Beiträge von John

PE und N darf bei Landstrom nicht gebrückt sein. Da wird der FI auslösen.

Wechselrichter mit Vorrangschaltung brücken und Trennen Automatisch.

Hat dein Wechselrichter diese Funktion nicht, musst du ein Relais setzen.

Hier ist nur ein Fehler drin.. Der PE zum Relais gehört VOR der FI . Also zwischen Wechselrichter und FI

Glaspolitur und 3M Filzpad

Sonax Filzpad 127, 2er Pack

Das Sonax Filzpad mit 127mm Durchmesser entfernt mit der Sonax Glaspolitur sichtbare Kratzer aus der Windschutzscheibe und sorgt für Klarsicht.

www.autopflege24.net

Ich würde einfach nach einem Gewindeadapter suchen.

Sowas zB und dann eine M6 Gewindestange nehmen.

https://www.ebay.at/itm/315215662399?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=5221-175123-2357-0&ssspo=3wgq5cqdszg&sssrc=2047675&ssuid=&widget_ver=artemis&media=COPY

Vielleicht ein kleines Rohr drüber schieben in 8x1 und mit der Schelle dann klemmen.

EDIT: Sehe Grad, das ist M10 und M6x 1 .. die Gewindestange wird sicher x1,5 oder 1,75 Steigung haben

Wenn es eine M10 Stange sein soll, den Adapter in eine M10 Langnuss dann unten drauf

Sowas zB

Reduzierstück IG M6 - AG M10 verzinkt

Schlüsselweite 13 mm

www.lamprecht24.de

Führen viele Wege ans Ziel

Zwischen Felge und Federbein reichen 5mm

Wo soll es da Probleme mit einem Plastikröhrchen geben.

Sollte halt Berührungsfrei verlegt sein

Ich hab bisher immer zufrieden ein CTEK verwendet.

Wegen einer neuen Lithium im Mopped dann ein Victron IP65 mit 7A gekauft.
Super Gerät.

Gibt es mit 12v 4 / 5 / 7 / 10 / 15 und 25A bzw mit 25V 5 / 8 und 13A

Einstellungen können per App selbst verändert und angeglichen werden, eigene Programme erstellt oder eben vorhandene Verwendet werden. Startet mit dem, was zuletzt eingestellt wurde.

Die Ladeleistung kann auch (zB wegen kleineren Batterien ) Halbiert werden. Somit kann ich bei dem 7A Gerät auch mit 4A Laden.

Aus Heutiger Sicht hätte ichz gleich das 25A Gerät gekauft. Bin aber mit dem 7A auch zufrieden.

Der hatte da damals Schaumgummi aussenrum und soll dicht gewesen sein/

Konnte ich mir aber auch nicht vorstellen.

An meinem Navara Kingcap machte das Harttop schon gut Weg bei Verwindung.

Die Scheibe ist geklebt und muss mit Draht oder derart herausgeschnitten werden.

Vor einigen Jahren gab es mal einen doppelkabiner der das so hatte.

Stand auf der Abenteuer Allrad bei einem der bekannten Harttop Anbieter.

Da war ein Bett in Höhe der Scheibenunterkante und der Platz zu kurz für die Beine drum Scheibe raus.

Das größte Problem wegen Verwindung war, das Harttop dicht zur Karosse zu bekommen.

Warum schon wieder so ein zwerlei . Concord Womo mit 12t ohne und 7,5t mit Anhänger dann mit so nem Teil.

Zitat von Urs

Hmm, soll es angeblich auch heute noch geben, siehe Klebegewicht Typ 510 oder 706 usw. Dachte Blei wäre verboten worden... Scheint nicht wirklich so zu sein, aber wirklich erhältlich scheinen die auch nicht zu sein, schon gar nicht für mich als Privatperson.

Gruss und schönen Sonntag

Urs

In Germany klebt die auch kein Reifenfuzzi mehr drauf. Sind auch nicht mehr genehmigt.
Am Motorrad allerdings schon.

Also Suche ausweiten auf "Motorrad Bleigewicht"

Da ich ja auch selbst Montiere hab ich immer einen Karton davon da.
In der Regel klebe ich die Stahlgewichte. haben dann die 5 oder 10g Segmente.

Bei Pickup mit den MT waren aber auch mal 200g an einer Felgenseite nicht so selten.
Da klebt sich ein Streifen Blei besser als 3 Streifen Stahl.

Was spricht dagegen vom Haupttank aus zu gehen.
Diesen dann ggf vergrössern oder mit einem 2. erweitern.

Da gibt es ja verschiede möglichkeiten den am Haupttank einzubinden.

Elektrisch rüberpumpen zB.

Gelobe die guten alten handlichen Bleigewichte

Und alle jubeln endlich bald vielleicht 4,25t fahren zu dürfen.

Also maximal bis 3,95t auflasten.

Toller Autowagen

Wenn der Innere Belag, da wo der Kolben drückt soviel mehr verschlissen ist, müsste man wohl mal die Führung des Sattels prüfen.
Könnte schwergängig oder gar fest sein.

Das Filz muss ja nicht Belastbar Kleben, da reicht wenn es haftet. Anschleifen könnte helfen.

Ansonsten Primern...

https://www.schletek-shop.de/pp-pe-primer.html oder https://www.harzspezialisten.de/spezialprimer-pe-pp-teflon

Ich denke da bekommt man eine ausreichende Haftbrücke geschaffen.
Aber letzlich bleibt dann halt nur Testen.

Geht auch nur als Selbstständiger, wenn die erwirtschaftete Kohle genutzt werden kann.
Als Angestellter muss man:

A: Die Möglichkeit haben Überstunden zu machen.

B: Für die 3,50 sehr viel Zeit investieren

Da ist man mit selbermachen besser dran. Sofern man das Knowhow dazu hat.

Kann man notfalls auch einen Primer nehmen. Denke so Sprühkleber bekommt man da schon ausreichend zu halten.

Wechselrichter die Landstrom bereitstellen haben die PEN Brücke.
Hat der Wechselrichter den nicht, kannst du ein Relais nehmen um PE auf N zu Brücken . Das Relais stromlos gebrückt zu PEN

Bei Landstrom dann das Relais vor der Vorrangschaltung bestromt öffnet die Brücke.

ZB so eins

https://www.ebay.de/itm/256612443610?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=707-127634-2357-0&ssspo=5UxQ3KhCTFy&sssrc=4429486&ssuid=CHcEnIszQly&var=&widget_ver=artemis&media=COPY

Wichtig ist, das die Brücke vor dem FI sitzt, sonst gehts nicht.

Alternativ Isolationswächter mit IT System. Da wird es dann aber Teuer

Zitat von holger4x4

Das mit dem B-Führerschein bis 4,25t soll für Elektrotransporter kommen, das nutzt dir nix.

Aktuell geht es drum das für Wohnmobil und Krankentransporter unabhängig des Antriebs zu verwirklichen.

Man muss das Video nicht auf Privat stellen sondern auf „nicht gelistet“