Beiträge von Abweg

Sodele, hier sind mal die Ruheströme für folgende Geräte:

Hat jemand einen Tip für mich, ich konnte bisher keinen Mini Drucktaster 6 x 6 mm in Fusion 360 importieren, "Download fehlgeschlagen, Autodesk wurde informiert".

Hallo Tobias,

das die smarten Dinger keine Kostverächter sind ist mir bekannt, hoffe aber mit LiFePo4 Aufbau-(12 V, 155 Ah) und Hauptbatterie (48 V, 280 Ah) nicht in Schwierigkeiten zu kommen.

Bei Verlassen des Fahrzeugs sollten ja sowiso möglicht viele Komponennten abgeschaltet werden, wenn (sinnvoll) möglich, auch der Raspie.

Da ich noch kaschierte Platinen habe, werde ich mal testen ob ich die mit meiner Yps Fräse bearbeiten kann, die hat bisher nur XPS gesehen.

Hab auch die Terminals geändert, wodurch das ganze flacher wird und die Sicherung kommt in die Zuleitung direkt nach dem Y-Stück.

Der obere Block ist für 4 LED Kreise und +12 V, der untere für 0 V, Shelly wird über Drahtbrücken angeschlossen.

Beste Grüße, Andre

Hallo allerseitzz,

da ich u.a. die Beleuchtung smart und dezentral betreiben möchte, will ich 4 Versorgungsleitungen durch Fz. legen und wo Bedarf ist einen Shelly RGBW (4 Kanäle, 10 A max) für die Steuerung der Beleuchtung montieren.

Die komplette Steuerung soll über einen homeassistant green am RUTX50 Router laufen.

Da die Einbausituationen mit ziemlicher Sicherheit serviceunfreundlich werden und ich Fummelsarbeit in solchen Situationen vereinfachen möchte, packe ich das ganze auf eine kleine Platine mit Federanschlußklemmen, welche auch 4 Microtaster für den Betrieb ohne Steuerung enthält.

Wenns gefällt gerne nachbauen und verfeinern.

Das gleiche gibts auch für einen Shelly Plus 1, aber mein Bauchgefühl will lieber 2-polig schalten.

Sorry, ich dachte du warst sienerzeit mit im Thema

Der Motor wird ja nur beheitzt, wenn die Pumpe am Kombiventil läuft und die Temperatur über 67° steigt.

Ihr habt recht, die Steuerungen für Dieselpumpe und Lüfter (nur Verbrennungsluft, Heizungslüfter extern) waren für meine damalige Warmluftheizung bestimmt und kann hier garnicht eingebracht werden.

b.G., Andre

Bei mir wartet das "Kombinierte Ventil mit 6 Anschlüssen" von Webasto auf dem Einbau, wodurch ja ab 67° der Motor beheitzt wird, vielleicht mal ein Auge darauf werfen.

Für die Dieselpumpe habe ich mir nen kleinen PWM-Regler und ein SS-Relay zugelegt, womit ich die Taktfrequenz der Dieselpumpe reduieren will, liegt aber wie so einiges, noch in der Schublade.

beste Grüße, Andre

Hallo Daniel,

schau mal hier.

Bei meinem glimmen auch ein paar Symbole ganz schwach. Soll ne Iveco Krankheit sein und hat wohl nix mit der Aufbaubeleuchtung zu tun.

Wenn ich nicht irre kommt die Versorgung des Aufbaus vom "Aufbau" Steckers (Armaturenbrett rechts unten).

Beste Grüße, Andre

Erd-Erwärmung nur damit die Heizung durchläuft??

Willst du permanent die Temperatur durch Nichtisolierung senken oder nur den Überschuß ableiten?

Wie wärs mit nem Innenthermostat gesteuerten Aussenheizkörper.

So kollektorlose Gleichstrommotore nd. BLDC-Motor sollten der elektronischen Kommutierung wegen, ziemlich synchron laufen, hab´s aber noch nicht prüfen können.

Für meine ausfahrbaren Solarpanele verwende ich Schrittmotore samt Treiber aus der (hobby) CNC-Ecke.

P.S. Dein Remote Controler kontrolliert nix, der ist "nur" ein Funkschalter.

beste Grüße, Andre

Scherenbeschläge lassen sich mit waagerechten Stufen bauen.

Vorteil: zusammengefahren sehr platzsparend, Elektroantrieb möglich

Nachteil: Kinematik für eigene Montagesituation erstellen ist wilde Tüftelei, bei mir zumindest.

Beste Grüße, Andre

Hab´s mal skizziert und komme zu folgendem Ergebnis. Die N-PE Brücke am WR spielt für die Umschaltung keine Rolle, der wird ja 2-polig getrennt.

Was mir jedoch unklar ist: ist dies ein neutraler Punkt, oder lege ich mit dieser Brücke eine Halbphase aufs Gehäuse, oder Dank fehlender galvanischer Trennung gar auf die DC Seite?

Hoi Urs,

man könnte auch bis zur optischen Anzeige weiterfahren, ein schicker Rostrand in der Felge (Hump). Das schöne dabei, man braucht die Scheiben nicht mehr nachzumessen und kann die direkt mit erneuern.

ernstgemeinte Grüße, Andre

Hoi Urs,

bei DER Installation/Steuerung dürfen wir doch davon ausgehen, dass das Tor automatisch zumindest aber elektrisch fährt, odrr.

Gruß, Andre

Combimaster scheidet leider aus, das 48V Gerät macht nur 120V.

In seinen technischen Daten steht übrigens unter Erdung: "ja, über mechanischen Jumper konfigurierbar" ?!?

