Beiträge von John

Ich hab bisher immer zufrieden ein CTEK verwendet.

Wegen einer neuen Lithium im Mopped dann ein Victron IP65 mit 7A gekauft.
Super Gerät.

Gibt es mit 12v 4 / 5 / 7 / 10 / 15 und 25A bzw mit 25V 5 / 8 und 13A

Einstellungen können per App selbst verändert und angeglichen werden, eigene Programme erstellt oder eben vorhandene Verwendet werden. Startet mit dem, was zuletzt eingestellt wurde.

Die Ladeleistung kann auch (zB wegen kleineren Batterien ) Halbiert werden. Somit kann ich bei dem 7A Gerät auch mit 4A Laden.

Aus Heutiger Sicht hätte ichz gleich das 25A Gerät gekauft. Bin aber mit dem 7A auch zufrieden.

Der hatte da damals Schaumgummi aussenrum und soll dicht gewesen sein/

Konnte ich mir aber auch nicht vorstellen.

An meinem Navara Kingcap machte das Harttop schon gut Weg bei Verwindung.

Die Scheibe ist geklebt und muss mit Draht oder derart herausgeschnitten werden.

Vor einigen Jahren gab es mal einen doppelkabiner der das so hatte.

Stand auf der Abenteuer Allrad bei einem der bekannten Harttop Anbieter.

Da war ein Bett in Höhe der Scheibenunterkante und der Platz zu kurz für die Beine drum Scheibe raus.

Das größte Problem wegen Verwindung war, das Harttop dicht zur Karosse zu bekommen.

Warum schon wieder so ein zwerlei . Concord Womo mit 12t ohne und 7,5t mit Anhänger dann mit so nem Teil.

Zitat von Urs

Hmm, soll es angeblich auch heute noch geben, siehe Klebegewicht Typ 510 oder 706 usw. Dachte Blei wäre verboten worden... Scheint nicht wirklich so zu sein, aber wirklich erhältlich scheinen die auch nicht zu sein, schon gar nicht für mich als Privatperson.

Gruss und schönen Sonntag

Urs

In Germany klebt die auch kein Reifenfuzzi mehr drauf. Sind auch nicht mehr genehmigt.
Am Motorrad allerdings schon.

Also Suche ausweiten auf "Motorrad Bleigewicht"

Da ich ja auch selbst Montiere hab ich immer einen Karton davon da.
In der Regel klebe ich die Stahlgewichte. haben dann die 5 oder 10g Segmente.

Bei Pickup mit den MT waren aber auch mal 200g an einer Felgenseite nicht so selten.
Da klebt sich ein Streifen Blei besser als 3 Streifen Stahl.

Was spricht dagegen vom Haupttank aus zu gehen.
Diesen dann ggf vergrössern oder mit einem 2. erweitern.

Da gibt es ja verschiede möglichkeiten den am Haupttank einzubinden.

Elektrisch rüberpumpen zB.

Gelobe die guten alten handlichen Bleigewichte

Und alle jubeln endlich bald vielleicht 4,25t fahren zu dürfen.

Also maximal bis 3,95t auflasten.

Toller Autowagen

Wenn der Innere Belag, da wo der Kolben drückt soviel mehr verschlissen ist, müsste man wohl mal die Führung des Sattels prüfen.
Könnte schwergängig oder gar fest sein.

Das Filz muss ja nicht Belastbar Kleben, da reicht wenn es haftet. Anschleifen könnte helfen.

Ansonsten Primern...

https://www.schletek-shop.de/pp-pe-primer.html oder https://www.harzspezialisten.de/spezialprimer-pe-pp-teflon

Ich denke da bekommt man eine ausreichende Haftbrücke geschaffen.
Aber letzlich bleibt dann halt nur Testen.

Geht auch nur als Selbstständiger, wenn die erwirtschaftete Kohle genutzt werden kann.
Als Angestellter muss man:

A: Die Möglichkeit haben Überstunden zu machen.

B: Für die 3,50 sehr viel Zeit investieren

Da ist man mit selbermachen besser dran. Sofern man das Knowhow dazu hat.

Kann man notfalls auch einen Primer nehmen. Denke so Sprühkleber bekommt man da schon ausreichend zu halten.

Wechselrichter die Landstrom bereitstellen haben die PEN Brücke.
Hat der Wechselrichter den nicht, kannst du ein Relais nehmen um PE auf N zu Brücken . Das Relais stromlos gebrückt zu PEN

Bei Landstrom dann das Relais vor der Vorrangschaltung bestromt öffnet die Brücke.

ZB so eins

https://www.ebay.de/itm/256612443610?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=707-127634-2357-0&ssspo=5UxQ3KhCTFy&sssrc=4429486&ssuid=CHcEnIszQly&var=&widget_ver=artemis&media=COPY

Wichtig ist, das die Brücke vor dem FI sitzt, sonst gehts nicht.

Alternativ Isolationswächter mit IT System. Da wird es dann aber Teuer

Zitat von holger4x4

Das mit dem B-Führerschein bis 4,25t soll für Elektrotransporter kommen, das nutzt dir nix.

Aktuell geht es drum das für Wohnmobil und Krankentransporter unabhängig des Antriebs zu verwirklichen.

Man muss das Video nicht auf Privat stellen sondern auf „nicht gelistet“

Zitat von Anton

Hallo

Martin

nur Interesse halber und für mein Verständnis:

Darf ich fragen von "welchem" Explorer Du bist?

Explorer gibt's wie Sand am Meer, und meine Nachforschugen in Deinen Beiträgen haben mir zur Aufklärung leider nicht zum Erfolg verholfen.

Das eigentliche Thema soll aber bitte nicht davon betroffen sein.

Viele Grüße

Anton

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Ist der Martin vom Explorer Magazin.

explorer Magazin

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Normal sind es 75 Liter
90 Liter gibt oder gab ? es als Option gegen Aufpreis.. Schlau Vermarktet halt.

Die 60 Liter sind glaub nicht Orginal sondern so ein eigending von einem Ausbauer. Hymer, Pössel oder so.
Da wahrscheinlich dann wirklcih wegen dem Gewicht.

Das Rohr verlängert die Entlüftung in den Tankraum. Durch den Füllstand wird die Öffnung ( Entlüftung ) verschlossen.
Das scheint zu reichen das man nicht mehr rein bekommt.

Genau der Stutzen begrenzt die Füllmenge

Der Weiße ..

https://www.ebay.de/itm/325802648660?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=707-127634-2357-0&ssspo=-nybEV0ZRvq&sssrc=4429486&ssuid=CHcEnIszQly&var=&widget_ver=artemis&media=COPY

Man kann den extra Sprit wegfahren bevor die Anzeige anfängt zu zählen oder per Software die Füllmenge umstellen.

Alfa ODB oder Multiecuscan zB