Beiträge von Niederrheiner

Mit den Abnahmen ist das so eine Sache. Manche unsichere Prüfer machen das nur, wenn man für alles Papiere mitliefert, so dass für sie überhaupt kein Risiko besteht.

Andere (meist ältere) sind da anders drauf, die kommen noch aus der Zeit, in der es nicht so viele Vorschriften und dafür mehr Entscheidungsfreiheiten gab. Gibt natürlich auch jüngere, die so drauf sind, nach meiner Erfahrung sind ältere Prüfer da meist eher bereit.

Ganz fleißige recherchieren die ABEs auch selber im Internet, da muss man dann an einen engagierten geraten oder jemand kennen.

Sich vorher zu informieren, wenn man nicht jemand beim TÜV kennt, ist allemale hilfreich.

Die bekommen für die Eintragungen eben ein Fixum und wenn es zu kompliziert wird, ist das für die eben schnell unwirtschaftlich.

Viele Erfolg

Michael

P.S.: Im Raum Krefeld kann ich Prüfer empfehlen, die machen keine krummen Sachen, aber geben sich nach meiner Erfahrung Mühe. Letztlich willst du auch keinen Sitz eingetragen bekommen, der dir bei einer Vollbremsung durchs Auto fliegt.

Schade, habe ich vor kurzem in genau dem Maß für kanpp 90 EUR gekauft. Konnte man sehr gut verarbeiten.

Zitat von Roland44

Danke, das beruhigt mich. Das Vorschaltgerät soll ausdrücklich für die Heckleuchten sein. Hier:https://shop.svg-dresden.de/zentral-led-ko…vs-gepruft.html

Aber ist mir dann eigentlich egal. Schade nur um die 100 Taler.... Fürs rausprogrammieren will MB sicherlich auch den Gegenwert eines Einfamilienhauses haben :).

Gruß

Roland

Dann warte noch ein wenig, die Preise für Einfamilienhäuser fallen gerade.

CO Messer kaufen und man ist sicher.

Bei mir ist es jetzt der Truma Mover Smart A geworden.

TRUMA MOVER A

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camping-spezis.com

Dazu eine ordentliche Batterie, die auch den Rest mit Strom versorgen kann, der im Hänger noch vorgesehen ist.

POWERXTREME X30 LITHIUM IONNEN BATTERIE ULTRALEICHT 30AH WOHNWAGEN CA, 1.390,00 €

POWERXTREME X30 LITHIUM IONNEN BATTERIE ULTRALEICHT 30AH WOHNWAGEN CARAVAN

camping-spezis.com

Bei http://www.camping-spezis.de gekauft und eingebaut.

War das ein oder andere anzupassen, das haben die alles gemacht.

Habe den heute abgeholt und bin extrem zufrieden.

So schön, den in die Garage zu fahren, zu drehen etc. pp.

Viele Grüße

Michael

Ein schweres Auto elektrisch zu betreiben ist eher wenig sinnvoll.

Ich würde einen EURO 6 Diesel nehmen und fürs E-Auto-Fahren irgend ein kleines, möglichst preiswertes E-Auto mit geringer Reichweite nehmen.

Das kleine E-Auto ist für Kurzstrecken super und mit einem kleinen Akku auch umweltfreundlich in der Herstellung.

Für lange Strecken gibt es dann den Diesel.

Hallo zusammen,

habe mir ja einen Aufbau aus Item-Profilen und Dibond-Platten auf einen Autotransporter (Ansems ECO 1300) gebaut.

Wiegt jetzt ca. 600 kg. Jetzt bekomme ich das Ding alleine nicht in die Garage geschoben, da da eine kleine Schwelle ist. Auch eine abgesenkte Bordsteinkante ist alleine ein unüberwindliches Hindernis.

Daher denke ich über die Anschaffung eines Movers nach. Bei meinem Hänger/meiner Garage gibt es zusätzlich das Problem, dass die Breite des Tors so gerade ausreicht, den Hänger da rein zu schieben (die Gummis an der Seite des Tores berühren schon die Kotflügel.