Da würde mich ja mal interessieren wie die Netzumschaltung funktioniert.

Die brückbaren WR die ich bisher gesehen habe machen ohne (N-PE)-Brücke ein IT-Netz und mit, zwar ein TN-S aber bei Umschaltung auf Einspeisung fliegt deren FI, eben wegen dieser Brücke.

Daher sollte diese m.W. nach schaltbar sein, da ein FI im IT-Netz wohl nicht den vollen Schutz gewährleistet.

Hallo Sebastian,

Habs auch gefunden, werd mal nach dem Standby Stromverbrauch fragen.

Netzunterstützung macht er ja wg. der Umschaltung leider nicht.

Weit verbreitet sind ja die Vollbrücken WR, Victron transformiert hier die Netzspannung, die anderen machen`s elektronisch. Gibt es da einen relevanten Qualitätsunterschied, oder jammern da nur die Fledermäuse?

Da der WR verdeckt und isoliert eingebaut wird, benötige ich nicht unbedingt eine galvanische Trennung.

Hallo ihe beiden,

Danke für eure (sehr geschätzte) Erfahrung, es geht hier nicht um den Effekta Hybrid-WR AX M2 48V, 5kW, sondern um die teils mangelhafte Beschreibung der geräteinternen Umschaltung. Oder haben die Geräte mit NVS alle ein "Erdungsrelais" verbaut?

Ursprünglich war alles mit Einzelgeräten geplant, aber Installation, Platzbedarf und Gewicht lassen sich mit dem Kombigerät drastisch reduzieren.

Bei Ausfall des 48V Kreises (PV - WR - Akku) bleibt noch der 12V Kreis mit eigenem Akku und Lademöglichkeiten. Kochen geht dann nicht mehr, aber Bier und Grill reichen.

Die Netzunterstützung war auch schon mal weit oben auf meiner Liste, Dank PV (~1350 Wp) sollte Netzbetrieb selten notwendig werden.

Ein ko-Kriterium könnte die Abschaltung des WR werden, wenn der WR aus ist, muß der Laderegler weiter funktionieren können. Diese Info habe ich noch nicht gefunden.

Beste Grüße, Andre

Da ich ja auch irgendwann in die Verlegenheit kommen werde, WR & Co. zu installieren, wollte ich mich (wg. Kreiseltaucher) noch einmal vergewissern ob ich tatsächlich das "richtige "Gerät auserkoren hatte und habe mich mit dem Ding nochmal beschäftigt.

Das Gerät passt zu MEINER Installation fast optimal (Details wenn´s so weit ist), aber das wichtigste hatter.

Einen vernünftigen Netzumschalter!

kleiner Auszug

Hierbei wird beim Umschalten (Netzbetrieb -> in den Inverterbetrieb) zwar auch das Netz durch den Trennschalter abgekoppelt, aber gleichzeitig erfolgt eine Sternpunktnachbildung durch den Inverter.

Heist FI und Sicherung drann feddich, kein Gebastle mit Relais o.ä.

Soweit so gut, aber es war damals das einzige Gerät mit dieser Umschaltung (neben Victron), was ich finden konnte.

Bei einer neuen Suche habe ich zwar verschiedene Geräte mit NVS oder NAS (Ausfall) gefunden aber bisher keinerlei Angaben darüber, wie N und PE behandelt werden oder welche Netzform dann herscht.

Schalten die Vorang-/oder Ausfall-schaltungen 2 phasig ab und bilden ggf. den "PEN" Punkt oder schalten die nur die anliegende Netzform durch?

beste Grüße, Andre

´n abend zusammen,

ich betrachte die Angelegenheit in meinem Mobil aus einem vielleicht etwas anderen Blickwinkel, 230V Leitungen werden zusätzlich geschützt verlegt, Einbau-Geräte sind alle berührungssicher für den Anwender, mobile Geräte schutzisoliert, defekte Anschlüsse soll es nicht geben (inschallah), das ist mir sicher genug.

Meine Fremd-Netzeinspeisung "prüft" ein kleiner Steckdosenprüfer (mit FI-Auslöser für allgemeine Begeisterung) und geht direkt zum Wechselrichter, welcher "Netztauglich" ist (ich weiß gerade nicht wie der aufgebaut war), nur der FZ-Akku ist mit FZ Masse verbunden.

Eine von aussen nutzbare Steckdose gibt´s nicht, Fahrrad Akku Ladegeräte werden fixiert und fest angeschlossen, somit hat niemand die Möglichkeit ohne Verlangen an Netzspannung zu gelangen.

beste Grüße, Andre

Hallo Sebastian,

ja, die Spindel wird aussen am aufstellbaren Rahmen befestigt.

Die Spindelmutter soll auf den ersten ca. 200 mm den Rahmen aufstellen und diesen anschliessend ausfahren.

Ich fertige gerade eine Skizze, dauert aber noch.

Beste Grüße, Andre

Naja, das ist ja erst der Anfang, jetzt weiß ich wie ein synchroner Auszug gebaut wird.

Es folgt der Umbau von Riemen auf Spindelantrieb, Stabilisierung des Auszuges (mehr Rollen) und anstellen.

Anstellen und ausfahren soll möglichst mit einer Spindel (KUS) pro Seite realisiert werden (Nutzlänge ca. 1200 mm). Ca. 1000 mm verfährt das Mittelteil des Auszugs, der Rest ist für Anstellung und Freilauf.

Hierfür müßte ich zumindest den Rahmen, vom Antrie ein- und auskuppeln, wenn da jemand eine Idee hat.....

oder einen Klon von ganz weit weg