir ja schon angesprochen: ich komm mit der Kiste in traumhaft schöne Ecken, die mit einem normalen Womo nicht erreichbar sind.

Es wäre schön, wenn Du erst nach den Hintergründen einer Entscheidung eines anderen Menschen fragst, bevor Du ihn mit sarkastischen Bemerkungen wie "das macht doch keiner" was ja heißt, so blöd ist kein zweiter, bedenkst.

Ich dachte, meine erste Antwort auf deinen Beitrag "geklaut" hätte genügt , aber dem war anscheinend nicht so.

trotzdem, einen schönen Abend

chiao

Uups, der Gast war ich, nochmals t´schuldigung.
Immer diese verflixte einloggerei

chiao

Hallo Joe,
finde Dein Absetzhardtop SUPER.
Ist mir nicht eingefallen. Jedes mal wenn ich die Kabine brauche, darf ich das ganze Werkzeug und den anderen Kram ausräumen um nacher wieder alles einräumen zu können.

Muss aber meinen Wunsch noch etwas nach hinten stellen, bis meine Kabine ganz fertig ist!

Viel Erfolg damit!
Gruß
Marco