Ein neuer mit Hilux

Hi, mein Name ist George bin schon längere Zeit registriert hier, habe aber die letzten Jahre nur gelesen. Jetzt möchte ich doch mal „einen schönen Tag“ wünschen und mich kurz outen.

Ich bin seit den 70ern in meinem bevorzugtem Reiseland Afrika mit verschiedenen Fahrzeugen unterwegs. Nach längerer Reisepause haben wir uns 2014 einen neuen Hilux 3.0 Ltr. gekauft.

Im Jahr 2012 waren wir mit einem befreundeten Paar einige Wochen in Namibia mit einem Hilux Mietwagen unterwegs. Das Fhz. bei 4 Personen zwei Dachzelte mit Gepäck völlig überladen hat mich nach anfänglicher Skepsis doch überzeugt.

Anfangs planten wir mit unserem nur Europa, Nord-Afrika Marokko, Mauretanien alles mit Dachzelt. War auch ok so, aber die Reiselust auf mehr wurde wieder geweckt. Die Rödelei mit dem Dachzelt war nun doch nicht mehr so unser Ding. Eine kleine Kabine ausreichend zum schlafen musste her. Mir ist natürlich die Problematik, der Gewichtsverteilung der Doppelkabine bewusst. Wir haben viel hin und her überlegt, den Lux verkaufen, ein anderes, größeres Basisfahrzeug eventuell. Letztendlich blieb der Lux da. Mittlerweile wollen wir ihn nicht mehr hergeben.

Seit 2016 sind wir oft mehrere Monate am Stück in Afrika unterwegs. West-Afrika, Süd-Afrika, Namibia, Botswana, Zambia, Malawi, Tanzania, Kenya, Oman, Saudi-Arabien, Kuweit, Irak, Türkei, Griechenland und andere. Der Hilux hat alles super gemeistert. Seit dem Kauf gab es an dem Fahrzeug keine Reparaturen noch nicht mal eine Glühbirne. Teilweise hatten wir wirklich harte Pisten unter den Rädern.

Unser nächster Plan ist über Türkei, Irak nochmal Arabische Halbinsel etwas intensiver und über Oman dann Verschiffung nach Ost-Afrika. Auf Grund der politischen Ereignisse müssen wir wahrscheinlich umplanen.

Die letzten Monate habe ich verbracht die Elektroinstallation auf LiFePO4 umzustellen. Habe mich für Victron entschieden da die Firma auch in Afrika vertreten ist. Fernwartung habe ich auch installiert da wir den Lux hin und wieder ein paar Monate im Ausland zwischen parken. Ein Router ist ohnehin verbaut. 2 x 100WP Solarmodule sind seit mehreren Jahren auf dem Dach. Ein drittes extra dünnes mit 200 WP habe ich auf der Kabine installiert.

Doch nun zu meiner Problematik. Das Pv Modul auf der Kabine wiegt mit unterliegenden Airline Schienen ca. 12-13 kg. Ich habe jetzt nicht damit gerechnet das mir das anheben des Aufstelldach wegen den paar Kilo jetzt so schwer fallen würde.

Die seitlichen Gasdruckfedern entfalten ihre Kraft erst so ab 35cm Dachhöhe. Beim herunterziehen genau das selbe, nur anders herum. Ab einem Punkt so bis 35 cm vor Endstellung wird das Dach dann sehr schwer. Es kommt mir fast so vor als wenn die Gasfedern das Dach noch zusätzlich nach unten drücken. Erschwerend ist noch das ich bei dieser ungünstigen Körperposition meine Kraft nicht richtig einsetzten kann.

Ich habe mir jetzt überlegt hinten zwei Gasdruckfedern in V – Form zu montieren. Die wären für eine Anschubkraft nach oben und beim herunterziehen würden diese ja auch nach oben drücken (als Bremse). Das wäre ideal.

Habe gestern am hintersten Punkt wo ich das Dach bei öffnen nach oben drücke 30kg gemessen. Ist doch schon ziemlich schwer geworden.

Könnte das funktionieren? Notfalls müsste ich das PV Modul demontieren und etwas leichteres verbauen.

Zitat von Urlaubär

Servus,

das Thema Gasdruckfeder ist garnicht so pauschal und einfach. Die haben alle eine Kennlinien nach Ausschublänge und Kraft. Und dann kommen noch Temperaturen dazu, kalt weniger Kraft, hilft nicht beim Aufstellen und warm zu viel Kraft kriegst die Tür ähm Deckel nicht zu.

Aber du kannst die das zumindest für einfache Anschläge auf Gasfedershop.de berechnen. Das hilft deutlich etwas näher dran zu kommen. Etwas überdimensioniert und das Gasablass Tool dazu kaufen, dann kann das funktionieren. War beim meiner Konstruktion sehr kompliziert, hat aber auch funktioniert.

Beste Grüße

Peer

Hi Peer,

ja das Thema Gasdruckfeder ist nicht so ganz einfach. Muß mich damit noch einmal intensiv auseinander setzen. Ich hätte hinten zwei zusätzliche die in die Berechnung mit einbezogen werden müssten und das macht es noch komplizierter. Wir sind im mom noch am überlegen wie und mit was die beste Lösung aussehen könnte.

Hi Picco,

wie ich gesehen habe bist du auch schon ganz schön herumgekommen. Das mit den Hydraulikstempel ist mir neu ich glaube aber es schon einmal gesehen zu haben in einer Kabine wo das Dach innen an den vier Ecken angehoben wird. Da hat man dann auch Stehhöhe. Bin mir aber nicht sicher ob das die sind die du meinst. Habe jetzt auch noch nicht viele Bilder davon gesehen.

Meine Gasdruckdämpfer haben ausgefahren 895mm der Hub ist 400mm. Die Länge eingefahren ca. 564mm, müsste ich aber noch mal nachmessen. Bin am überlegen ob ich das PV Modul herunternehme und statt dessen ein 200 WP Flexibles Modul auf den Airlineschienen befestige. Die sind sehr flach wiegen ja nur 2-3 Kg und die Luftzirkulation unten durch wäre auch gut. Das Gewicht-Problem wäre beseitigt. Einerseits finde ich das Modul was jetzt installiert ist auch ganz gut da es auch sehr flach ist und extra widerstandsfähig beschichtet gegen Äste (von solarswiss) aber das Gewicht von gut 12 Kg verlangt schon einen höheren Kraftaufwand.

Das PV Modul hat deshalb ca. 12kg da ich es auf eine Alu Trägerplatte verklebt habe die wiederum auf den Airlineschienen befestigt ist. Ich wollte das Modul nicht auf dem Dach verkleben. Meine Frau kann das Aufstelldach jetzt gar nicht anheben. Habe auch schon überlegt von innen am hintersten Punkt des Aufstelldach (wo ich es jetzt händisch anhebe) in der Mitte elektrisch oder hydraulisch anzuheben und wieder abzulassen. Ich brauche innen ja nur einen Hub von 30-40 cm dann treten ja die Gasfedern nach oben in Aktion. Habe das mit dem Gewicht wohl etwas zu leicht genommen.

Gruß George