hier mal die aktuelle Elektroplanung.
Momentan bin ich dabei die vorhandenen Komponenten sauber zu Installieren.
Der Übersichtsplan zeigt den momentanen Stand der Planung.
Beim Einbau werde ich genaue Stromlaufpläne erstellen, um später eine ordentliche Dokumentation zu haben. Die werde ich hier nach und nach einstellen.
Übersicht Elektroplanung:
Der Übergangsbereich vom der Fahrzeugelektronik zur Aufbauelektronik
AB1: Sterling AB 24100 Laderegler
Im Fahrerhaus können im Display folgende Parameter abgelesen werden:
- Spannung Starterbatterie
- Spannung Aufbaubatterie
- Spannung Lichtmaschine
- Temperatur Lichtmaschine
- Temperatur Aufbaubatterie
- Ladestrom Starterbatterie
- Ladestrom Aufbaubatterie
- Strom Lichtmaschine
Display Fahrerhaus
R01: Victron Cyrix-I 400
Der Cyrix ist ein Trennrelais, welches die Starter und Aufbaubatterie verbinden kann.
Die Steuerung erfolgt über einen Mikroprozessor. Es werden beide Spannungen gemessen und sobald eine Seite in Unterspannung geht, werden die Batterien getrennt. Hauptsächlicher nutzen ist die Möglichkeit bei schwacher Starterbatterie die Aufbaubatterie zum Starten zuzuschalten.
Das kleine Relay (R02) öffnet die Verbindung sobald die Lichtmaschine Strom liefert, da dann der Sterling Lader die Regelung übernimmt.
Da zur Zeit noch zwei AGM Batterien als Aufbaubatterie im Einsatz sind, können diese bei geschlossenen Cyrix Relay bei Stromanschluss gleichzeitig mit den Starterbatterien geladen werden.
Aufbau auf Trägerplatte
Im Zwischenboden eingebaut
Anzeige des Zustandes des Cyrix Relay und Notverbindungsknopf zum Starten.
Weiter gehts mit der Einspeisung 230V:
Der Optokoppler und das Schaltrelais sorgen dafür dass bei vertauschtem L und N nicht eingespeist wird. Ich weiß, dass diese Schaltung einen Fehlerstrom erzeugt.
Dieser ist durch den Optokoppler bestimmt und liegt bei 3mA. Fehlerströme in dieser Größenordnung sind aber z.B. für Schaltnetzteile erlaubt. Somit sehe ich das sehr entspannt.
Der Rest der Schaltung sollte selbsterklärend sein.
