Welche Dieselheizung

mit offen meinst du die Heizung im Aufbau ?

Am Motor vorne ist alles ein geschlossenes Drucksystem, würde sonst überkochen.
Der grosse Kreis ist nur durch das Thermostat getrennt und öffnet den Weg zum Kühler wenn es zu warm wird.
Der kleine Kreis zirkuliert um Pumpe Kopf und Wärmetauscher um halt schnell die Bude warm zu bekommen.
Ist das Thermostat auf ist alles ein System.

Ich denke wenn du das Kühlwasser direkt für Hinten ohne Wärmetauscher nutzt, baust du eine Sauna oder dir brennen die Fusssohlen weg.
Wie man das genau löst, kann dir hier sicher jemand genauer erklären. Mir fehlt da noch die Erfahrung.

Bei dem Warmduscherkit schreibt Tigerexped ..

Zitat von Tigerexped Homepage/Shop

Kühlwasserkreislauf heizt das Brauchwasser, das heißt der Kühlwasserkreislauf wird mit dem Boilers verbunden und heizt bei der Fahrt Brauchwasser für Dusche u.a. auf. (Achtung: Da die Temperaturen des Kühlwassers über 100°C steigen können (druckbedingt), muss durch ein Ventil oder das Abschalten der Umwälzpumpe ein Überhitzen des Boilers vermieden werden!)

• Boiler heizt Kühlwasserkreislauf (Motor) vor, was die Umkehrung der o.g. Funktion bedeutet. Durch den Anschluss des Boilers an eine 230V/110V-Stromquelle oder mittels Warmluft aus der Standheizung, kann der Kühlkreislauf des Motors vorgeheizt werden.

• Heizen einer zweiten Wasserschleife, wobei die Energie, die über das elektrische Heizelement oder Warmluft in den Boiler eingeleitet wird, über eine Umwälzpumpe in einen zweiten Wasserkreislauf geführt wird. Ein Zusammenschluss beider Wasserkreisläufe (sodass der Kühlwasserkreislauf die zweite Wasserschleife beheizt) ist ebenfalls möglich, wobei hier wieder entsprechend Vorsichtsmaßnahmen bezüglich der Vorlauftemperatur aus dem Motor getroffen werden müssen.

  
  

Kann man vielleicht durch ein Bypass lösen oder so ähnlich.

Hoi zämä

Zitat von John

Läuft das Kühlwasser des Fahrtzeugs komplett durch den Boiler und den Alde Wärmetauscher ? Das wird ja unter Umständen auch mal über 100 grad heiß.

Da kann man vor der Heizung und dem Wassererwärmer einen Bypass zur Rücklaufleitung machen und mit einer eigenen Pumpe (möglichst im Rücklauf = längere Lebensdauer dank der weniger hohen Temperatur) das Kühlwasser über ein thermisches Ventil, das Rücklaufwasser beimischt um die Temperatur zu senken, zur Heizung und zum Wassererwärmer bringt. So kann man die Maximaltemperatur auf z.B. 65°C beschränken.
Gibt dann aber natürlich auch nur die Leistung ab, die die Heizkörper bzw der Wärmetauscher im Wassererwärmer bei eben dieser Temperatur abgeben...

Bei meinem 3,0L 205PS Daily Motor hat das Motorsteuergerät für genau 3min26" eine Temperatur zwischen 100 und 105 Grad registriert bei einer Laufleistung von 113Tkm.

Somit scheint die Gefahr eines kochenden Boilers gering zu sein, zumal dieser ein Überdruckventil hat, lange Leitungen verlegt sind und ein Wärmetauscher mit Verlusten dazwischen liegt.

LG Wolfgang

Hoi André

So ein Ventil würd ich mit thermischem Antrieb und Fixtemperatur nehmen, z.B. so etwas (klick mich).
Die Leistung der Wärmeverteilung regelt ja eh die Heizung, odrr? Ansonsten dort ein Thermostatventil einbauen, das die Wärmeverteilung regelt.