Strom wird es im Hänger sowieso geben, da da auch eine Belüftung vorgesehen ist.

Meint ihr, dass die üblichen Dinger für Wohnwagen an so einem Hänger auch gehen? Bis zum zulässigen Gesamtgewicht von 1300 kg habe ich ja von der Seite mehr als genug Luft.

Anbei ein Bild vom am Längsträger befestigten Deichselprofil und zwei vom Hänger als ganzes.

Was wären Eure Empfehlungen bezüglich des Movers?

Vielen Dank für jeden Tipp

Michael

Schau mal im Bootszubehör, da gibt es oft auch interessante Sachen, die geeignet sind.

Zitat von chrisi

die Scheiben für die du den Link gepostet hast, würde ich nicht nehmen.

Ich würde Dichtscheiben für Senkkopfschrauben nehmen. frag den Dachdecker deines Vertrauens.

Da passen dann LInsenkopf- oder Senkkopfschrauben M5 rein.

Grüße, chris

Danke für den Tipp, die Scheiben sind aber schon alle verschraubt. Was ist aus deiner Sicht das Problem mit den Scheiben? Bei mir sind da normale Sechskantschrauben drin.

Inzwischen bin ich deutlich weiter. Die Dibond-Platten habe ich firstbond.de gekauft, war alles bestens.

Die lassen sich sehr gut verarbeiten, bin sehr zufrieden damit.

Kann man sägen, kleine Kanten mit der Kneifzange abtrennen. Die langen Schnitte habe ich mit einer Schlagschere gemacht, das geht natürlich absolut super und genau.

Bald ist der Aufbau fertig.

Vielen Dank für die Tipps.

Michael

Ein Wirkungsgrad vom knapp 50% ist doch gar nicht so schlecht, man heizt ja auch die Umgebung mit auf..

Genau die Dichtscheiben der Spenglerschrauben meine ich.

Ich brauche diese Scheiben gerne einzeln, so dass ich diese unter eine normale M6 oder M6 Gewinndeschraube legen kann. Von innen käme dann eine selbstsichernde Mutter und so mit wäre alles bestens.

Die gibt es wohl auch einzeln, wie ich inzwischen gesehen habe.

https://www.screwsandmore.de/de/sortiment/s…2BoCKBwQAvD_BwE

Vielen Dank für den Tipp

Michael

Zitat von nunmachmal

willst du auf dem Dach stehen oder andere Dinge transportieren? Die abgebildeten Profile sind massiv und sehr schwer. Die gleiche Abmessung gibt es in light. Oder du gehst auf ein 30er oder 20er Profil.

Gruß Nunmachmal

Hallo,

wollte mal Rückmeldung geben. Das Gestell ist jetzt fast fertig. Die Dold Profile werde ich an der Heckklappe noch verstärken müssen. Die Gasdruckfedern, die die Klappe gut hochhalten, bringen im geschlossenen Zustand schon erhebliche Kräfte auf. Da sieht man schon eine Verformung der Dold-Profile. Da kommt noch eine Zwischenstrebe rein, ein paar Winkel und statt zwei Scharnieren werden es 5. Eines zusätzlich in der Mitte und je eins an den Seiten, wo die Gasdruckfedern die Kräfte einleitten In Summe ist das sonst aber sehr schön steif.

Wenn das Gestell fertig ist, messe ich noch mal genau die Plattengröße ab und bestelle mir dann die Dibondplatten. Ich überlege noch, wie ich die am besten verschraube. Die Verschraubungen müssen ja dicht sein und ich hätte da lieber eine Unterlegdichtung statt alles mit Sikaflex zu verkleben.

Gibt es da noch Tipps?

Mit den Messebauern bin ich nicht so richtig weiter gekommen, mir scheint es, dass die alle zu haben, was ja auch nicht so verwunderlich ist.

Bin inzwisschen sehr froh, dass ich die 40er Profile habe. Die Gasdruckfedern an der Heckklappe ganz schön Druck.

Stehen will ich nicht auf dem Dach, aber innen auch Sachen befestigen. Soll eben solide sein.

Ggf. soll über die Profile mal ein Dachträger montierbar sein.

