aha
das spricht wohl für eine zu kurze Übersetzung!
Gesamt 3,72 : 1
D2866 LF23
Wow. 12 Liter Hubraum auf 6 Zylinder! Den ist ja mit Taschenlampe innenbegehbar. Aufrecht.
Range: 400 km - und da regt man sich aktuell darüber auf, wenn ein BEV nur 600 km schafft.
Aber bin mir sicher, der Truck macht riesen Spaß abseits der Straße
👍😉
ne nee, falsches Fahrzeug http://www.armyvehicles.dk/man18225lllc.htm D0226
Fuel capacity: 220 liter (48 gallons).
Range: 275 km (172 miles).
Ohgott. Das kenne ich nur vom Ural V8 Benziner, 1:1-Verbrauch.
...der Automat machts halt auch nicht sparsamer
Gruss Karsten
...der Automat machts halt auch nicht sparsamer
doch, klar, ist ja ein Ecomat....
Ich finde das immer lustig, was so vermutet, spekuliert oder behauptet wird bezüglich des Dieselverbrauchs eines Allrad LKW's...
ne nee, falsches Fahrzeug http://www.armyvehicles.dk/man18225lllc.htm D0226
Fuel capacity: 220 liter (48 gallons).
Range: 275 km (172 miles).
Den ich dem Trötersteller verlinkt hatte war meiner, das passt schon.
Den Du verlinkst ist richtig der von Micha.
Gruß Guido
doch, klar, ist ja ein Ecomat...
Stimmt, korrekt hätte ich schreiben müssen der Wandler machts nicht sparsamer.
lustig, was so vermutet, spekuliert oder behauptet wird
Stimmt auch, denn weder Übersetzungen noch Reifen oder Farbe BESTIMMEN den Verbrauch des Motors, den man beim Hersteller im Datenblatt in g/kwh findet, sondern einzig die Benutzung des üblicherweise rechten Pedals.
Kann einem gefallen oder auch nicht, hat sich in den letzten 50 Jahren in denen ich es beurteilen kann, nicht geändert und wird es auch nicht mehr solange benutzte Pferde auch gefüttert werden wollen, egal ob elektrisch, fossil oder durch Handauflegen...
Gruss Karsten
Jeweils spezifischer lt Motorhersteller Verbrauch g/kwh, viele kw abrufen= viele Gramm Brennstoff...
Manches ist einfach wie es ist
Gruss Karsten
Genau. Vor der Modifikation vom Antrieb eben diese Kurven herausgesucht und entsprechend der gewünschten Reisegeschwindigkeit 90 -100 km/h so angepasst, dass der spezifische Verbrauch am geringsten ist.
welchen 150PS TurboDeutz hast den da drinn?
Basis ist ein BF4L913C F/x125, eine spez. Edition für TAM Maribor.
Hab ich so im Hinterkopf vermutet. Die alten Gebläsebrüller waren zwar anfällig aber im Verbrauch nicht besser als die Öl oder Wasser gekühlten Nachfolger
"Die alten Gebläsebrüller waren zwar anfällig"
Häh?
Anfällig? Alt? Nicht besser? Jetzt hast Du mich schwer ins Herz getroffen....
Baujahr 1989. Direkteinspritzer mit Fünflochdüse, keine Glühanlage. Öl-Luft-gekühlt mit thermostatischer Regelung v. Ölkühler und Lüfterdrehzahl
220 g/kWh. Das ist nicht schlecht für so ein Eisenschwein- meine ich.
Aber okay, ich drifte vom Thema ab und schließe hiermit den Ausflug.
Ausbohren von Zylinderkopfschrauben. An dem hat so gut wie alles abgeblasen
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