Die Unterkonsttruktion sind Dold 40 mm Profile aus Alu.

https://www.dold-mechatronik.de/Aluminiumprofi…EUR-pro-Schnitt

Die ist steif genug. Die Platten müssen nur ihr eigenes Gewicht tragen,

Die Spannweite ist in eine Richtung 2000 mm in der anderen maximal 1500 mm.

Da können aber nachträglich einfach auch Zwischenprofile rein, wenn das zu viel durchbiegt.

Der Hänger ist in sich steif genug. Es könnte auch eine Plane drauf.

Super und schnelle Tipps hier, vielen Dank.

Das Betonplan ist ja super günstig, aber wird doch nicht so steif sein, wie die Aluverbundplatte. Ist das genau so wetterfest wie Siebdruck?

Die 80°C sollten meines Erachtens reichen, das Alu hält ja mehr aus, die Farbe ist weiß und die sonnenbeschienen Seite hat ja "Freiluft". Da hätte ich jetzt nicht so eine Angst. PE hält auch noch etwas mehr aus als die 80°C, da sind noch ca. 25 °C Luft, vor allem, da ja auf dem Dach außer dem Eigengewicht keine Last drauf ist. Das Hexapan ist sicher besser aber auch sicher viel teurer.

Querträger sind vorgesehen und wenn es durchhängt, kann man sogar nachträglich noch welche drunterschrauben.

Den Namen will ich nicht bezahlen, da habe ich hier schon mal eine Info bekommen, die bares Geld wert ist.

Den Tipp mit dem Messbauer werde ich mal ausprobieren, kenne zwar keinen, aber die Düsseldorfer Messe ist ja nur 20 Minuten weg von mir, da sollten sich welche finden lassen.

Hallo zusammen,

mein Name ist Michael, bin Jahrgang 1964 und plane aktuell einen Autotransporter Ansems 1300 eco zu einem Kasten auszubauen.

In dem Hänger soll eine sehr leichte Segelrennjolle gelagert und transportiert werden.

Bin mal gespannt, was für Tipps und Anregungen ich hier bekomme und ob ich dem einen oder anderen helfen kann.

Viele Grüße aus Krefeld

Michael

Hallo zusammen,

habe mich gerade angemeldet, da ich aktuell einen Hänger, der aus ITEM-Aluprofilen aufgebaut ist, plane.

Der Hänger wird meistens draußen stehen und der Aufbau ist ca. 1,9 x 4,5 m von der Fläche und die Seitenwände sind ca. 1,3 m hoch.

Das Ganze ist in drei Teilflächen unterteilt. So dass das maximale Maß der Deckenplatten 1,9 x 1,5 m ist und die Seitenwände 1,3 x 1,5 m sind.

Die Heckklappe und die Vorderwand sind ca 2 m x 1,3 m

Statt einer Plane möchte ich eine feste Beplankung.

Siebdruckplatten sind relativ schwer und zumindest fürs Dach möchte ich die nicht.

Jetzt bin ich hier: https://www.plattenzuschnitt24.de/Alu-Dibond-wei…dnptid=73382295

auf DiBond-Platten gestoßen, die mir z.B. in 3 mm geeignet erscheinen.

Isolierwirkung ist nicht wichtig, soll halt nur lange halten und UV und Wetterbeständig sein

Folgende Fragen:

1. Ist 3 mm genug oder sollte es dicker oder kann es auch 2 mm dick sein?

2. Es gibt dort eine "3 mm Aluverbundplatte weiß" oder eine 3 mm oder "Alu Dibond Weiß" auch in 3 mm. Letztere ist erheblich teurer, in der Beschreibung finde ich aber keinen Unterschied. Zahlt man da den Namen Dibond oder gibt es einen relevanten Unterschied?

3. Kann man diesen Shop empfehlen oder gibt es bessere/günstigere Bezugsquellen?

4. Ist es richtig, dass man die entgrateten Kanten nicht mehr bearbeiten muss?

5. Gibt es sonst noch Tipps, Infos oder Alternativen?

Bin für jeden Tipp dankbar

Michael